Suzuki e Vitara (2025) : 모든 마크 스트림을위한 모든 것

Shin Bha Dhuit Apr 16, 2025 Apr 16, 2025 1 min read

가격 : Suzuki e Vitara (2025)는 약. 35,000 유로

스즈키는 그 어느 때보 다 늦게 생각했고 2025 년에 스즈키 e 비타라 (Vitara)와 함께 첫 번째 전기 자동차를 출시했습니다. 일본 제조업체는 기본 가치에 충실하게 유지되며 합리적인 가격으로 필수품으로 축소 된 차량에 중점을 둡니다. 새로운 플랫폼과 두 개의 배터리 변형에서 전면 휠 구동과 모든 배터리가있는 더 큰 배터리가있는 E Vitara도 사용할 수 있어야합니다.

2025 년 봄부터 구 자트의 인도 스즈키 공장에서 생산 될 예정이며, 유럽으로 전달 된 후 일본과 인도가 있습니다. 독일 시장 출시는 2025 년 여름에 계획되어 있으며 제조업체는 현재 가격으로 표현되지 않습니다. 그러나 약 35,000 유로의 가격으로 가정 할 수 있습니다. Opel Mokka Electric의 기본 가격만큼. 모든 휠 드라이브와 더 큰 배터리를 선택하면 아마도 40,000 유로를 파괴 할 것입니다.
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비디오에서 Suzuki Jimny (2018) :

드라이브 : 배터리 변형 2 개와 모든 휠 드라이브

스즈키는 첫 번째 전기 자동차와 함께 소규모 선택을 제공하기를 원하며 Suzuki e Vitara (2025)를 두 가지 버전으로 가져옵니다. 소형의 기본 모델, 4.28m 길이의 전기는 106kW (144 마력)를 생산하며 49kWh Lithium-Iron Phosphate 배터리를 사용합니다. 128kW (174 마력)와 61kWh 배터리의 더 강력한 버전도 있습니다. “AllGrip-E”라는 4 륜 구동 시스템으로 E-SUV를 원한다면 리어 액슬에 추가 48kW 엔진 (65 마력)이 추가로 제공됩니다. 전면의 전면 외에도 4 개의 휠 드라이브는 더 큰 배터리가있는 변형에만 제공됩니다.

전기 자동차 주변의 유용한 액세서리 :

스즈키가 8 세의 보증 (최대 160,000km의 마일리지)을 제공하는 배터리는 BYD에 속한 회사를 제공합니다. 간격으로 스즈키는 더 큰 배터리의 경우 400km를 지정하고 더 작은 배터리에 대한 정보는 지금까지 누락되었습니다. 이를 위해 제조업체는 7.4 S의 속도 100을 달성해야하지만 All -Wheel Drive 모델에서만 달성해야한다는 것을 보여줍니다. 앞 휠 드라이브를 사용하면 9 초입니다. 그러나 150km/h의 최고 속도는 동일합니다. 제조업체는 750kg의 트레일러 하중을 지정하여 통제되지 않은 상태로 속도가 느려집니다. 기초로, 1702kg의 E Vitara 플랫폼은 배터리 전기 모델을 위해 특별히 개발 된 Hartect-E에 서비스를 제공합니다. 2031 년에 5 개의 새로운 모델이 제작 될 것입니다.

경쟁자 :

Exteriur : 친숙한 얼굴을 가진 신뢰할 수없는 광학

전기 자동차에서 늦은 꽃이 피면서 스즈키는 그의 첫 스트로머에서 다소 더 많은 각도 디자인에 중점을 둡니다. E Vitara의 기반이되는 EVX 설계 연구와 유사한 것은 명확하게 볼 수 있습니다. 그러나이 시리즈의 버전은 일반적으로 미래가 조금 덜 보이고 고전적인 스즈키 브랜드 얼굴을받습니다.

인테리어 : rydy cockpit

그러나 스즈키는 디자인 연구의 내부에 있습니다. 평평한 스티어링 휠과 EVX의 좁은 중간 소음이있는 매우 미니멀리스트 내부는보다 기능적인 인테리어로 향했습니다. 큰 와이드 스크린과 관련 기능이있는 버튼과 스위치의 균형 잡힌 혼합이 있습니다. 합성 가죽과 브라운 블랙 또는 완전히 검은 색 인테리어뿐만 아니라 패브릭 커버도 있습니다. 트렁크에는 306 l이 포함되어 있습니다. 2024 년 11 월, 프로듀서는 아직 접힌 뒷좌석에서 얼마나 많은지 말할 수 없었습니다.

운전 인상 : 최선의 의미에서 전형적인 스즈키

Vitara는 Suzuki 브랜드의 전형적인 것입니다. Clear Operation은 4 개 및 비정규 주행 특성을위한 충분한 공간을 충족합니다. 기본 장비는 (예측 가능한) 합리적인 가격에 광범위합니다.
스테판 미트에서

Adele Moser

우리의 결론

스즈키에서 온 제품의 명확한 선택은 새 모델이 불려질 때 더 이상 침례를받지 않습니다. 첫 번째 전기가 충성도가 높은 팬베이스에 어떻게 오는지, 그리고 많은 소형 SUV의 넓은 질량에 어떻게 배치 될 수 있는지 보는 것이 돌아 왔습니다. 여기서 가격은 중요한 지표입니다. 스즈키의 경우, E 비타라는 독일에서 1 %의 시장 점유율을 늘리는 데 중요한 모델입니다.

출처 참조