크로스 브레이어 : 알파 모토 가와사키 ZRX1200R
2001 년 ZRX1100의 상속인으로 시작한 Kawasaki ZRX1200R은 전설적인 주자 인 Eddie Lawson이 구동하는 KZ1000R에서 영감을 얻었습니다. ZRX1200R은 외부 외부 아래에서 1,165cc 인라인 4 엔진이 장착 된 현대식 발전소로 강력한 저급 순간과 중간 범위의 인상적인 전력을 제공했습니다. ZRX1200R은 2005 년까지 생산에 남아 있었고, 그 기간 동안 그는 라이더들 사이에 컬트를 개발했습니다. 오늘날 ZRX1200R은 커스텀 빌더와 빈티지 오토바이 애호가들 사이에서 가장 좋아합니다.
2001 년 Alpha Moto 의이 수정 된 Kawasaki ZRX1200R은 당시 구매자였으며 현재 Alpha Moto의 비즈니스 파트너 중 하나 인 Dan Cardenas를 위해 지어졌습니다. 그 날은 알파 팀이 완전히 다른 짐승으로 바뀌기 위해 빌려 왔습니다.
CMRA Road Racer이자 Carlos Lopez의 Alpha Moto의 창립자는“그는 훨씬 흥미로운 비전을 가지고있었습니다. “Dan은 AMA Superbikes Ama-Set-Legendary Honda CB750에 경의를 표하는 레이스에서 영감을 얻은 레이스를 원했습니다.”
Honda Racer Omaz의 레이스에서 영감을 얻은 가와사키를 바꾸는 최악의 변형처럼 보이지 않을 수도 있지만 Carlos는 자전거를 짓는 “Box 외부”접근 방식을 자랑스럽게 생각합니다. 따라서이 ZRX1200R의 녹색, 흰색 및 자주색 유대인은 단순화 된 스파르타 외관 및 의도적 인 업그레이드 목록에 찬성하여 부피가 큰 근육 자전거 바디와 함께 사라집니다.
변형은 새로운 꼬리로 시작되었고 CB750F가 80 년대 초반에 “빠른 프레디”스펜서를 탔을 때 시트가 양식화되었습니다. 수제 유리 섬유, Tail Unit은 Bexar 조정 실내 장식품으로 풍부한 Red Alcantara와 Black Diamond Stitch를 주최합니다. 스펜서의 혼다와 마찬가지로 후면이있는 꼬리 꼬리 장치에는 오리가 포함되어 있지만 카를로스는 큰 권투 유닛이 아닌 후면 조명의 통합 둥근 LED를 선택했습니다. 연료 탱크는 원래 ZRX1200R 장치이지만 Pingel-Flo Pingel 연료 밸브로 업그레이드됩니다. 그리고 프론트 엔드는 ZRX의 직사각형 버전과 달리 비키니를 제거하고 둥근 조명으로 전환하는 알몸 모양입니다.
자전거 핸들링을 높이기 위해 프론트 엔드는 ’94 ZX7R의 배치로 대체되며, 새로운 브레이크 및 클러치 마스터는 스테인레스 스틸 브레이크 라인 및 성능 로터와 쌍을 이루는 ZX10R에서 빌려줍니다. 제어의 최종 터치는 PSR 핸들과 도미노 가스의 형태로 제공됩니다. 서스펜션 업그레이드의 뒷면에서 계속됩니다 Ohlins 충격 블랙 리어 키트 사토 레이싱은 스타일과 물질을 제공합니다.
강한 1165cc 횡 방향 전원 공급 장치를 먹이기이 짐승은 탄수화물 사중지 FCR39 KEIHIN입니다. 120hp 엔진의 나머지 부분은 기본적으로 재고로 남아 있지만 상자로 내리기 전에 얼굴을 철저히 서비스하고 들어 올렸습니다. 파워 업그레이드를 반올림하는 것은 티타늄 캐리어에 매달려있는 Vandemon 머플러입니다.
타이탄에 대해 이야기하면서,이 프로젝트에 적응 된 부분을 많이 만들 때 금속 선택이었습니다. 앞쪽 진흙을 만드는 데 사용되며 괄호는 제자리에 유지됩니다. 새로운 Cognito Moto LED는 또한 티타늄 브래킷을 중단 시켰으며,이 ZRX는 이제 티타늄 바보에 앉아 있습니다. 티타늄이 냉매 탱크, 상부 트리플 클램프 및 스피도 브래킷과 같은 목적에 맞지 않은 다른 부분의 경우 알루미늄을 선택했습니다.
문제없이 수술을 보장하기 위해 전자 장치 Motogadget Motoscope Classic Speedometer. 사용하십시오 antigravity 배터리 그는 몇 파운드를 리허설하고 연료 탱크 아래에 현명하게 꽂혀 프레임의 뒷면을 혼란없이 남겨 둡니다. 17 인치 휠에 적응했습니다 피렐리 디아블로는 슬릭을 반올림했지만,보다 실용적인 트레드를 위해 미래에 교체해야합니다.
이 ZRX1200R이지만 재고 형태의 운전에 대한 흥분은 강력한 성능으로 변형되었습니다. 이 프로젝트는 약 1 년 동안 운영되었으며 유리 섬유 및 티타늄 작품의 테일 시트는 가장 큰 과제를 나타 냈습니다. 그러나 그 결과는 그만한 가치가 있었고 그 날은 알파 가족에 합류 한 결과에 깊은 인상을 받았습니다.
사진 제이슨 파리아스
