인도 오토바이 산업은 불이 붙고 있으며 다음 일본으로 구성됩니다.

인도는 70 년대 일본과 같은 오토바이 세계에서 다음 큰 거래로 형성됩니다. 저렴한 자전거, 재미있는 공연 및 재미있는 일을 흥미롭게 만들 수있는 충분한 매력이 있습니다. 이 혐의를 주도하는 것은 Jawa, Yezdi 및 BSA에서 새로운 삶을 흡입 한 Mahinra가 지원하는 그룹 인 고전적인 전설입니다. 그리고 이제 그들은 전 세계 쇼 준비가되었습니다.

계획? 2025 년 말까지 7 개의 새로운 시장에서 자전거를 얻으십시오.

우리는 미국, 영국, 호주, 뉴질랜드, 일본, 멕시코 및 중동에 대해 이야기하고 있습니다. Jawa와 BSA는 수출 압력이 될 것이며 Yezdi는 인도에 뿌리를두고 있습니다. 줄거리에서 BSA Gold 650은 그가 본 것입니다. 652cc 엔진, 구식 스타일 및 가격이 포함 된 가격이있는 편리한 레트로 싱글입니다. 누출을 저장하지 않고 빈티지 진동을 제공하는 자전거 유형입니다.

그러나 모든 부드러운 항해는 아닙니다.

사진 : Jawa 오토바이

이제 그들은 2025 년 4 월부터 오토바이와 자동차 부품에 대한 수입 관세를 방금 25%까지 6 ~ 8% 세금 수입 + 20% VAT그러나 수평선에는 희망이 있습니다. 그리고 인도와 영국 간의 자유 무역 협정 진행 중이며 분류되면 이러한 추가 비용을 완전히 삭제할 수 있습니다. 이 때문에 골든 스타 같은 자전거는 더 매력적인 가격을 만들 것입니다.

다른 시장은 처음부터 친절 해 보입니다. 호주, 뉴질랜드, 동남아시아 및 중동의 일부는 수입 두통이 적고 고전적인 스타일로 오토바이에 대한 건강한 인식을 가지고 있습니다. 클래식 레전드가 스마트 가격과 상인을 잘 지원하여 티켓을 제대로 재생한다면 결국 가장 강력한 시장이 될 수 있습니다.

실제로 어떤 자전거가 잡히게 될까요? BSA Gold 650은 안전한 내기처럼 느껴집니다. 그것은 유산, 도로에 존재하며, 광범위한 라이더에게 흥미로운 것을 만들 수있는 충분한 힘이 있습니다. Jawa 350과 42는 특히 단순하고 특징적인 자전거가 여전히 중요한 장소에서 잠재력을 가지고 있습니다. 그러나 300 ccm 미만의 승객을 대상으로하는 소규모 모델은 운전자가 더 많은 타격이나 훈련을 원하는 지역에서 많은 스프레이를 만듭니다.

흥미롭게도, 클래식 레전드에는 뒷주머니에 전기 오토바이가 있습니다. 그러나 지금은 그들은 스스로를 붙잡고 의미가 있습니다. 충전 인프라는 여전히 도심 밖에서 간지럽 히고 있으며 대부분의 자전거는 도시 연삭 외부에서 즐기 려야합니다. 현재로서는 그리운 매력이 가스 기계를 보유하고있는 것처럼 보입니다.

인도 수출 수는 이미 증가하고 있습니다. 2025 회계 연도에 420 만 명의 두 명의 수리가 나라를 떠났습니다– 전년 대비 21% 이상. 그들 대부분은 출현 시장으로 향하는 작은 자전거 였지만 더 높은 수출을 향한 ​​움직임은 형성되기 시작했습니다. 이 아이디어는 접근 가능한 자전거로 도로 옆에 압도되지 않습니다. 조금 더 정신적이고 조금 더 특별한 것을 제공하는 것입니다.

모든 것이 조금 친숙하다고 느낍니다. 10 년 전, 일본은 규칙에 의해 기록 된 신뢰할 수있는 오토바이 맞춤형 지갑을 구축함으로써 대표를 받았습니다. 이제 인도는 향수와 매우 영국의 DNA와 함께 비슷한 일을하고 있습니다. 클래식 전설은 해외 유닛을 이동하려고하지 않습니다. 그들은 라이더의 마음 속의 공간을 자르려고 노력합니다. 그리고 그들이 제대로 연주한다면, 우리는 곧 인도에서 자랑 스러웠던 더 많은 자전거를 볼 수 있었지만, 그 틀림없이 구식 시원함을 가지고 있습니다.