자전거 EXIF | 우리가 가장 좋아하는 헬리콥터 6개
저는 모든 오토바이를 좋아하지만, 카페 레이서의 매끈한 라인, 스크램블러, 헬기의 다재다능함은 제 마음 속에 특별한 자리를 차지하고 있습니다. 날이 맑고 특정 자전거를 타야 할 특별한 이유가 없을 때, 나의 선택은 항상 나의 헬기입니다.
헬기를 정의하는 것은 모든 차고와 바에서 뜨거운 논쟁을 벌이는 주제입니다. 당신은 그것이 어떻게 진행되는지 알고 있습니다. 하지만 나에게 정의는 문자 그대로입니다. 프레임에 상당한 수정이 있어야 하므로 Chopper라는 이름이 붙었습니다. 말 그대로 자르거나 다진 것 뼈대. 나에게 있어 헬기의 핵심은 흔들리지 않고 깔끔한 컷 프레임입니다. 리어 액슬에서 프레임의 탑 튜브를 거쳐 목까지 이어지는 직선의 끊김 없는 라인보다 미학적으로 더 만족스러운 것은 없습니다.
Bike EXIF에 등장하는 제작자들은 엔지니어링과 스타일의 경계를 넓히면서 이러한 정신을 포착하는 기계를 지속적으로 제공합니다. 다음은 반항적인 커스텀 윤리를 완벽하게 구현한 Bike EXIF를 장식한 제가 가장 좋아하는 하드테일 초퍼 6대입니다.
크리스찬 뉴먼의 터보 할리
기계 엔지니어가 미친 과학자처럼 일한다는 증거가 필요하다면 Christian Newman을 찾아보십시오. Christian은 이 멋진 터보차저 Harley-Davidson 헬리콥터에 복잡한 솔루션을 찾는 데 대한 열정을 쏟은 전임 엔지니어입니다. 이것은 단순한 맞춤형 자전거가 아닙니다. 1939년 Harley-Davidson Flathead의 몇 가지 부품으로 시작하여 거의 모든 것을 교체하는 등 거의 완전히 처음부터 제작되었습니다.
여기서 초점은 실제로 복잡한 세부 사항과 강제 유도의 대담한 사용에 있습니다. 엔진은 수정된 팬헤드 실린더, Evo 피스톤, 맞춤형 Leibenweber 캠샤프트 및 Christian이 직접 디자인한 일회성 4밸브 헤드를 혼합한 프랑켄슈타인의 걸작입니다. 그 다음에는 손으로 만든 스테인리스 스틸 매니폴드와 충전 파이프가 장착된 트윈 Garrett GT1241 터보가 있습니다. 이는 구식 V-트윈에 성능 기술을 미친 방식으로 적용한 것이며, 자전거의 나머지 부분은 그에 맞게 제작되었습니다. 즉, 손으로 광택을 낸 맞춤형 단일 루프 스테인리스 스틸 프레임으로, 튜브는 교묘하게 오일 파이프 역할을 합니다. 프런트 엔드는 스크래치 방식으로 제작된 스테인리스 스틸 스프링으로, 이 기계를 기계적으로 복잡한 만큼 미적으로도 깨끗하게 만듭니다.
Newman의 천재성은 일요일까지 6가지 방식으로 수정된 Baker 케이스의 4단 변속기부터 뒤로 회전하여 시동 레버가 되는 뒷 브레이크 레버에 이르기까지 어디에서나 볼 수 있습니다. 이것은 거의 볼 수 없는 엔지니어링 우수성 수준으로 끌어올린 순수하고 도전적인 헬리콥터 문화입니다. [MORE]
나이젤 페트리(Nigel Petrie)의 BMW R nineT Boxer
Engineered To Slide의 마스터 빌더인 Nigel Petrie는 BMW Motorrad에서 R nineT Racer를 구입했을 때 유일하게 합리적인 조치를 취했습니다. 즉, 엔진, 후방 구동 장치 및 브레이크만 유지하고 나머지는 버렸습니다. 그 결과 현대적인 BMW Boxer 엔진을 기반으로 제작된 슬림하고 매끈한 초퍼인 이 시선을 사로잡는 기계가 탄생했습니다. 이는 헬리콥터의 전통에 어긋나기 때문에 제가 좋아하는 것입니다.
중심 과제이자 궁극적인 승리는 부피가 큰 Boxer 트윈과 샤프트 드라이브를 클래식하고 날씬한 하드테일 실루엣에 통합하는 것이었습니다. Nigel은 엔진을 ‘걸고’ 기본 변속기와 구동축의 각도를 변경하는 맞춤형 크로몰리 프레임을 사용하여 이를 달성했습니다. 가장 눈에 띄는 요소는 Chromoly 튜브로 만든 랙 스타일 스켈레톤 포크와 구운 탄소 섬유 프리프레그 5겹으로 만든 매우 혁신적인 ‘스프링’입니다. 거대한 22인치 앞바퀴와 뒤의 18인치 드래그를 굴러가는 비율은 역사적이면서 완전히 외계인입니다.
공장 ECU는 사라지고 드라이 섬프 풀리로 구동되는 모리스 마그네토(Morris Magneto)로 대체되어 공간을 완벽하게 채우는 모터스포츠 느낌을 줍니다. 스마트 맞춤형 합금 탄수화물이 스로틀 바디를 대체하고 후방 브레이크 및 힐 작동식 클러치를 포함한 전체 스티어링 설정이 단순화되어 손으로 만든 레버를 완전히 깨끗하게 유지합니다. 안타깝게도 여행 제한으로 인해 Born Free에 출연할 수 없었지만, 이 BMW 헬리콥터는 맞춤형 기계가 무엇인지 완전히 재정의하는 기술적 경이로움입니다. [MORE]
FKKMOTO 야마하 XS650
헬리콥터가 미니멀리즘으로 정의된다면 1972년 FKKMOTO Yamaha XS650은 계산된 뺄셈의 마스터클래스입니다. Justin Kagy와 Kieran Thompson이 제작한 이 자전거는 아름다운 모순입니다. 순수한 구식 무법자 무법자의 태도로 포장된 빈티지 일본 병렬 트윈입니다.
기초는 고정되도록 제작되었습니다. 원래의 뒤쪽 절반을 잘라내고 Voodoo Vintage MK21 하드테일 키트로 교체하여 자전거를 4인치 늘이고 3인치 떨어뜨렸습니다. 앞 브레이크가 없는 점을 보완하기 위해 뒷바퀴(16인치 Harley-Davidson Sportster 제품)는 하야부사에서 가져온 거대한 6피스톤 Tokico 캘리퍼로 구동됩니다. 한편, 엔진은 완전히 정비되었으며 Sparx 콘덴서와 2-in-1 흡기를 통해 트윈에 공급되는 단일 Mikuni VM36 탄수화물 덕분에 배터리 없이도 우아하게 작동합니다.
제작자의 “깨끗한 레버에 대한 끝없는 탐구”에 힘입어 그들은 변속 작업을 처리하기 위한 별도의 클러치 레버가 포함된 독특한 핸들바 모양의 암을 만들었습니다. 이는 자전거의 본래 의도를 즉시 전달하고 일회용 ‘플라잉 Vee’ 핸들바를 완벽하게 보완하는 인상적인 작품입니다. 완벽한 라인과 불필요한 부품이 없는 뛰어난 ‘Ford Brittany Blue’로 마감된 이 XS650은 깨끗하고 균형 잡힌 커팅의 힘을 입증합니다. [MORE]
프리즘 서플라이(Prism Supply Co.) 메리 케이 핑크(여기)
때때로 당신은 헬리콥터를 원할 때가 있습니다. 공장. 이것이 Prism Supply Co.의 형제들이 만든 이 증기 넘치는 Harley-Davidson EVO 헬리콥터 뒤에 숨은 기본 철학입니다. 목표는 간단했지만 종종 이해하기 어렵습니다. 새롭고 안정적인 파워트레인을 60년대에 제작된 것처럼 보이며 주저하지 않고 장거리 여행을 떠날 수 있는 자전거를 결합하는 것입니다. 그들은 배달했고 그 다음에는 일부를 배달했습니다.
빌드는 1995년 Softail에서 가져온 믿음직한 1340cc Harley-Davidson Evolution V-twin 엔진으로 시작되었습니다. 완벽한 실루엣을 얻기 위해 그들은 Evolution을 Paughco 하드테일 프레임에 연결하고 적절한 양의 캠버와 스트레치를 선택하고 클래식 V-Twin Manufacturing 스프링 프런트 엔드로 마무리했습니다. 21F/18R 휠을 사용하고 Lowbrow Customs 탱크를 얹은 지오메트리는 정시에 딱 맞는 느낌을 줍니다.
Prism 자전거의 진정한 즐거움은 작고 영리한 디테일을 완벽하게 구현하는 것입니다. 자전거는 초기 프로토타입 프리즘을 사용합니다. 퀵스틱 자전거 시동을 위한 스타터와 후미등의 전선을 청소하기 위한 매직 박스. 핑크색 프레임과 어울리는 탱크와 은은한 불꽃이 돋보이는 컬러는 클라이언트의 요청으로 돋보이게 되었습니다. 그리고 그것은 눈에 띕니다! 배기 팁의 도로 때와 빛 바랜 페인트가 가장 좋은 부분임을 증명합니다. 이 헬리콥터는 탈 수 있습니다. 많이. Hindes가 말했듯이 “타고 숨기지 마십시오.” [MORE]
목적에 맞게 제작된 Moto Performance XS650
목적에 맞게 제작된 오토바이Tom Gilroy가 이끄는 그들은 빠른 핸들링 고성능 헬리콥터를 목표로 Yamaha XS650 헬리콥터로 완벽함을 달성하기 시작했습니다. 18개월의 제작 기간을 통해 그들은 모든 세부 사항에 집착함으로써 완벽함을 달성할 수 있었습니다.
팀은 프레임을 제거하고, 프레임 넥을 날카로운 27도 각도로 설정하고, 크로몰리 튜브로 새로운 하드테일 섹션을 만드는 작업부터 시작했습니다. 그들은 좁고 컴팩트한 크기를 유지했으며 심지어 휠베이스를 2인치까지 줄였습니다. 이는 성능 목표를 위한 필수 단계였습니다. 엔진은 또한 Hoos Racing 700cc 대형 키트, 퍼포먼스 캠, 거대한 Mikuni TM 플랫슬라이드 탄수화물 쌍이 공급되는 접힌 헤드를 통해 큰 빛을 발했습니다.
성능 향상 외에도 정말 빛나는 것은 세부 사항입니다. 앞쪽에는 매우 좁은 Mullins 체인 드라이브 요크가 있는 드롭형 39mm Sportster 포크가 있으며, 맞춤형 21F/19R Jonich 휠을 사용하여 맞춤형 전방 브레이크 설정이 가능합니다. 조종석에는 낮고 좁은 산악 자전거 핸들바가 있으며, 특별히 상단 요크에 직접 용접되어 완벽한 마감을 자랑합니다. 무게가 158kg(348lbs)에 불과한 이 빌드는 스크래치 방식으로 제작된 하드테일과 지오메트리 및 성능에 대한 세심한 주의가 결합되어 놀랍고 라이딩이 정말 재미있는 맞춤형 자전거를 제공할 수 있음을 입증합니다. [MORE]
로비 팔머의 샌드캐스트 승리
영국에서 오는 헬리콥터는 섬 특유의 우아함과 지략을 지니고 있는 경우가 많으며 ‘Dune’이라는 별명을 가진 Robbie Palmer의 Triumph 6T Thunderbird가 확실한 증거입니다. 이 빌드의 놀라운 점은 아름다운 완제품뿐만 아니라 장인 정신에 대한 순수한 헌신입니다. Robbie는 교외 정원 작업장에서 많은 맞춤형 부품을 조각한 다음 모래 주조로 만들었습니다.
Robbie는 eBay의 혼합 Triumph 전면 유닛으로 시작하여 원래의 전면 프레임 루프를 유지하면서도 완성된 하드테일을 크게 수정하여 곡선형 튜브 교체 및 맞춤형 러그를 통해 완벽한 시각적 흐름을 보장했습니다.
Robbie의 제작 과정은 완성된 자전거만큼이나 예술 형식입니다. 그는 연료 탱크, 메인 커버, 오일 탱크, 심지어 헤드라이트 본체와 같은 부품을 점토로 조각한 다음 작은 창고에 주조했습니다. 그 결과, 그 시대와 Mark Drews와 같은 제작자로부터 많은 영감을 받았지만 판금으로는 복제할 수 없는 독특하고 손으로 만든 질감과 모양을 갖춘 60년대 쇼 자전거 미학이 탄생했습니다. 매거진과 범퍼는 단순한 재고가 아닙니다. 그들은 조각으로 주조된 다음 다시 용접되어 이전에 누구도 본 적이 없는 공들여 강렬한 디테일을 추가했습니다. [MORE]
