KTM의 새로운 850ccm Moto Motor Kli가 실제로 등장하지만 과연 경주를 할 수 있을까요?
KTM AG를 여행한 후, 연초 파산을 선언한 이후로 그는 난폭해졌다. 첫째, 그는 MotoT에서 나갔고 최근에는 몇 가지 기계적 문제로 인해 Pedro Acosta 사이클링 경주에서 체인이 날아간 후 KTM이 이미 Moto에서 진행을 포기한 것으로 추측되었습니다.
그러나 Mark가 2027년의 새로운 규칙에 맞게 설계된 850ccm 엔진을 방금 떨어뜨렸다는 사실은 공장 라이더를 용이하게 해야 합니다. 또한 Guenther Steiner가 현재 KTM 기계를 사용하고 있는 Tech3를 인수하여 브랜드가 2027년까지 엔진을 보유하고 있음을 보여주었다는 사실도 알게 되었습니다. 이는 또한 Steiner가 2026년 계약이 끝난 후에도 지속적으로 기계를 사용하는 데 도움이 될 수 있습니다.
850ccc 동력 장치를 구동하는 최초의 Dyno는 오스트리아 Mattighofen의 오스트리아 본사에 있는 Dyno 시설에서 이루어졌으며 현재 회사의 전무이사인 Gottfried Neumeister가 그곳에서 생명을 쏘는 새로운 장치를 목격했습니다.
KTM 모터스포츠 이사인 Pit Beirer는 다음과 같이 말했습니다. “2025년 9월에 MotoP의 미래를 밝힐 수 있게 되어 매우 기쁩니다. 완벽한 시간 일정에 맞춰 매우 빠르게 전체 자전거를 얻을 수 있습니다. 우리가 지난 몇 년 동안 배운 모든 것, 이 엔진의 엔진, 그리고 이것이 자신감 있고 이 프로젝트 뒤에 있는 전체 팀이라고 확신합니다.”
2027년 규정집에 따르면 새 엔진은 화석 연료가 아닌 100%에서 시동되며 아래에서 회전하는 모습을 볼 수 있습니다.
유일한 질문은 2027년의 엔진이 Guenther Steiner처럼 탑승할 수 있을 만큼 충분한 테스트를 거쳤고 KTM3 공장 운전자가 더 일찍 보트에 오르고 싶어하는 Tech3로 남아 있다는 사실입니다. Ktm이 희망한다고 확신하지만 말하기에는 너무 이르습니다.