신형 BMW i3, ‘순수한 운전의 즐거움’과 500km 주행거리 보장

Vision Neue Klasse 세단 컨셉은 곧 출시될 EV 및 ICE 3 시리즈가 어떤 모습일지 미리 보여 주며, iX3 및 향후 SUV에도 적용되는 BMW의 키드니 그릴에 대한 뚜렷하게 다른 해석을 제공합니다. 최근 공개된 위장된 i3 프로토타입은 EV가 더 부드러운 라인과 C 필러에 적용된 BMW의 시그니처 호프마이스터 킹크 등 전형적인 3 시리즈 차체 형태를 유지할 것임을 확인시켜 줍니다.

내부에는 iX3에서 볼 수 있는 BMW의 새로운 Panoramic iDrive 시스템이 장착될 예정입니다. 이 시스템은 각진 터치스크린과 앞유리를 따라 실행되는 투영된 헤드업 디스플레이를 결합합니다. 회사는 이 시스템을 통해 주요 데이터가 운전자의 시선에 더 가깝게 표시될 수 있다고 주장합니다.

BMW에 있어서 드라이빙 다이내믹스의 중요성을 고려하여, 회사의 엔지니어들은 i3가 승차감과 핸들링 측면에서 3시리즈의 가솔린 ​​모델과 일치할 수 있도록 노력하는 데 많은 집중을 했습니다. 그 핵심은 크게 줄어든 처리 칩 수를 기반으로 구축된 새로운 중앙 집중식 컴퓨팅 아키텍처입니다. 이 설정에는 모든 운전 경험 제어를 통합하여 보다 빠르고 직관적인 반응을 가능하게 하는 ‘하트 오브 조이(Heart of Joy)’ 시스템이 포함되어 있습니다.

또한 이 시스템은 기본적으로 제동 및 에너지 회수 시스템을 결합하고 자동으로 조정하여 최대 제동력을 제공합니다. BMW는 에너지 레인 시스템을 사용하여 감속의 98%를 수행할 수 있다고 주장합니다.

BMW는 전체 i3 제품군에 대한 공식적인 세부 정보를 제공하지 않았지만 BMW 그룹 디자인 책임자인 Adrian van Hooydonk는 다양한 파워트레인 옵션과 함께 Touring Estate 버전이 뒤따를 것이라고 확인했습니다.

그런 다음 첫 번째 전기 M3는 2028년에 출시될 예정이며 프로토타입 버전은 이미 테스트를 거쳤습니다. 동일한 Heart of Joy 제어 시스템을 채택할 예정이지만, M 사장 Frank van Meel은 이전에 Autocar에 맞춤형 전기 파워트레인과 배터리 구성 요소를 사용할 것이라고 확인했습니다. 이는 표준 BMW 구성 요소를 기반으로 하지만 M 퍼포먼스 부서에서 크게 개발했습니다.

전기 M3는 제어를 위한 새로운 소프트웨어 아키텍처를 통해 지원되는 고급 토크 벡터링을 사용하여 현재까지 가장 강력한 M 모델이 될 수 있는 쿼드 모터 설정을 채택할 것으로 예상됩니다.