새로운 연방 EV 수수료는 소유주가 평균 가스 세금의 두 배 이상 비용을 지불 할 수 있습니다.
새로운 청구서는 EV 운전자의 저축에 벅을 줄 수 있습니다.
미주리 주 제 6 지구를 대표하는 의회 회원 인 Sam Graves의 교통 및 인프라위원회 위원장은 전기 차량 (EV) 운전자가 연간 등록 수수료를 250 달러, 하이브리드 소유자가 매년 100 달러를 지불 해야하는 연방 법안을 제안했습니다.
기본적으로 세금으로 작용하는 제안 된 연간 EV 등록비는 평균 미국이 약을 사용하는 연방 고속도로 관리 자극에 기초합니다. InsideEvs에 따르면 매년 550 갤런의 가스. 그러나 현재의 연방 가스 세는 연간 18.4 센트입니다. 갤런은 550을 곱하면 약 101 달러에 이르기 때문에 전기 자동차 소유자에게 연간 200 달러를 청구하기위한 법안의 원래 제안과 함께가더라도 모든 전기 모델에 대한 수수료와 상당한 불일치가 있습니다. 다시 말해, 법안이 채택되면 EV 소유자는 평균 가스 세금의 두 배 이상 또는 1,389 갤런 가솔린에 대해 연간 등록 수수료를 지불합니다. 법안의 일부인 모든 운전자에게 제안 된 $ 20 연간 수수료가 떨어졌습니다.
포르쉐
이 법안은 250 달러와 100 달러의 하이브리드 등록 수수료가 향후 10 년 동안 고속도로 신탁 기금 (HTF)에 대해 약 40 억 달러를 창출 할 것이라고 제안했다.
“국가의 기존 등록 시스템을 활용 함으로써이 법안은 EV에 대해 250 달러의 연간 등록 수수료를 평가하고 하이브리드 (현재 HTF의 적은 비율을 지불하는)를 평가하여 국가의 도로와 다리 사용 비용을 지불 할 수 있도록 HT를 늘리고”HT를 수행 한 후 “,”Lung, “후,”후, ” HTF, “공연 후”및 “HTF”, “기판”, 운송 “, 운송”, HR 인프라위원회의 실행, Sam.
소비자 보고서에 따르면 평균 미국인보다 훨씬 적은 수의 마일을 운영하는 노인들은 평균 신차를 28 mpg로 운전하는 금액의 거의 6 배를 지불해야한다고 지적했다. Hybrite 소유자는 EV 소유자만큼 많은 비용을 지불하지는 않지만 연료 효율적인 내연 기관 (ICE) 모델을 운전할 때 연방 차량 가스 수수료로 지불하는 금액의 두 배에 대한 연간 수수료가 여전히 남아 있습니다. 하이브리드를 운영하는 노인들은 가스가 강화 된 자동차에 대해 연간 수수료를 3 번씩 가질 것입니다. 운송 및 인프라위원회의 법안에는 연간 에버 지 및 하이브리드 수수료에 대한 인플레이션 조정이 포함되어 있지만 아이스크림 차량에 대한 인플레이션 조정은 포함되지 않습니다. 위원회는 수요일에 법안을 검토하여 하원 예산위원회로 이어졌습니다.
리비안
마지막 생각
운송 및 인프라위원회는 2008 년경 이후 고속도로 신탁 기금의 자금을 고려할 때 1993 년 이후 업데이트되지 않은 연료세의 변화를 고려할 권리가 있습니다. 연료세 수익은 EV의 결정에 맞지 않지만 소득은 인플레이션에 대한 조정을 경험하지 않았으며 EV 소유자는 모든 휴식을 취하는 것으로 보입니다. EV 운전자는 또한 ICE 소유자와 마찬가지로 단계적으로 등록 하여이 상당히 높은 $ 250 수수료를 미리 지불해야합니다.
