선과 악

Toyota 4runner는 흔들리지 않는 견고성과 오프로드 능력으로 명성을 얻었습니다. 트럭 기반 SUV의 날카로운 모서리 인 Toyota를 걱정했지만, 도로 여행에 더 친근하게 만들어졌지만 다행히도 그렇지 않습니다.

2025 4RUNNER는 아직 최고의 버전의 모델이며, 많은 하이브리드 드라이브 라인과 사랑스러운 오두막으로 강화되었습니다. 확실히 도로에서 운전하는 것이 좋지만, 길을 쳤을 때도 인상적입니다.

좋은

사진 : Brian Silvestro / Motor1

• 효과적인 원동력의 원동력
• 심각한 오프로드 기능
• 매우 강화 된 객실

마지막 Gen 4runner는 사랑스러운 기계 였지만 항상 고풍 V-6 엔진과 5 단 자동 기어 박스로 보류되었습니다. Toyota는 이것을 올바르게 해결하고 278 마력과 317 파운드의 피트를 표준으로 추가하여 빠르게 변화하는 8 단 기어 박스와 짝을 이루었습니다.

Toyotas I-Force Max Powertrain은 4runner를 한 단계 더 발전시켜 엔진과 기어 박스 사이에 전기 모터를 추가하여 트렁크 바닥에 배터리가 보충됩니다. 여기서 전반적인 출력은 건강한 326 마력과 465 lb-ft입니다. 이 숫자는 빠른 가속 및 통과 힘과 일반적으로 훨씬 부드러운 운전 경험을 의미합니다.

후드와 새로운 모양의 변화에도 불구하고 4runner는 여전히 타코마 픽과 공유되는 구식 바디 온 프레임 섀시를 사용합니다. 이것은 여전히 ​​유능한 오프로드가 많다는 것을 의미합니다. 저속 록 검색을위한 2 단계 전송 케이스가 있으며, 실제로 붙어있는 경우 후면 차동의 잠금도 있습니다. 이 장비는 우리가 4Runner를 오프로드 파크로 데려 가서 우리가 던진 모든 장애물에서 벗어 났을 때 유용한 것으로 판명되었습니다.

사진 : Brian Silvestro / Motor1

사진 : Brian Silvestro / Motor1

4runner는 단단하고 용감한 오프 로더처럼 보이고 달릴 수 있지만 내부는 더 얇은 이미지를 그립니다. 캐빈은 정확히 프리미엄이 아니지만 14 인치 터치 스크린과 12.3 인치 디지털 악기 디스플레이를 실행하는 사용자 친화적 인 물리적 컨트롤과 철저한 최신 인포테인먼트 시스템이 있습니다. 우리 테스터는 심지어 무선 충전 베개도 가지고있었습니다. 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto는 물론 표준입니다.

나쁜

사진 : Brian Silvestro / Motor1

• 정교하지 않은 타기
• 인포테인먼트 -Skæren은 거의 너무 큽니다
• 비싸다

4RUNNER의 Body-on-Frame 섀시는 파손 된 포장 도로 위로 그리기, 오프로드 및 강타에 좋습니다. 그러나 때때로 약간 부끄러울 수도 있습니다. 궁극적 인 편안함을 포기하는 것은이 용량 수준에 들어가는 데 필요한 타협입니다. 개인적으로, 나는화물 고음을 신경 쓰지 않습니다 – 그것은 매력적이고 끊임없는 알림입니다. 원하는 경우하고있는 일을 버리고 절대적으로 어디서나 갈 수 있습니다.

나를 잘못 이해하지 마십시오. 나는 멋지고 바삭 바삭한 인포테인먼트 터치 스크린을 좋아합니다. 그러나 옵션 14.0 인치 장치가 너무 클 수 있습니다. 그것은 분명히 대시 보드의 상단을 지배하고 앞 유리에서 내 시야에서 약간 자릅니다. 구매자가 피하는 것이 좋습니다. 특히 비디오를 볼 수 없기 때문에 구매자가 피하는 것이 좋습니다.

이 새로운 4Runner를 전체적으로 즐기고 싶지만 지불 할 준비가 되려면 하이브리드 드라이브 라인을 선택해야합니다. IS-KUN TRD 오프로드는 $ 50,640에서 시작하지만 가장 저렴한 배터리 보조 모델은 여기에서 볼 수있는 TRD 오프로드를 53,440 달러로 시작합니다. 자주 오프로드를 계획하지 않는다면 42,220 달러의 저렴한 4 런너를 얻을 수 있습니다.

경쟁자

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출처 : Brian Silvestro / Motor1