단색의 마법: 잘생긴 거리의 쌍둥이 승리…
대만의 2LOUD Custom은 2016년형 Triumph Street Twin을 손쉽게 멋진 스트리트 스크램블러로 탈바꿈시켰습니다.
Triumph가 2016년에 모던 클래식 전체 제품군을 개편했을 때 Street Twin은 기존 Bonneville SE의 후속 모델로 카탈로그 최하위로 밀려났습니다. 그러나 보급형 상태에도 불구하고 일부 프리미엄 마구간보다 적은 비용으로 라이더에게 많은 자전거를 제공했습니다.
이제 9년이 된 Street Twin은 맞춤 제작의 주요 후보입니다. 저렴할 만큼 오래되었고, 신뢰할 수 있을 만큼 새것이고, 상상력을 마음껏 발휘할 수 있을 만큼 단순합니다.
2LOUD Custom의 2016 Triumph Street Twin은 보잘것없는 900cc 로드스터에서 최대의 잠재력을 끌어내는 마스터클래스입니다. 매장 사장인 Ma ‘Max’ Yicheng은 이전에 현대 Triumphs에 렌치를 돌린 적이 있지만 브랜드의 수냉식 시대 모델을 작업한 것은 이번이 처음입니다. 그럼에도 불구하고, 대만 거장은 2LOUD의 유명한 스타일과 마찬가지로 세련되고 편안한 분위기를 Street Twin에 불어넣었습니다.
Max는 Street Twin의 자세를 미세 조정하는 것부터 시작했습니다. 앞 포크는 반사경을 제거하고 청소하고 길이를 줄인 후 검정색으로 도색했습니다. 후면에는 충격 흡수 장치가 대만 브랜드 GJMS에서 주문한 세트로 교체되었습니다.
OEM 합금 휠은 동일한 크기(전면 18인치, 후면 17인치)의 편조 림 세트로 교체되었습니다. 림과 허브는 스테인리스 스틸 스포크와 대조를 위해 유광 검정색이었고 두꺼운 Pirelli Scorpion Rally STR 타이어로 포장되었습니다.
Street Twin의 차체 변화는 미묘하지만 효과적입니다. Max는 원래의 연료 탱크를 유지했지만 깔끔한 외관을 위해 이음새를 제거했습니다. 펜더는 수공예품으로, 브러시 처리된 질감을 유지하기 위해 투명 코팅으로 덮여 있습니다.
좌석도 새 제품으로, 2LOUD 작업의 트레이드마크인 우아한 커버로 장식되어 있습니다. 그 아래의 프레임 레일은 짧아지고 둥글게 만들어졌지만 Max는 승객이 그 위로 비집고 들어갈 수 있을 만큼 충분한 공간을 유지했습니다.
다음에는 날카롭게 조각된 기본 부품보다 더 고전적인 미학을 지닌 새로운 알루미늄 측면 커버가 생산되었습니다. 이 부품은 자전거의 기존 장착 지점에 직접 부착되므로 Max는 계속해서 늘어나는 2LOUD의 예비 부품 카탈로그에 이를 추가할 계획입니다.
자전거의 체인 가드, 미등 및 핸들 바도 2LOUD 재고에서 찢어진 반면, 브레이크 디스크는 Max의 성능 부품 라벨인 2SPEED에서 가져왔습니다. 앞 브레이크는 Beringer 캘리퍼를 사용하고 레버에는 Frando 컨트롤, 마이크로 스위치, Motogadget 그립 및 바 엔드 방향 지시등이 장착되어 있습니다. 점화 파이프가 엔진 왼쪽의 작은 브래킷으로 이동되었습니다.
프런트 엔드를 더욱 수정한 Max는 프랑스 Bonneville 전문가 BAAK의 Motogadget 스피도가 통합된 헤드라이트를 공급하고 포크를 검은색으로 칠했습니다. 다른 세부 사항에는 재배치된 조절기, 검게 칠해진 스로틀 바디 커버 및 영국 Motone의 골이 있는 엔진 커버가 포함됩니다.
연료 탱크와 측면 커버는 펜더의 브러시 질감을 모방한 메탈릭 실버로 도색되었으며, 은은한 스트라이프와 로고가 대비를 더해줍니다. Max는 자전거의 나머지 부분에 표시된 미니멀리스트 테마를 유지하면서 손으로 제작한 브러시드 스테인리스 스틸 배기구로 자전거를 마무리했습니다.
소박한 로드스터부터 멋진 스트리트 스크램블러까지, 2LOUD의 스트리트 트윈은 완벽하게 균형이 잡혀 있고 자연스럽게 멋집니다. 이제 실례지만, 우리는 주행거리가 짧은 Street Twins를 찾기 위해 지역 광고를 샅샅이 뒤질 것입니다.
