더티 작업, 잘 수행 : 가스 및 오일을 사용한 Honda XL500 플랫 트래커

누군가를 얻습니다 오토바이 오토바이 오토바이 프로젝트는 도박입니다. 저렴한 가격은 가스와 석유의 오토바이가 풍부하다는 두 가지 특성을 동기를 부여 할 때, 특히 당신이 잘못된 보안 감각에 빠질 수 있습니다.

세련되고 최고 품질의 오토바이는 가스 및 오일의 일반적인 가격이므로 환상적으로 더러운 혼다 XL500 플랫 트래커는 작은 왼쪽 필드입니다. 그것은 원래 수많은 상자로 파우더 워크샵에 전달되었지만 XL500이었고 가격이 정확하다는 점을 감안할 때 Matěj Syel 매장의 머리에 의해 구입되었습니다.

바구니가 워크숍에서 위층으로 널리 퍼지 자마자 팀은 미완성 프로젝트 구매의 고통스러운 측면을 경험했습니다. 수많은 부품이 부러 지거나 누락되었습니다. 이러한 실현으로 새로운 프로젝트의 흥분이 사라지고 Honda XL500은 그들이 무엇을 해야할지 결정할 때까지 방황했습니다.

그러나 한 가지 확실한 점은 자전거가 레이스를위한 것이 었습니다. “A : 우리는 직선 경주에 자신을 끌어 들였다”고 Matěj는 설명했다. “자전거에는 등록 문서가 없었다. 진보는 느리고, 우리는 너무 많은 돈을 투자하고 싶지 않았기 때문에 고객 건설의 부품의 유적을 사용했다”고 설명했다.

평평한 경로가있는 레이싱 자전거를 선택하면 생산 공정이 단순화되었습니다. 불타는 프로젝트 사이에서 일하면서 가스와 석유 승무원은 흙을 준비하는 기계로 Ratty Honda를 점차적으로 변화 시켰습니다.

그들의 첫 번째 단계는 XL500 기하학을 평평한 경주 경주에 더 잘 맞도록 조정하는 것이 었습니다. 이것은 Podokvir, 서스펜션 및 바퀴의 변화를 의미했습니다.

BMW K100 전면 턱에는 낮아지고 새로운 컨트롤 스템이 장착되어 있습니다. 후면 샷은 가스와 오일의 예비 부품에서 얻은 기본 장치이지만 Matěj는 곧 업그레이드 될 가능성이 높습니다.

19 “Excel Railies 세트는 친구의 친구 (금으로 완성 된 금으로 완성 된 Honda Enduro Bicycle Law)로부터 구입했습니다. 전면 매듭은 Honda CRF250에서 도착 했으므로 비행 중의 전단지의 전면 샤프트는 새로운 휠에서 액션을 준비했습니다.

프론트 엔드에는 평평한 수의 트레일이있는 맞춤형 패널과 실란트에서 먼지를 유지하기위한 포크 세트가 있습니다. 그러나 그다지 많지 않습니다.

높은 renthal 스트레이트 스트립은 뒤쪽에 앉아 있으며 각 끝에 삐걱 거리는 그립이 있습니다. 가스를위한 새로운 나비 어셈블리와 클러치 손잡이와 함께 멈춤 킬러가 만들어졌습니다.

짧고 좁은 탱크는 Yamaha Rd의 Yamaha에서 온 Honda와 일치하도록 약간 적응했습니다. 맞춤형 브래킷을 통해 백본에 부착되어 있으며 Alcantara 시트 앞에 있습니다.

가스 및 오일은 아래에 배치 된 새로운 스트로크와 경주의 후면 기하학을 최적화하기 위해 앞으로 배치 된 새로운 스트로크와 일치하도록 Podoquir를 수정했습니다. 뇌졸중과 루프 지하실과 마른 알루미늄 진흙의 조합은 엔듀로와 평평한 경로의 클래식 스타일을 탁월하게 혼합하는 반면 간단한 타일은 측면 뚜껑으로 두 배가됩니다.

현재 자전거에있는 엔진은 3 개의 서로 다른 XL500 장치의 아말감이므로 팀은 면밀히 모니터링됩니다. 그러나 그것은 하나의 실린더 혼다이기 때문에, 그것은 경주에서 나오는 지속적인 학대에 대응할 것이라고 확실히 가정합니다.

우수한 스테인레스 스틸 배기는 집 안에 지어졌으며, 샤론에서 끝나기 전에 이중 배기구가 하단 앞에 병합되었습니다.

Honda XL500 플랫 트래커 Honda XL500은 깨끗하게 유지되지 않을 가능성이 높기 때문에 승무원은 더러워 졌을 때 좋아 보일 것이라고 알고있는 유대인을 선택했습니다. 그들은 탱크의 Honda의 가스 및 오일 로고로 보완 된 고전적인 검은 색 및 금 구성표로 페인트했습니다. 그런 다음 그들은 그녀를 트랙으로 데려 가서 딱딱한 흙의 층에서 그녀를 완성했습니다.

오토바이로 가스 및 오일 | 페이스 북 | 인스 타 그램 | 사진 Ondrej Zdichynec