기본 Tesla Model Y에는 여전히 유리 지붕이 있습니다. 단지 내부에서는 볼 수 없을 뿐입니다
요청된 가격을 낮추기 위해 자동차를 없애는 것은 수십 년 동안의 오래된 관행입니다. Tesla의 새로운 모델 Y 표준은 많은 기능을 잘라 스티커 가격을 상금보다 총 5,000달러 저렴한 41,630달러로 낮추었습니다. 통풍이 잘되는 앞좌석, 전동 조절식 스티어링 휠, 뒷좌석 열선 시트, 8인치 뒷좌석 디스플레이가 사라졌습니다.
보급형 트림에는 라이트 바, FM/AM 라디오 및 천공된 비건 가죽 표면도 없습니다. 다운그레이드된 배터리, 약한 후면 엔진 및 더 작은 바퀴가 함께 제공됩니다. 하지만 유리 태클은 어떻습니까? 여기서 상황이 이상해집니다. Model Y 표준에는 여전히 더 비싼 버전처럼 파노라믹 글라스 루프가 있지만 내부에서는 볼 수 없습니다.
테슬라가 헤드라이너로 커버했기 때문이다. 혼란스러운? 그렇다면 우리는 그렇습니다. 분명히 강철 압정을 위해 모델 y를 다시 도입하는 것보다 이렇게 하는 것이 더 저렴합니다. 적어도 특정 지점까지는 대형 차체 패널을 설계하고 설치할 필요가 없도록 하는 것이 합리적입니다. 둘 다 에드먼즈 그리고 자동차와 운전자표준 모델에 대한 조기 액세스, 유리 패널이 여전히 있는지 확인하십시오. 그냥 천 뒤에 숨겨져 있어요.
놀라운 점은 전체 지붕 라이닝으로 구성 요소를 추가하면 일반적으로 생산 비용이 증가한다는 것입니다. 저는 엔지니어는 아니지만 한도를 두는 것이 더 비용 효율적인 것 같습니다. 특히 Model 3 표준은 유리 지붕을 노출된 상태로 유지합니다. 분명히 그렇지 않습니다.
사진 제공: Tesla
에 따르면 에드먼즈Tesla 엔지니어는 유리 태클을 헤드라이너로 덮는 것이 실제로 더 저렴하다고 인정했습니다. 자동차와 운전자 또한 Tesla는 금속으로 전환하는 대신 이런 방식으로 비용을 절약했다고 보고했습니다. 모터 트렌드 유리가 여전히 거기에 있지만 섹션을 통과하지는 않는지 확인하십시오.
모터 Tesla에 의견을 요청했으며 답변을 받으면 이 이야기를 업데이트할 것입니다. 한편, 테슬라는 구매자들이 더 비싼 프리미엄 트림을 선택하도록 장려하고 싶어한다는 것이 그럴듯한 설명이다. 또 다른 옵션은 유리를 절단하지 않고 헤드라이너를 제조하는 것이 더 저렴하다는 것입니다.
상단에는 헤드라이너가 일체형 기본 부품이며 아마도 제조 비용이 더 저렴할 것임을 시사하는 구성기의 스크린샷이 첨부되어 있습니다. 그러면 단일 유형의 부품을 더 많은 양으로 생산하는 것이 일반적으로 두 개의 서로 다른 부품을 생산하는 것에 비해 규모의 경제로 이어진다는 사실로 이어집니다.
어쩌면 우리가 뭔가를 놓치고 있을지도 모르지만, 이는 심지어 Tesla에게도 여전히 이상한 움직임처럼 보입니다. 어떤 경우이든, Model Y 표준 소유자가 결국 헤드라이너를 찢어버리더라도 우리는 놀라지 않을 것입니다. 나는 유혹을 받을 것임을 압니다. 아래 공식 영상에서 0분 26초 부분을 잠깐 보실 수 있습니다.
