요트보다 오토바이를 더 많이 타는 소수의 사람들이라도 1%도 눈물을 흘리지 마십시오. 왜냐하면 그들은 자신의 주식에서 수익을 쓸 수 있는 적절한 값싼 물건을 찾기 위해 싸우지 않을 것이기 때문입니다. 제조업체는 계속해서 한정판과 독점 모델을 생산하고 있으며 ducti보다 이러한 추세를 추가하는 것이 더 나은 사람은 누구입니까?
Ducati는 V-Four 엔진의 1,103cc 데스모세딕스를 사용하는 새로운 Multiustra V4 RS 및 Diavel V4 RS를 시작으로 2026년형 새 모델 출시 시리즈를 시작했으며 모든 브레이크, 서스펜션, 전자 장치 및 기대할 수 있는 기타 기능이 포함되었습니다. 두카티는 이를 “가족의 스포츠 우수성의 정점을 나타내는 모델”이라며 “절대적인 열정으로 두카티를 살아가고 첫눈에 우수성을 인식하는 사람들을 위해 디자인되었습니다”라고 설명합니다. 또한 새 오토바이에 40,000달러를 지출할 의향과 능력이 있는 사람들을 위해 설계되었습니다. 둘 다 미국에서 가격이 39,995달러에 책정되기 때문입니다.
위의 Ducati 비디오에서는 Ducati Lenovo MotoMP 드라이버 Marc Márquez와 Pecco Bagnaia가 연기 데뷔를 하는 새로운 모터사이클을 소개합니다. 그러나 Glitz 외에도 멀티이스트라와 방언의 새로운 선두 선박을 통해 얻을 수 있는 세부 사항을 살펴보겠습니다.
Ducati Multiistrad v4 Rs
V4 RS 멀티스트레이드에 포함되지 않은 성능 기능이 현재 생산되는 모터사이클에서 사용 가능하다면 그것이 무엇인지 당장 생각해 볼 수는 없다. 180 컨셉의 힘, 알루미늄 모노코커 V-Four 모터의 DesmoSedice 외에도 멀티이스트라는 라이더가 리듬을 기반으로 할 뿐만 아니라 압축, 압축, 킬뿐만 아니라 압축 및 압축 자원에도 기반을 두는 최소한의 Öhlins Smart EC 2.0 서스펜션을 포함한 여러 기능을 갖습니다. 주행 모드와 별도로 운전자는 트레일, 다이내믹, 투어, 저접착 등 4가지 서스펜션 모드 중에서 선택할 수 있습니다.
5가지 라이딩 모드는 레이스, 스포츠, 도시, 투어, 습식입니다. 그들은 네 가지 전력 수준, 트랙션 제어, 휠 제어, 엔진 제동 및 ducti가 ducti 차량 관찰자라고 부르는 시스템을 조정합니다. 이 시스템은 모터사이클에 영향을 미치는 힘을 평가하기 위해 모토 드로잉 센서에서 개발된 시스템으로 ABS와 휠 제어를 조정하기 위한 “입구 70 센서 시뮬레이션”입니다.
전방 및 후방 레이더 유닛은 적응형 순항, 사각지대 발견 및 전방 충돌 경고를 가능하게 합니다. 물론 양방향 퀵시프터도 있습니다.
RS의 알루미늄 모노코칼 프레임은 다른 멀티스트런트의 프레임과 다르며 스포츠 인체공학과 일치하도록 고안되었습니다. 스티어링 휠은 더 낮고 로프와 다리는 조금 더 길고 더 많은 스낵을 제공합니다. 마지막으로 Brembo 브레이크는 앞뒤가 전자적으로 연결됩니다.
Ducati는 Multiistrada V4 RS와 Diavel V4 R 모두 특정 수량은 언급되지 않았지만 제한된 번호의 시리즈로 제조될 것이라고 밝혔습니다.
두카티 디아벨 V4 Rs
Ducati는 새로운 Diavel V4 RS가 라인에서 Ducati를 생산하는 가장 빠른 가속 자전거이며 2.43초 만에 정지 상태에서 60mph를 초과한다고 말합니다. Multiistra로서 피해자의 Desmosedics와 동일한 엔진을 사용하지만 Diavel은 2개의 다른 마력과 2개의 토크 레그를 더 가지고 있습니다. 또한 전 Andy Greaser 직원이 Common 스트립에서 테스트한 마지막 Diavel V4보다 14마력 더 높은 것으로 평가되었습니다.
0에서 60까지의 이 설치 시간은 Ducati Power Launch Strategy라는 것에 의해 부분적으로 활성화됩니다. 운전자는 3단계 발사 제어를 설정할 수 있습니다. 클러치를 사용하면 시스템이 선택한 설정에 따라 엔진 속도를 최적의 시동 수준으로 유지하고, 라이더가 클러치를 놓으면 시스템이 뒷바퀴의 토크를 제어하여 최대 가속을 하게 됩니다. 그렇다면 누구나 전문 주자가 될 수 있다는 뜻인가요? 나는 Dustin에게 가스를 열고 클러치를 내려 놓을 것을 지시하고 감히 시도하기 전에 그것이 어떻게 작동하는지 보고할 것입니다. 시스템은 0km/hi에서 100km/h까지 최선의 노력을 기록하고 0km/h에서 200km/h까지 이를 메모리에 저장합니다.
Diavel은 경주, 스포츠, 투어, 습식 등 4가지 라이딩 방법을 제공합니다. 출력 수준, 견인 제어, 휠 제어 및 퀵시프터를 조정합니다. 멀티스트라와 마찬가지로 Diavel은 라이더 과열을 방지하기 위해 특정 조건에서 후방 실린더를 비활성화합니다.
Diavel은 또한 무게를 줄이기 위해 앉은 꼬리 하나를 포함하여 탄소 섬유에서 여러 비트를 얻습니다. 승객을 인도하고 싶다면 등받이를 필릭으로 교체할 수 있습니다. 그 뒷면은 Diavel을 다른 모든 것보다 돋보이게 만드는 요소 중 하나인 외관입니다. 에어 채널부터 넓은 숄더, 포워드, 240개 부서의 거대한 뒷타이어까지, 확실히 알아볼 수 있는 프로필입니다.
| 2026 두카티 멀티스트라드 V4 Rs | 2026 두카티 디아벨 V4 Rs | |
|---|---|---|
| 가격(MSRP) | $ 39,995 | $ 39,995 |
| 엔진 | 1,103cc, 수냉식, 16-벤티, 90도 V-시티리 | 1,103cc, 수냉식, 16-벤티, 90도 V-시티리 |
| 옮기다, 마지막 탑승 |
6단 체인 | 6단 체인 |
| 주장된 말 병력 | 180 @ 12.250o/분 | 182 @ 11.750o/분 |
| 하드 토크 | 87피트 @ 9,500rpm | 89kg @ 9,500rpm |
| 뼈대 | 알루미늄단구균 | 알루미늄단구균 |
| 프론트 서스펜션 | Öhlins 48mm 포크, 댐핑 바운스 및 압축을 위해 전자식 조절 가능; 6.7인치 이동거리 | Öhlins 48mm 포크, 댐핑 바운스 및 압축 조절 가능; 4.7 인치 여행 |
| 리어 서스펜션 | Öhlins TTX 블로우, 사전 머플, 바운스 및 압축을 위한 전자 보충제; 6.7인치 이동거리 | Öhlins 쇼크, 사전 보완, 점프 및 압축; 5.7 인치 여행 |
| 앞 브레이크 | 4개의 피스톤이 있는 듀얼 Brembo Stylema MonobloC 조, ABS 붕대가 있는 330mm 디스크 | 4개의 피스톤이 있는 듀얼 Brembo Stylema MonobloC 조, ABS 붕대가 있는 330mm 디스크 |
| 뒷 브레이크 | 2개의 피스톤이 있는 Brembo 조, ABS 붕대가 있는 280mm 디스크 | 2개의 피스톤이 있는 Brembo 조, ABS 붕대가 있는 265mm 디스크 |
| 할머니, 길 | 25.7도, 4.7인치 | 26도, 4.4인치 |
| 간격 | 62.6인치 | 63.1인치 |
| 장소의 높이 | 33.1~33.9인치로 조정 가능 | 31.1인치 |
| 연료 용량 | 5.8 갈로나 | 5.3 갈로나 |
| 타이어 | 피렐리 디아블로 로소 IV 코르사, 120/70ZR17 전면, 190/55zr17 후면 | Pirelli Diablo Rosso IV, 전면 120/70ZR17, 후면 240/45ZR17 |
| 청구 중량 | 496파운드(연료 없음) | 485파운드(연료 없음) |
| 사용 가능 | 2025년 12월 | 2026년 3월 |
| 보장하다 | 24개월 | 24개월 |
| 추가 정보 |
ducati.com |
ducati.com |
