“Primoris” Honda 500 Street Scrambler – 바이크보운

Cheol min Oct 02, 2025 Oct 02, 2025 1 min read

그에게 작업 제공: Bike Shed의 Honda 500 Street Scrambler …

1980년에 Honda는 새로운 XL250s Trail Bike를 널리 출시했습니다. 1/4리터 Thumper는 새롭고 포괄적인 4-카운터-온-카운터 엔진을 자랑했습니다. 이 새로운 250cc 싱글의 부드러움으로 인해 프레임을 과거의 대형 영국 싱글보다 훨씬 쉽게 제작할 수 있었고, 그 결과 훨씬 더 민첩하고 기능적인 트레일 머신이 탄생했습니다.

당시 CB250N Superdream은 250CC 스트리트 바이크였습니다. 성공했지만 약간 느리고 과체중이었습니다. 그래서 Honda는 도로에 나가는 기계에 Nifty XL250s Trail Bike Engine을 넣기로 결정했고 CB250RS가 탄생했습니다. 슈퍼드림보다 무려 66파운드나 가벼워졌습니다.

“1980년대 초 Honda 라인에서 거의 잊혀진 보석이 된 CB250R은 Honda를 제작함으로써 즉시 작은 라이더나 다양한 것을 좋아하는 사람들을 위한 가장 멋진 경량 자전거 중 하나를 만들었습니다. 확실히 미래의 클래식입니다.” –클래식 자전거 가이드

Emily와 Joe Holliday를 만나다 웍스 유튜브 채널 -Parra는 2012년에 만난 이후 모터사이클을 타고, 만들고, 갱신했습니다. 오토바이에 대한 Joe의 평생 열정은 아버지에게 물려받았고, Emily는 Joe와 수년간 투업을 타고 올 여름에 막 면허를 받았습니다.

Bike Shed 2024 쇼가 끝난 후 Emily는 자신만의 자전거를 만들기로 결정했습니다.

“2025년 1월에 저는 기증자 자전거 사진과 제 비전을 설명하는 설명을 보냈습니다. (사진 참조)라고 해서 놀랐습니다. 즉 제가 직업을 갖게 되었다는 뜻이었습니다!”

Emily와 Joe는 Honda CB250RS를 여기 보이는 거리에서 영감을 받은 영국 자동차로 바꾸는 데 단 12주밖에 걸리지 않았습니다.

“디자인 아이디어는 60년대 후반과 70년대 초반의 영국 Scene Street Scramblers의 영향을 크게 받았습니다. 단순함이 주요 초점이었지만 Honda 4-venti 500 싱글의 자신감이 담겨 있습니다.”

작업은 광범위했으며 Emily는 아래 인터뷰에서 이에 대해 자세히 설명합니다. 하이라이트에는 498cc 혼다 4파동(XL500) 엔진, 맞춤형 서브프레임, 심하게 수정된 1971 BSA B25SS 연료 탱크, 손으로 칠한 측면 패널, 맞춤형 스테인레스 베이츠 스타일 미등이 있는 스톡 후면 허브에 묶인 더 넓은 18인치 합금 림, 와사비 색상의 맞춤형 자수 시트, Amal 그립/판독 핸들/교차로 및 최후의 미닛이 포함됩니다. 쇼타임에 Draga 욕조를 설정하세요.

그들은 최초의 Emilyna 개조 구조이기 때문에 “Primoris” 자전거(“최초”)를 초월했습니다. Luke의 친구는 쇼가 시작되기 불과 24시간 전에 자전거에 그림을 그리고 장식하는 작업을 마쳤습니다. 그곳에서 Primoris는 런던 담배 부두(London Tobacco Docks)에 있는 아름답게 개조된 많은 건물들 사이에서 집에 있었습니다. Emily는 자전거를 타고 도로를 달리는 것에 대한 자신감을 서서히 키워가고 있으며 내년에는 자신의 관점을 확립했습니다.

“저는 올해 7월에 테스트를 통과했고 죽에 대한 자신감을 얻었습니다. Primoris는 너무 새롭기 때문에 바닥에 내려놓을 수 없습니다. 저는 이 자전거를 Mile Mile 2026으로 가져가고 싶은 열망이 있습니다.”

우리는 이것이 우리의 발걸음을 따라가는 달콤한 작은 카펫이 될 수 있는 더 좋은 장소를 기억할 수 없습니다! 우리는 당신이 구독하는 것을 권장합니다 웍스 유튜브 채널 Emily와 Joe의 여행을 따라가세요.

아래에서 Robert Garagarze의 친절함에 대한 더 많은 사진과 함께 Emily와의 전체 인터뷰를 볼 수 있습니다(@로가____그리고 에이미 쇼어 포토그래피.

Honda CB250RS 스크램블러: 인터뷰 빌더

• 귀하에 대한 간략한 소개와 오토바이 역사, 작업장에 대해 말씀해 주십시오.

웍스 유튜브 채널 지난 2년 동안 상당한 성장을 보였으며 비디오는 우리 삶의 매주 고정물이 되었습니다. 오토바이를 만들고 리뉴얼하고, 이벤트에 참여하고, 여행/라이딩에 참여하는 등 조와 내가 함께하는 모습을 채널에서 만나보실 수 있습니다. 조는 오토바이에 대한 아버지의 열정을 따라 성인의 평생 동안 오토바이를 타고 갱신했습니다.

2012년에 만나서 올해 면허를 딸 때까지 두 번이나 탔어요. 우리 워크숍은 프로젝트를 배치하기 위해 정원 바닥에 (YouTube 학교에서) 함께 만든 작은 단위입니다. 2024.

• 기증자 자전거의 양귀비, 모델, 연도는 무엇입니까?

1982. CB250RS.

• 이 자전거는 왜 만들어졌나요?

이 자전거는 Bike Shed 2024 쇼에서 영감을 받아 제작되었습니다. Bike SHAD 쇼 비디오 2024 쇼 쇼가 끝나면 제가 2025년 오토바이 오토바이를 만드는 모습을 볼 수 있습니다. 2025년 1월에 기증자 자전거 사진과 내 비전을 이룬 설명을 보냈습니다. 나는 (사진 참조)라고 말하고 놀랐습니다. 그것은 내가 직업을 가지고 있다는 것을 의미했습니다!

• 디자인 컨셉은 무엇이고 건축에 영향을 준 것은 무엇이었나요?

디자인 아이디어는 60년대 후반과 70년대 초반 영국 거리의 풍경에서 큰 영향을 받았습니다. 강철 파이프 프레임, 알루미늄 머드, 풍부한 밝은 캐리어, John Tickle 전면 램프, T120 수출용 바, 드럼 브레이크 및 합금. 단순함이 주요 초점이지만 Honda 4-venti 500 싱글의 신뢰성이 있습니다.

• 자전거에 대한 맞춤 작업은 무엇입니까?

Joe는 프레임을 자르고 용접하여 스트리트 스크램블러 스타일의 자전거를 만들었습니다. 1971년 BSA B25SS 연료 탱크는 엔진 상단의 구타 및 “프랑스” 프레임과 일치하도록 강력하게 수정되었습니다.

뒷바퀴의 허브는 4.00 × 18 Heidenau K67을 입은 최대 18인치 더 넓은 붐 숄더로 덮힌 원래 CB250RS입니다. 스테인리스 Hagon 충격 맞춤형 사양은 Hagon에서 직접 제작하도록 선물되었습니다. 후면 퍼들 합금은 후면 조명의 스테인리스 ‘베이츠’ 스타일에 맞춰 명명되었습니다.

이중 Bentley 찌르기와 ‘The Wourks’ 로고가 자수된 Wasabi 소재의 개조된 시트입니다. Creal amal 그립, Amal 합금, 합금 나비 핸들, XL500 Assy.

적응된 배기 장치는 시간이 없는 제품이므로 Bonneville Tec 예비 배기 시스템에서 훔친 맛이 나는 실린더에 장착된 직선 파이프를 “당겨”냅니다. Honda에 Amal MK2 동심원(적절한 후진)을 장착하기 위한 수제 일회용 흡입구입니다. 측면 플레이트의 레이싱 타원에 손으로 그린 ’기호’로 완성되었습니다.

• 자전거에 별명이 있나요?

프리모리스(Primoris)는 첫 번째라는 뜻입니다. 왜냐하면 그것이 나의 첫 번째 건축이자 첫 번째 쇼이기 때문입니다. 줄여서 모리스(Moris)입니다.

• 마력, 무게 및/또는 성능 수치에 대해 알고 계시나요?

498ccc
8.6 – 1 압축비
35PS EQV. 26kw
40nm(29.5ft-lbs)
128kg

• 이 자전거를 타는 것이 어떤 느낌인지 말씀해 주시겠어요?

쇼를 준비하는 데 너무 많은 노력과 에너지가 필요했기 때문에 나는 아직 이 오토바이를 운전할 만큼 용기가 없었습니다. 올해 7월에 시험에 합격하고 죽에 대한 자신감이 생겼습니다. Primoris는 너무 새롭기 때문에 바닥에 내려갈 수 없습니다. 저는 이 자전거를 Malle Mile 2026으로 가는 길에서 출발하고 싶은 열망을 가지고 있습니다.

• 이 솜씨를 발휘하는 동안 특별히 자랑스럽게 생각하는 일이 있습니까?

우리는 상대적으로 짧은 기간(12주)에 이 공사를 완료하고 세부 사항에 대한 관심 수준을 유지한 것을 자랑스럽게 생각합니다. 우리는 The Bike Shed Show 2025에서 Shed Row에 있는 수많은 고적응 건물들 사이에서 정말 눈에 띄는 오토바이를 선보일 수 있다는 사실에 놀랐습니다.

또한 이 모든 나사가 서로 일치할 수 있도록 부품에 대한 작은 세부 사항과 수정 사항이 너무 많습니다(그렇습니다).

• 감사하고 싶은 사람이 있나요?

공연 24시간 전 마지막 순간에도 탱크 페인팅과 스티커 부착을 도와준 친구 Luka에게 감사 인사를 전하고 싶습니다. 또한 우리의 촉박한 시간 범위를 이해하고 훌륭한 업무를 수행해 준 몇몇 공급업체에게도 감사의 말씀을 전하고 싶습니다(Vaughan – @Custclassicretro 맞춤 좌석의 경우, @Classictransfers 탱크 스티커의 경우 Joe on 스태퍼드셔 휠웍스닉 에 @arlosignworks 조정된 측면 패널과 마지막 문 점유 시 늦은 밤을 위한 기계 기계 팀을 위해(@the_machine_shop_ltd).