모험 차량에 대한 작고 강력한 접근
제 아내, 동료 작가 메르세데스 릴리 엔탈그리고 나는 2025 년 6 월에 Transamerica Trail (TAT)을 운영하기로 결정했습니다. Tat은 노스 캐롤라이나 NAGS 헤드에서 오리건 주 포트 오 포드에 이르기까지 다양한 흙을 사용합니다. 우리는 여행을 위해 많은 차량을 고려했습니다. 이 경로는 원래 모험 여행 오토바이를위한 것이 었으며 많은 4WD 트럭과 SUV가 TAT를 완료했습니다. 그러나 2025 Subaru Crostrek Wilderness와 같은 4 개의 휠 드라이브는 어떻습니까? 스바루가 여행을 할 수도 있습니까? 우리가 찾을 것이라고 생각하는 도전까지.
Tat은 Subie에서 우리의 첫 번째 위대한 모험이 아닙니다. 우리는 2022 년을 운전했다 알칸 5000 더 크고 강력한 아웃백 -wildmark에서 여름 랠리. 작은 형제 자매가 압도적 인 여행을할까요? (팁 : 예)
모험 액세서리
상자 밖에서, Crostrek Wilderness는 9.3 인치의 토양을 가지고 있으며, 이는 대부분의 상호 크로스 오버보다 훨씬 더 많습니다. 또한 공장 225/60R17 Yokohama Geolandar G015 All-Terrains도 포함됩니다. 그러나 우리는 더 공격적이고 약간 더 큰 225/65R17로 교체했습니다. Bfgoodrich KO2S. 그러나 스바루의 광야 모델 중 가장 작은 Crostrek은 지형과 토양 거리 이상입니다. 그것은 165 파운드의 루프 랙이 있으며, 동적/700 파운드 정적입니다. 표준 CrossStrek보다 더 큰 후면 차이가 있습니다. 엔진의 냉각이 향상되었으며 3500 파운드의 견인 용량이 있습니다. 또한 검은 옷, 금 악센트, 독특한 전면 및 후면 단계 및 X- 메드 드라이빙 방법이 있습니다.
그러나 하위 보호는 누락되었습니다. 우리는 세트를 추가했습니다 원시 경주 전면, 중간 및 후면 슬라이딩 플레이트 중요한 것으로 판명되었습니다. 우리는 다음과 같은 몇 가지 다른 변경을했습니다.
- 집회 혁신 광선 피팅
- 바자 디자인 XL-R Pro
- Rig’d는 초 Ultraswing Reserve Covers를 Ultratic and Side Hack (Jerrycan을 잡고 있음)
- 요인 55 히치 링크 2.0 복구 포인트
- ARB 소프트 케이스 마르세스 (2.0m)
- Thule 접근 Thule 크로스바에 옥상 텐트 (스바루 액세서리를 통해)
- Reika Seeker Wheels (17 × 8, +38)
- Bilstein B6 Struts and Reard King Springs (원시 경주를 통해)
또한 ARB의 클래식 시리즈 II 냉장고/냉동고, 휴대용 단일 공기 압축기 및 빠른 씰 타이어 패치 키트를 착용했습니다. Ecoflow Delta 3 Plus 및 800 와트 발전기 충전기; Maxtrax Extreme 보드 (Lite 모델도 작동했지만); 그리고 우리의 옷, 카메라, 컴퓨터 및 음식 중 펠리컨 케이스의 스타 링크 미니.
하위 컴팩트 크로스 오버에서 육로
전략적으로 우리는 한 달의 여행 (또는) 스바루를 포장했습니다. 우리는 모든 정사각형을 비우기 위해 모든 사각형을 사용하여 기어가 나가서 다시 넣어야 할 때 오버랜드 테트리스를 연주했습니다. Bilstein ‘s와 King Springs는 마지막 순간에 업그레이드되었고, 뒷면에 업그레이드 된 스프링을 사용하더라도 우리는 여전히 원하는 것보다 낮게 탔습니다 (우리는 다음에 한 레벨 더 딱딱하게 갈 것입니다). 그럼에도 불구하고, 우리는 보도 밖으로 나가지 않아도 매달려 있지 않았습니다.
자동차의 집회 레이싱 -DNA는 TAT에서 볼 수있었습니다. Impreza 섀시를 기반으로 Crossstrek -Wildmark는 재미 있고 책임감있는 무모한 완화로 더러운 도로를 먹을 것입니다. 기술 오프로드 섹션에 관해서는, 애팔 래 치아 나 록키 산에서 발견되는 것과 마찬가지로 좋은 선을 선택하는 한 자동차는 오른쪽 X 모드 설정에 놀랍게도 흙/눈, 끈적 끈적한 점토, 모래를위한 진흙/깊은 눈, 더 많은 바퀴 스핀이 필요한 것입니다.
우리는 공간 관점뿐만 아니라 무게에서도 우리와 함께 가져온 것들을 알고 있어야했습니다. 수정 된 상태에서는 장비가 없으면 무게가 3,999 파운드입니다. 다행히도 Crostrek Wilderness는 4,817 파운드의 인상적인 GVWR을 보유하고 있으므로 최대 평가하에 남아있었습니다.
내부에는 내구성이 뛰어나고 물이 반성적이며 물과 마이크로 화이버 천으로 쉽게 청소할 수있는 startx 합성 패딩이 있습니다. 에어컨은 마스터였습니다. 우리는 90 ° F가 28 일을 가졌으며 그 중 6 개는 100 ° F 이상이므로 일정했습니다. 거대한 터치 스크린은 절름발이가 되어서도 반면에 반복적으로 다시 시작하더라도 좋아 보입니다.
저의 유일한 생각은 모험 차량에서 약간 긁힌 피아노 블랙 마감을 사용하는 것입니다. 스바루는 유일한 범죄자는 아니지만 기어 시프트 주변의 지역은이 여행 후 크게 문지릅니다.
온로드 및 오프로드 성능
이 자동차의 2.5 리터 복서 소방대는 182 마력과 178 파운드의 피트를 제조하지만 콜로라도의 고등학교 로키스를 통해 약 50 마력의 교차를 사용할 수있었습니다. Subarus Turboched 2.4 리터는 크로스 라인에서 환상적인 업그레이드를 제공하지만 원하는 경우 더 큰 아웃백 야생 필드를 구입하십시오.
복서 엔진은 CVT 용으로 짝을 이루며 일반적으로 성능, 오프로드 또는 내구성으로의 선택된 전송이 아닙니다. 이 여정에 대한 견고성에 대해 걱정했지만, 특히 12,000 피트 이상의 콜로라도 산 패스를 건너는 것은 확고한 서비스를 제공했습니다. CVT는 장애물에 대한 제어를 위해 낮은 기어 비율을 시뮬레이션 할 수 있으며, 이는 예상보다 나은 것으로 입증됩니다.
사실,이 크로스 루크는 반복적으로 우리에게 오프로드 능력에 깊은 인상을주었습니다. 우리의 약간 더 높은 타이어와 애프터 마켓 차폐 판은 장애물을 깨끗하게 할 때 보험을 추가했습니다. Crosstrek Wilderness는 Country Cruiser 또는 Wrangler를 대체하지는 않지만 Crosstrek Wilderness는 가장 빠른 형태의 환승은 아니지만 놀랍도록 좋습니다. 또한 25 개 도시, 29 번 고속도로 및 27 개가 정기적으로 결합 된 펌프에서 꽤 희박합니다. 그러나, 우리는 29 일간의 하이킹을 통해 더 큰 타이어, 체중이 추가 및 3,000 마일 이상의 포장 구조 운전으로 인해 마일리지가 상당히 줄어들 었습니다.
기꺼이 광야
이 Crostrek Wilderness는 우리가 7.163 마일 (3,184 개의 포장 도로), 한 달 동안의 크로스 컨트리 트립에서 우리가 요청한 거의 모든 것을했습니다. 놀랍게도 살기가 쉬웠고, 문제가 없었으며, 오프로드 오프로드였습니다. 나는 더 많은 gusto를 선호하지만 장비는 작업을 완료했습니다.
스바루는 40 년 넘게 AWD 차량을 만들어 왔습니다. 그들은 Adventure Kit를위한 내구성 있고 안정적인 차량을 만드는 방법을 알고 있으며, 그 중 일부는 좋아하는 카약 공간보다 훨씬 오래 걸릴 수 있습니다. 이 크로스 트렉 광야에서 우리가 대서양에서 태평양으로의 여정을 성공적으로 여행했다고보고하게되어 기쁩니다. 기억하십시오 : 모든 사람이 육지에 거대한 차량을 필요로하거나 원하지는 않습니다. 어떤 사람들은 작지만 강력한 접근 방식을 선호하며 2025 년 Crostrek Wilderness는 둘 다입니다.
테스트대로 $ 41,701 | subaru.com
사진 : Andy Lilienthal과 Mercedes Lilienthal
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