MG 모터 4 XPower Review 2025, 가격 및 사양

모델 연도의 마지막 변화는 브레이크 페달을 많이 사용하지 않고 EV를 운전하는 것을 선호하는 사람들을 위해 1 페달 주행 모드를 추가하는 것입니다. 매우 환영합니다. 그러나 지체가 시작되는 지연이있어서 정확히 제어하기가 더 어려워집니다.

1 페달 운전이 많은 Xpower 소유자에게 동기를 부여하는 것은 아닙니다. 그래서 이것은 Q- 차 또는 핫 해치 또는 다른 영웅입니까? 대답은 아마도이 아이디어의 마지막 아이디어에 가장 가깝습니다.

표준, 하나의 엔진, 백 드라이브 MG 4는 실제로 Xpower 가이 자동차의 동적 단맛을 잃어 버렸기 때문에 더 나은 취급에 대한 아이디어, 저렴한 EV라는 아이디어를 좋아하는 사람들에게는 안목있는 운전자의 선택으로 남아 있습니다. 그러나, 당신이 신장 부서진 힘을 위해 여기 있다면, 당신은 실망하지 않을 것입니다.

맞습니다. ‘좌석으로 다시 밀어 넣으십시오’. 물론 그것은 429bhp입니다. 그러나 놀라운 작은 드라마 나 Verve 로이 공연을 제공합니다. 그냥 발을 심고 가십시오. 앞 타이어는 표면이 완벽하지 않거나 스티어링이 똑같지 않은 경우 가끔씩 결합하는 데 어려움을 겪습니다. 그러나 앞에서 언급 한 Bridgestone 타이어는 가장 명령적인 그립 레벨을 정확히 가지고 있지 않기 때문입니다.

그 외에도, 당신은 ‘빠른’모든 것입니다. 여기에는 재생 제어를위한 패들이 없으며 (대신 버튼을 사용하여 순환 할 수는 있지만 그렇게하는 것은 그리 매력적이지는 않습니다), 기어 조건이나 우주 연소 소리와 함께 운전 경험을 풍부하게하려는 시도는 없습니다.

그리고 괜찮습니다. 당신이 정말로 원하는 모든 것이 신호등에서 너무 많은 스포츠카를 이길 수 있다고 가정합니다. MG 4 Xpower는 저렴한 성능 차량의 주관적 긴장이 직접 페이스 이외의 요소에 얼마나 기여하는지에 대한 흥미로운 테스트입니다. 위에있는 모터 로트와 짙은 쌓인 조건이있는 기어 박스와 촉각 수동 변화는 예상보다 많은 것을 의미 할 수 있습니다.