2035년 내연기관 금지를 취소하기로 한 EU의 결정은 자동차 제조업체에 가능성을 제공합니다.

2021년 3월 볼보는 2020년 말까지 완전히 전기화될 것이라고 밝혔습니다. 그러나 지리 소유 회사가 플러그인 하이브리드가 2030년 이후 한동안 유지될 것이라고 말하면서 2024년 9월에 높은 EV 목표가 취소되었습니다. 냉담함에도 불구하고 예테보리에 본사를 둔 자동차 제조업체는 EU가 2035년부터 내연 기관이 장착된 신차 판매를 금지한다는 목표를 유지해야 한다고 단호하게 주장했습니다.

어제 유럽위원회가 원래 발표된 마감일 이후에 새로운 ICE 자동차를 허용하는 패키지를 제안했다는 소식이 전해졌을 때 볼보는 그다지 만족스럽지 않았습니다. 회사 대변인은 이렇게 말했다. 자동차 뉴스 유럽 금지 조치를 철회하면 “앞으로 유럽의 경쟁력을 약화시킬 위험이 있기 때문에” 이 결정이 득보다 실이 더 클 수 있다는 것입니다.

또한, 금지 조치가 변경되지 않았다면 다른 자동차 제조업체들이 2035년까지 자신들의 포트폴리오를 EV 기반 라인업에 맞출 수 있었을 것이라고 믿습니다. “볼보는 10년도 채 안 되어 완전한 EV 포트폴리오를 구축했으며 장거리 하이브리드 브리지를 통해 완전 전기화로 전환할 준비가 되어 있습니다. 우리가 할 수 있다면 다른 회사도 마찬가지입니다.”

기아는 또한 기존 파워트레인을 버리는 것을 지지합니다. 지난 8월, 이 회사의 유럽 CEO인 마크 헤드리히(Marc Hedrich)는 순수 전기 라인업으로의 길을 막는 것은 심각한 결과를 초래할 것이라고 말했습니다. “전기 자동차가 눈사태처럼 다가오고 있으며, 갑자기 전기 자동차 출시를 중단해야 한다면 막대한 비용이 들 것입니다.”

사진 제공: 볼보

그러나 이번 주에 다른 자동차 제조업체들이 EC의 결정을 지지함에 따라 볼보와 기아는 소수에 속합니다. 로이터 폭스바겐은 이 제안을 “실용적”이고 “전반적으로 재정적으로 건전하다”고 언급한 반면, 르노는 업데이트된 패키지, 특히 전기 모델을 위한 소형 저렴한 자동차 이니셔티브를 환영했습니다.

Small Affordable Cars 이니셔티브는 길이가 최대 4.2m(165.3인치)인 새로운 차량 하위 카테고리(“M1E”)를 생성하여 자동차 제조업체가 유럽에서 전기 자동차를 개발 및 제작하도록 장려하기 위해 고안되었습니다. 생산 가격과 판매 가격을 낮추기 위해 일부 규제가 완화될 예정이다. 자동차 제조업체는 배출 목표를 달성하는 데 도움이 되는 ‘슈퍼 크레딧’을 받게 됩니다.

BMW는 이번 주 결정에 대해 엇갈린 감정을 갖고 있습니다. 한편으로는 2035년 이후에도 내연기관을 계속 사용할 수 있도록 지원합니다. 다른 한편으로는 CO2 배출을 더욱 엄격하게 합니다.₂ 배기가스 규제는 “얕은 해결책”으로 간주됩니다.

스텔란티스는 아직 답변을 내놓지 않았지만 불과 한 달 전만 해도 새로운 ICE 자동차는 2035년 이후에도 계속 생산되어야 한다고 입장을 분명히 했습니다. 마찬가지로 메르세데스 CEO이자 유럽자동차제조협회(ACEA) 회장도 최근 유럽위원회에 금지 조치를 철회할 것을 촉구했습니다. Ola Källenius는 Ursula von der Leyen EC 회장에게 편지를 보내 2035년 목표가 비현실적이라고 경고했습니다.

ACEA는 몇 시간 전에 금지 조치를 취소하기로 한 결정을 “탈탄소화를 경쟁력 및 회복력 목표와 일치시키는 보다 실용적이고 유연한 경로를 만들기 위한 첫 번째 단계”라고 설명하는 성명을 발표했습니다. 그러나 전기차로의 전환을 완화하려면 추가 조치가 필요하다고 경고합니다.

5년 연속 세계 최대 자동차 제조업체인 토요타(Toyota)는 아마도 연소 엔진 금지에 가장 적극적으로 반대해 왔을 것입니다. 도요다 아키오 회장은 2024년 전기차가 세계 시장 점유율 30%를 결코 넘지 못할 것이라고 말한 것으로 유명하다. 올해 초, 그의 수학에 따르면 900만 대의 전기 자동차가 2,700만 대의 하이브리드 자동차와 동일한 탄소 발자국을 가지고 있는 것으로 나타났습니다. 그의 분석은 배터리 및 차량 생산으로 인한 배출량을 설명했습니다. 상상할 수 있듯이 전기차 한 대가 하이브리드 3대만큼 오염시킨다는 말은 상당한 논란을 불러일으켰다.

다시 말하면, EU의 27개 회원국에서 활동하는 자동차 회사는 이제 CO를 줄여야 합니다.₂ 2021년 수준에 비해 배출량을 90% 줄인다. EC는 내연기관, 플러그인 하이브리드, 레인지 익스텐더, 마일드 하이브리드가 2035년 이후에도 계속될 것임을 분명히 밝혔습니다. 배출가스의 나머지 10%는 EU에서 생산되는 저탄소강뿐만 아니라 바이오 연료와 합성 연료로 상쇄되어야 합니다.

전체적으로 EU 내 내연기관 종료 날짜는 없습니다.