Morgans는 언제부터 구식으로 보이기 시작했으며 그 이유는 무엇입니까?

그랬을 수도 있지만 여전히 AC, Aston Martin, BMW, Lagonda, MG, Riley 및 나머지 1936년의 노력과 동일한 공식을 따랐습니다. 날개가 흔들리고 방패 모양의 그릴, 별도의 원형 헤드라이트가 있었습니다. 실제로 자동차 디자인이 ‘봉투’ 스타일을 통해 다양화되기 시작한 것은 1940년대 후반이 되어서였습니다.

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다른 자동차 회사와 마찬가지로 Morgan은 1946년의 오래된 디자인을 간단히 제거했습니다. 나쁜 점은 없습니다. 4/4는 2차 세계 대전이 끝나기 전에 거의 작동하지 않았으며 “모퉁이를 돌 수 있는 확실하고 정확한 방식”과 “활기차고 기꺼이 하는 성능”으로 우리에게 “매우 호의적인 인상을 남겼습니다”.

그러나 1950년에 약간 더 크고 강력한 Morgan +4가 추가되었을 때에도 근본적으로 달라 보이지 않았습니다.

그리고 몇 년이 지나지 않아 그것은 낡아 보이기 시작했습니다. Triumph TR2(1952년부터) 및 Austin-Healey 100(1953)과의 비교는 위를 참조한 다음 AC Ace(1953), Jaguar XK140(1954) 및 MGA(1955)의 부드러운 라인을 고려하십시오.

이때 Peter Morgan은 Malvern의 핵심 인물이었습니다. 그는 “보다 현대적이고 모든 것을 포괄하는 스타일”을 시도하고 싶었지만 그의 아버지는 “이러한 차체가 시간의 시험을 견딜 때까지 기다리는 것이 더 낫다고 느끼며” 꺼려했습니다.

Henry는 1959년에 사망했고 즉시 Morgan의 광고 문구는 +4를 “영국 장인 정신의 가장 훌륭한 전통에 따라 제작된 영국의 몇 안 되는 손으로 만든 자동차 중 하나”로 판매하는 것으로 변경되었습니다. 그리고 4년 후, Morgan의 미학은 매끈하고 유리섬유로 채워진 +4+ 쿠페의 출시와 함께 마침내 현재에 다시 들어왔습니다.