Suzuki GT550 RESTOMOD- 자전거 타운
반환 타격 후보 : Jeremy Missina의 Restomod GT550 …
Suzuki GT 시리즈 2- 촉진 3 세가 무대에 착륙했을 때, 가와사키는 이미 트리오의 엄청나게 빠르고 끔찍한 “과부”의 생산으로 명성을 강화했습니다. 카와와는 F4 Phanto Jet보다 거의 모든 것을 능가 할 수있는 타협하지 않는 분노 였지만 거의 야만적 인 운전 기계였습니다. 스즈키는 문명화 된 속도 기계에 집중하면서 약간 다른 움직임을 취하기에 충분히 현명했습니다.
“Kawasaki H1이 경쟁의 Banza 특성과 경쟁하지 않고 연구 개발 부서에서 잘 보낸 시간을 대표 한 지 4 년 만에 많은 도착에 대해 Hamamatsu Boys는 Grand Tourer의 모습으로 3 개의 잘 고려 된 기계를 제작했습니다. 따라서 GT GT 별명입니다. ” – –고전적인 역학
GT550은 GT380보다 강력하고 다재다능한 군중을 보는 복잡하고 값 비싼 GT750 “Water Bison”워터 재킷 중 최고 일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 70 년대의 많은 양면 속도와 마찬가지로이 자전거는 수정하기 가렵습니다.
우리의 새로운 친구가 있습니다 Jerry Miss 엔지니어링 배경과 40 년이 넘는 라이딩 경험이있는 영국 건축업자. 우리는 Lorne Cheetham의 Jerry 의이 GT550 빌드를 발견했습니다. 반환 타격그는 최고의 수정 된 클래식 클래스에서 발표되었습니다.
영국은 2 개의 웨이 복원기 또는 “하이브리드”의 강력한 전통을 가지고 있지만 Jerry는 특히 GT550에서 영감을 받았습니다. “계정“그는 현대적인 Sportskebica 서스펜션, 브레이크, 바퀴 등을 자랑하는 버지니아의 Motohangar에서 지었습니다. GT550 바스켓이 그에게 왔을 때, Jerry는 그에게 뛰어 들었습니다. 그는 곧 그가 상당히 도전에 기여했다는 것을 알게되었지만.
“나는 자전거를 한 번 사서 집으로 가져 왔습니다. 그것은 내가 순간에 한 일을 똥을내는 것 중 하나였습니다. 엔진을 들고 부싱을 공유했을 때 크랭크 샤프트 챔버는 물로 가득 차있었습니다!”
Jerry는 손잡이에서 풀려 난 엔진을 완전히 갱신하고 거기서 멈추지 않았습니다. GT550 바스켓은 우리가 본 가장 인기있는 “정육점 클래식”중 하나로 발전하기 시작했습니다. Monoshock의 Bandit Swingng 및 R6 후방 샷, 트리플 포크 및 브레이크의 승리 속도, Ducati Scrambler Wheels가있는 Ducati Scrambler Wheels, Modified Rear 꼬리가있는 포드 Z550 섹션 및 1 개의 전자 서랍. 모토 스티치 조정 된 좌석, Higgspeed 확장 챔버, 전자 연소, 다양한 모토 게임트 등이있는 적응 된 Weaver Weavel 아파트.
제임스 온 JH Paintworx Jerry의 비전을 기반으로 색상을 놓았으며 Heron Suzuki는 색상과 디자인 이이 “오래된 흡연자”에게 절대적으로 완벽하다고 생각합니다. Jerry는 또한 자전거 쇼와 돌아 왔을 때 자전거를 보여 주었지만 몇 년 전에 새로운 프로젝트를위한 장소를 만들기 위해 팔았습니다.
“자전거를 좋아했기 때문에 가장 큰 실수 중 하나입니다.”
다행히도 새로운 주인은 여전히 그에게 사진을 보냅니다. 한편 Jerry는 놀라운 기계를 만들었습니다. 다음은 Jerry와의 완전한 인터뷰와 함께 제작 과정의 여러 장면 및 자전거가 완성되었습니다.
또한 다음을 잊지 마십시오 반환 타격 4 월 12 일부터 4 월 13 일까지 우스터 셔의 주요 Malvern Exhibition Field에서 Classic Classics Hall과 함께 제공됩니다! 자전거를 보내거나 티켓을받을 수 있습니다 여기 – 놓치지 마세요!
GT550 RESTOMOD : 면접관
• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.
아주 어린 나이부터 나는 항상 오토바이에 대한 열정이있었습니다. 40 년 이상 지속적인 도로 경험을 갖춘 자전거 소유 목록은 길고 다양합니다 (Harleys와 Indians를 제외하고).
저의 직업은 엔지니어링을 기반으로하므로 항상이 열정, 특히 규범과 다른 자전거를 먹을 수있는 기계 및 자전거에 관심이있었습니다.
나는 자전거를 짓고 지난 15 년 동안 배제해 왔습니다. 나는 큰 워크샵의 사치를 본 적이 없으며, 항상 나무 창고에서 이루어졌으며 주변 환경에 적응하는 법을 배웠습니다.
• 양귀비, 모델 및 기증자 자전거의 해는 무엇입니까?
스즈키 GT550, 1974.
•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?
나는 두 개의 스트로크 스페셜을 만들고 싶었고이 GT550 바스켓의 사례는 우연히 적절한 장소에있었습니다. 자전거를 사서 집으로 가져 왔을 때, 그것은 내가 그 순간에 한 똥 중 하나였습니다. 엔진을 들어 올려 부싱을 나누었을 때 크랭크 샤프트 챔버는 물로 가득 차있었습니다!
• 설계 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?
미국 GT550 네트워크에서 몇 장의 사진을 보았습니다. 계정나는 그의 개념을 좋아했다. 이 자전거는이 건축에 영감을주었습니다.
• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?
- 후단의 단축 및 편집을 포함하여 수정 된 프레임.
- 추가 고정으로 모노 쇼트 변환.
- 단일 서랍
- 트리플의 승리 속도의 포크, 요크 및 브레이크
- 스즈키 산적 스윙
- 야마하 R6 후방 충격
- Ducati 스크램블러 휠과 디스크
- 파워 트레인의 처리 편차
- Chris On이 만든 한 번의 조정 좌석 모토 스티치 오토바이 실내 장식품
- 전자 불타고있는 직조 위버 아파트와 긴 모토 사용량 부품 목록.
- 확장 실의 Higgspeed
- 가와사키 Z550 꼬리 조각
- 엔진이 완전히 복원되었습니다
- 비표준 부품의 긴 목록이 있습니다.
• 자전거에 별명이 있습니까?
런던에서 열린 Show Bike Show, 나는 그에게 “Old Smoker”라는 이름을 주었다.
•이 자전거를 타는 것이 어떤 것인지 말해 줄 수 있습니까?
잘 운전하지만 그 좌석은 가장 편안하지 않습니다.
•이 솜씨 중에 특히 자랑스러워하는 일이 있습니까?
이 구조에는 내가 철거 된 엔진을 부활시킬 수 있다는 것을 포함하여 내가 좋아하는 것들이 많이 있습니다. 제임스 나 JH Paintworx 내 디자인을 완벽하게 해석했습니다. 이 자전거의 태도는 단순히 완벽하다고 생각합니다.
• 감사하고 싶은 사람이 있습니까?
