더 많은 메르세데스 모델은 V-8을 얻을 수 있습니다

메르세데스-벤츠 (Mercedes-Benz)는 전기 자동차 세계에 큰 전단 엔진을위한 장소가 여전히 있다는 사실에 의해 단단히 있습니다. 여전히 더 엄격한 배출 규칙에도 불구하고 AMG 성능 부서는 새로운 V-8을 준비하기가 어려운 일입니다. 기존 8 기통 모델의 전력은 전력이있을뿐만 아니라 현재 많은 실린더가없는 자동차의 경적을 신발 할 수도 있습니다.

AMG 책임자 Honcho Michael Schieben이 말했습니다 자동차와 운전자 Affalterbach의 엔지니어들은 새로운 V-8을 개발합니다. 메르세데스는 이전에이를 “차세대 첨단 전기 전기 V-8″이라고 묘사했지만, Schiebe는 AMG가 “하이브리드 화에 반드시 갈 필요는 없다”고 말했다. 그는 포자 애호가들이 더 무거운 플러그인 하이브리드 GT63의 전자 성능보다는 GT63 Pro의 순수한 아이스크림 경험을 선호하지만 후자는 더 많은 우편을 전달한다고 지적했다.

거의 모든 사람들이 고장 났을 때 메르세데스가 V-8에서 왜 비율을 차지합니까? AMG는 여전히 8 기통 고급 자동차에 대한 견고한 수요가 있으며 “고객의 꿈을 채우고 자한다”는 것을 깨달았습니다. 숫자를 실행했으며 대형 엔진에 대한 투자가 장기적으로 상환 할 가능성이 있다고 판단했습니다. Schiebe는 2035 년부터 시작하여 유럽 연합은 2035 년부터 새로운 가스 차량 판매를 효과적으로 금지 할 것이지만 V-8은 여전히 ​​”몇 년”을 가지고 있다고 강조했다. AMG는 미국을 좋은 예로 인용했습니다.

새로운 V-8은 더 넓은 사용을 볼 수 있지만 불행히도 곧 C63으로 돌아 오지 않습니다. 성명서에서 모터 올해 초 AMG 대변인은 C63의 누락 된 4 개의 실린더를 복원했다는 소문이있었습니다. 지난달 독일의 거친 소문은 메르세데스가 C63을 취소하고 6 기통 C53으로 대체 할 수 있다고 제안했다. 우리는 그 당시 설명을 위해 연락을 취했지만 회사는 추측에 대해 언급을 거부 했으므로 소금 한 알로 가져 가십시오.

V-8 C63이 돌아 오지 않으면 AMG가 다가오는 CLE63으로 올바른 일을하고 고성능 쿠페에 엔진이받을 자격이있는 엔진을 제공하기를 희망 할 수 있습니다. V-8은 메르세데스가 제공하는 가장 큰 엔진이 아니라는 것을 잊지 마십시오. 이 회사는 최근에 Double-Turbo 6.0 리터 파워 센터 인 Mighty V-12를 생존하기로 약속했습니다. Pagani Utopia는 또한 AMG의 12 기통 엔진을 사용합니다.

12 기통 엔진은 죽어가는 경주입니다. BMW는 3 년 전에 떨어졌고 Audi는 2017 년 이후 W-12 자동차를 판매하지 않았습니다. Bentley의 W-12 버전은 약 1 년 전에 중단되었습니다. 페라리, 애스턴 마틴, 롤스 로이스, 람보르기니 및 고든 머레이 자동차는 여전히 V-12를 제공하는 반면, 부가티는 더욱 발전하여 Bonkers V-16을 개발합니다.