Skoda 박물관 컬렉션 운전

그러나 제조업체가 스티어링과 승차감을 모두 처리하기 위해 앞바퀴를 설정하는 방법을 알고 결국 더 많은 트렁크 공간을 의미하면서 이는 결국 틈새 시장으로 강등될 레이아웃이었습니다.

Skoda는 대부분의 차량보다 더 긴 후방 엔진 레이아웃을 고수했지만 여전히 국영 기업인 1980년대 초에 사랑스러운 후방 엔진 모델을 훨씬 더 현대적인 모델로 교체하기를 원했습니다. 이는 매우 전통적인 유럽 해치백 스타일의 전방 엔진 전륜 구동을 의미했습니다.

이 Favorit은 이름 그대로 중부 유럽에서 가장 사랑받는 자동차 중 하나가 된 결과입니다. Bertone의 스타일링과 일부 변형은 결코 생산되지 않는 등 개발하는 데 오랜 시간이 걸렸지만 자동차는 1987년부터 1994년까지 생산되었으며 이 최신 모델은 멋진 예입니다. 100,000km(62,000마일)를 아주 잘 달고 현대 자동차와 매우 흡사하게 운전합니다.

길이가 3.8m에 불과해 옥타비아 콤비보다 짧지만, 특히 운전자와 조수석의 실내 공간이 더 넓어 보입니다. 스티어링과 브레이크는 서보 지원식입니다. 스티어링은 매우 낮은 속도에서만 무겁고 그 외에는 작동이 가볍고 쉽습니다.

5단 변속기는 특별한 기쁨입니다. 현대 테스트에서 Autocar & Motor(당시 이 잡지)는 Favorit이 “항상 훌륭한 소형차의 기본을 갖추고 있었고” “최고의 공간과 속도를 갖고 있었다”고 말했습니다. [alternatives] 하지만 정상 가격의 3분의 2 수준입니다.”