New Aston Martin DBX S (2025) : 스포츠 SUV에서의 테스트 운전

새로운 Aston Martin DBX S (2025)에서의 첫 번째 테스트 운전 : 선수의 영혼과 고급 SUV

모든 스포츠카 사이에서 DBX는 Aston Martin에서 특별한 역할을합니다. 영국 자동차 제조업체의 유일한 SUV입니다. 707 년에 이미 스포츠 선장으로 다듬어 진 707 년에 새로운 Aston Martin DBX S (2025)는 이제 더 많은 힘, 무게 및 견고한 디자인으로 크라운을 취합니다. 이것은 시리즈에서 가장 강력한 모델 일뿐 만 아니라 1953 년 DB3S 이후 고성능에 달한 “S”화격자의 가치있는 캐리어이기도합니다.

그러나 Aston Martin과의 “S”는 단순한 “속도”이상의 의미를 의미합니다. 따라서 DBX는 강력한 DBX707의 변형 일뿐 만 아니라 Super Sports Car Universe의 눈에 띄게 더 많은 펀치와 확장 된 기술로이를 초과합니다. 우리는 의류에서 첫 번째 테스트 실에서 새로운 Aston Martin DBX (2025)와 함께이 럭셔리 SUV에 레이싱 -DNA가 얼마나 많은지, 그 경계가 어디에 있는지 알아냅니다.
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V8 심장과 가벼운 발성

유리 시작 버튼은 운동 선수의 중간 소체에서 명확하게 보입니다. 압력과 V8은 일어나서 깊이 울부 짖으며 꺼려합니다. 처음 몇 미터 이후에도 번거로운 거상은 없지만 슈퍼 스포츠카로 보는 SUV가 있음이 분명합니다. 잘 알려진 4.0 L-V8 Biturbo는 후드 아래에서 작동하지만 이제 Valhalla Super Sports Car의 기술로 작동합니다. 그리고 DBX707- 이름이 이미 피해자 707 HP (520 kW)를 나타내는 경우, S 버전은 추가 20 마력으로 위에 올라갑니다. Tempo 100은 3.3 초 이후에 도달하며, 토크는 310km/h의 최고 속도와 마찬가지로 900 nm에서도 동일합니다.

그러나 다른 것은 무엇입니까? 애스턴 마틴 (Aston Martin)은 전력이 증가하고 전송 및 통제력이 빠른 변화와 같은 변화를 남기지 않습니다. 새로운 것은 옵션 인 Carbondach로, 거의 3 미터의 면적이 Aston Martin에 통합 된 가장 큰 탄소 요소입니다. 또한 주목할만한 : SUV 세그먼트의 옵션 23 인치 마그네슘 휠-뉴스. 마그네슘은 강철보다 최대 75 % 가벼우 며 알루미늄보다 세 번째 가볍습니다. 이 옵션을 선택하면 지붕 레일도 생략되므로 추가 중량 절약을 의미합니다.

경쟁자:

탄소 섬유 지붕, 마그네슘 휠 및 뒷면의 많은 탄소 덕분에 DBX의 무게는 DBX707보다 거의 50kg 적습니다. 약 2.3 톤의 총 무게로 약간 들리지만 DBX의 민첩성을 높이기에 충분합니다. 일상 생활에서 그것은 더욱 자발적인 토크 개발과 더 빠르고 물린 대답을 의미합니다. 특히 Sports and Sports+Mode에서는 여기에서 날카롭게 날카롭게되었다고 말할 수 있습니다.

첫 번째 테스트 실행에서, 우리는 가스로 시작하고 새로운 Aston Martin DBX (2025)는 공식 1 자동차가 비즈니스 날짜보다 시작되거나 뒷면의 어린이 좌석이있는 주말 여행을 위해 힘을 더욱 활기차게 시작합니다. 애스턴 마틴 (Aston Martin)은 또한 섀시를 떨어 뜨렸다. 카본 -테라 크 브레이크는 고속의 하이라이트로 운전자가 지연되도록합니다.

역사를 가진“S”

이름의 “S”는 Aston-Martin DNA의 일부보다 마케팅이 적습니다. Le Mans에서 승리와 연단 현장에서 승리 한 1953 년의 경주 용 자동차 DB3S는 편지를 입었습니다. 이후의 도로 차량 V8 Vantage S (2011), V12 Vantage S and Rapide S (2013), Vanquish S (2016) 및 DBS Superleggera (2018)가 이어졌습니다. “S”를 사용하면 더 많은 성능이 보장되었습니다. DBX는 이제 차량 클래스 에서이 전통을 계속하고 있으며 언뜻보기에는 Aston Martin에 맞지 않기를 원하지만 여전히 신뢰할 수 있습니다.

매우 특이한 SUV

인테리어에는 Alcantara, 좌석에 S- 스프레드 및 입력 스트립뿐만 아니라 우아한 세부 사항도 조종석 클래스뿐만 아니라 스포츠 터치도 제공합니다. 요청에 따라 반 닐린 가죽과 23 쪽 사운드 스피커 Bowers-& -Wilkin의 오디오 시스템이 있습니다. 고귀한 재료에도 불구하고 메시지는 분명합니다. 새로운 Aston Martin DBX S (2025)는 바퀴의 거실이되고 싶지 않지만 스포츠카의 조종석은 4 개의 문과 매일 사용합니다.

그리고 많은 스포츠 비용은 얼마입니까? DBX S는 DBX707과 같은 코스의 경우 258,000 유로의 목록에 있습니다.

Aston Martin DBX S (2025)의 기술 데이터

Adele Moser

우리의 결론

더 많은 전력, 체중이 적고 직접 취급 및 더욱 강렬한 사운드. Aston Martin은 DBX707의 본질을 DBX S로 보존하여 동시에 정제했습니다. 스포츠 측면에서 표준을 설정하는 고급 SUV를 원하는 잘 알려진 성능 팬에게는 DBX가 다음 단계입니다.