신형 포르쉐 911 터보 S(2025) 너무 좋아요
포르쉐 911 터보 S는 놀라운 성능을 보여줍니다.
포르쉐 911 터보 S는 911 왕조 내 최고 위치를 차지합니다. 이 모델은 페이스리프트(여기서 포르쉐 911의 모든 변형 모델에 대해 설명) 이후 새로운 711마력(523kW), 날렵해진 외관, 능동적인 공기역학 및 매우 유능한 섀시를 통해 이를 강조해 왔습니다. 가속 페달을 밟으면 하이브리드 컨셉에 대한 모든 의심이 잠잠해집니다. 첫 번째 테스트 주행 동안 Turbo S 로켓은 스로틀에 민감하게 반응하며 문제 없이 전진했습니다. 후방의 바이터보 박서는 모든 상황에서 최대 800Nm의 강력한 펀치를 전달하며 놀라지 않으면 말문이 막힐 정도의 성능을 제공합니다. 4륜 구동 차량은 2.5초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 도달하고 단 8.4초 만에 200km/h에 도달합니다. 미친!
이러한 놀라운 가치가 암시하는 것보다 훨씬 더 6기통은 미세 조정되고 강력한 사운드와 이 기본 힘의 완벽한 제어로 깊은 인상을 남깁니다. 두 개의 전기 터보차저, 변속기의 전기 모터(60kW/82hp, 188Nm) 및 완전히 새로운 3.6l 엔진(640hp/471kW) 사이의 복잡한 상호 작용을 통해 모든 가스 펄스가 아무리 작더라도 눈에 띄는 지연 없이 운전석에 앉은 사람이 원하는 만큼의 출력을 그 순간 정확하게 전달합니다. 이것은 진정한 주권을 전달합니다.
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주행 보고서(비디오)의 Porsche 911 Turbo S(2025):
첫 번째 시승: 흔들리지 않는 자신감을 불러일으키는 자동차
적어도 인상적인 점은 개정된 포르쉐 911 터보 S(2025)가 모든 조향 명령을 절대적으로 무조건 따르며 아주 작은 지시라도 안정적이고 정확하게 방향 변경으로 변환한다는 점입니다. 첫 번째 테스트 주행에서 현재 400V 네트워크로 구동되는 롤 보상(PDCC) 기능을 갖춘 Turbo S는 최적의 피드백과 최대의 안정성을 제공합니다. 첫 번째 빠른 코너를 통과하자마자 이 차의 운전 능력에 대한 확고한 자신감을 얻게 되며 점점 더 열정적으로 다음 코너를 향해 달려갑니다. 운전석에 앉은 사람이 완전히 접지력을 잃지 않는 한, 이 포르쉐가 공공 도로에서 한계에 도달할 가능성은 거의 없습니다. 어쨌든 이 자동차는 새로운 Pirelli P Zero R 타이어 덕분에 거의 무궁무진한 역동적인 잠재력을 제공합니다.
액티브 스태빌라이저는 곡선에서 차체 움직임을 줄일 뿐만 아니라 리어 액슬 스티어링 및 차동 잠금 장치와 함께 민첩성을 향상시킵니다. 속도가 너무 빠른 경우에는 항상 매우 안정적인 카본 세라믹 브레이크를 사용할 수 있습니다. 향상된 냉각 기능과 더 큰 디스크는 확실한 감속을 보장합니다. 덜 역동적인 주행에서 Turbo S의 섀시는 놀랍도록 뛰어난 승차감을 제공하며, 앞 차축의 리프팅 기능은 손상 없이 문지방이나 가파른 경사로를 주행할 수 있을 만큼 단 3.5초 만에 기수를 높이 들어 올립니다.
경쟁자:
무게가 늘어났음에도 불구하고 새 버전은 더 가벼워졌습니다.
추가 구성 요소와 충돌 구조, 하이브리드 구성 요소로 인해 무게가 85kg 증가합니다. 그러나 61마력이 증가하면 그것은 중요하지 않습니다. 그와는 반대로, 신형 포르쉐 911 터보 S(2025)는 첫 시승에서 이전 모델보다 가벼워진 느낌을 받았습니다. 추가 중량의 일부는 상황과 주행 프로그램에 따라 더 많은 접촉 압력을 제공하거나 더 적은 공기 저항을 제공하는 능동형 공기 역학적 서보모터로 인해 발생합니다.
전면 하부 구조의 새로운 액티브 디퓨저 플랩은 높이와 경사에 따라 배치가 달라지는 일반적인 터보 리어 윙과 함께 작동합니다. 날개가 바람에 가파른 경우 325mm 폭의 뒷바퀴에 과부하가 걸리지 않도록 최고 속도는 290km/h로 제한됩니다. 322km/h의 최고 속도도 설정 시 타협을 피하기 위해 전자적으로 제한됩니다.
992.2 시리즈의 최고 모델로서의 위치는 Turbo S를 장거리 고속도로에 똑같이 이상적으로 만드는 매우 광범위한 재능뿐만 아니라 적어도 광범위한 장비를 갖춘 경우(2025년 10월부터) 271,000유로의 가격에도 반영됩니다.
신형 포르쉐 911 터보 S(2025) 기술 데이터
| 2025년 24월 24일 자동 자이퉁 | 포르쉐 911 터보 S (2025) |
| 기술 데이터 | |
| 모터 | 6기통, 4밸브, E-바이터보, 마일드 하이브리드; 3591cm² |
| 운전하다 | 8단; 더블 클러치; 사륜구동 |
| 성능 | 6,500~7,000rpm에서 523kW/711HP |
| 최대. 토크 | 2300~6000/분에서 800Nm |
| 몸 | |
| 외형 치수(L/W/H) | 4551 / 1900 (2033)* / 1305mm |
| 중량/탑재량 제한 | 1725 / 300kg |
| 트렁크 볼륨(w./h.) | 128 / 373리터 |
| 주행성능 | |
| 가속도(0-100km/h) | 2.5p |
| 최고 속도 | 322(스포츠 플러스: 290)km/h |
| 100km당 소비량 | 11.6리터 SP |
| 구매정보 | |
| 기본가격 | €271,000 |
| 시장 출시 | 2025년 |
| 모든 데이터 팩토리 사양 *사이드 미러를 포함한 너비 | |
우리의 결론
포르쉐 911 터보 S의 새 버전은 스포츠카 시리즈의 확실한 탑 모델임이 입증되었으며, 궁극의 파워와 뛰어난 주행 특성, 상당한 편안함과 일상의 장점을 다시 한 번 결합했습니다.




