자전거 exif | 우리가 가장 좋아하는 스크램블러

싸울 수없는 마법이 있습니다. 그들은 가장 순수한 형태로 증류 된 오토바이를 나타냅니다 : 두 바퀴, 엔진 및 모험 초대. 다재다능 함을 위해 설계된 그들은 자유를 나타냅니다. 보도를 떠나서 흙을 이끄는 곳을 발견하고, 모든 연구와 일상에서 피어싱을 만드는 능력을 나타냅니다.

다양성에 대한 우리의 사랑은 질문에 대한 독특한 답을 제공함으로써 여기에 제시된 다양한 범위에서 빛을 발합니다. 우리의 최고 선택을 탐색하고 모든 사람이 분리하는 것을 발견하십시오.

전용 Moto Sportster Dual Sport

맞춤형 오토바이는 항상 실용적 일 필요는 없지만이 Harley-Davidson Sportster 마크보다 넓습니다.

Tom Gilroy는 제작 된 모토의 목적부터 장기 투어 및 마운틴 라이닝에서 단단한 일방 통행 및 해변 라이딩에 이르기까지 모든 것을 처리 할 수있는 기계가 필요합니다. 2006 년 Harley Sportster를 시작으로 체중을 거부하고 작업을 위해 섀시를 완전히 처리했습니다.

이 전환은 2015 년 호랑이 정착지의 전면의 변화로 시작하여 승리 호랑이와 14.5 “K- 테크 히트 면도기 히트를 설정했습니다. 조정 된 알루미늄 스윙과 짝을 이루는 새로운 서스펜션은 토양 외곽선에서 대폭 개선하고 주 유치원에서 먹이를 주었고, 주석은 시리에 앉았습니다.

그 결과 실제 모험적인 능력을 가진 추적기가 이루어지며, “고속도로를위한 미국 돼지”조차도 흙에서 노는 법을 배울 수 있음을 증명합니다. [More]

가솔린 KTM 1290 슈퍼 어드벤처 r

KTM 950 Super Enduro r은 전설적인 괴물 자전거였습니다. 호주 가솔린 엔진 (Australian Gasoline Engine Co)의 사람들은 기술적으로 진보 된 현대의 영적 상속인을위한 시간을 미적으로 일으킨 경우 -KTM 1290 슈퍼 어드벤처 R을 기반으로 결정했습니다. 그들의 목표는 호주의 거대한 사막과 산 릿지를 다룰 수있는 최고의 외부 괴물을 구축하는 것이 었습니다.

휘발유는 뼈에 1290을 압수하여 코너 공장 차체와 연료 탱크를 던졌습니다. 그 자리에는 탄소 섬유의 놀라운 맞춤형 연료 탱크와 메인 프레임을 보완하는 새로운 Chromoli Podoquir가 있습니다.

프론트 엔드는 자전거와 자전거로 청소되어 훨씬 얇고 공격적인 모습을 제공합니다. 가솔린의 Jason Lepp가 “스테로이드의 다카르 자전거처럼 들린다”고 말하면서 1290 년 이내에 짐승을 방출하는 것은 훌륭한 재 설계입니다. [More]

히말라야의 터보 차지 왕립 엔필드

영국의 워크숍에서 로열 엔필드 스 unk 크 워크 디 부서를 잃게되면 어떻게됩니까? 당신은 ‘MJR ROACH’POST-APOCALYPTIC, 터보 차저 히말라야를 얻습니다.

영감을 얻습니다 매드 맥스,,, 그랜드 절도 자동그리고 Fortnit이 팀은 터무니없는 교활한 가위를 만들었습니다. 411 CC 솔리드 싱글은 터보에 대해 울지 않았지만 팀이 말했듯이 “좀비가 당신을 위해있을 때 약간의 강화가 먼 길을갑니다.”

건축은 창의적 재활용의 증거입니다. 엔진은 파괴 된 자전거에서 나왔고, 전면 턱은 MX 장치로 낮아졌으며, 야생의 뻗은 1 개의 스윙은 상점 주위에 먼지가 많은 부분이었습니다.

리모델링 낙하산 벨트를 유지하면서 연료 스톡 탱크는 군사 미학에 추가되는 반면 미사일 살인 스위치는 미사일에 의해 완료됩니다. 그것은 완전히 과장된 것이지만 깨끗하고 부적절한 재미를 위해 무언가를 만드는 완벽한 예입니다. [More]

타마리타의 본빌 승리

Tamarit Motorcycle Workshop은 10 년을 보냈으며 현대 클래식의 승리에 적응하는 기술을 완성했습니다. “Bill Ring”이라는 별명을 가진이 2006 Bonneville은 공격적인 거리를 원했던 고객이 주문한 그들의 공예의 놀라운 예입니다. Tamarit의 목표는 강력한 태도와 비공식 대담한 마무리를 가진 하나의 스페셜을 만드는 것이 었습니다.

솜씨의 중심 부분은 엄청나게 단일입니다. 연료 탱크를베이스로 사용하여 팀은 유리 섬유 꼬리와 측면 뚜껑의 일부를 만들어 앞쪽에서 뒤쪽으로 리벳이 달린 액체 라인을 만듭니다.

자전거에는 타마리트 서명 모노 쇼크 (Tamarit Signed Mono Shock), 꼬리 아래에 깔끔하게 그려진 스테인리스 스틸의 맞춤형 배기 및 아름다운 협곡 오토바이 휠이 들어 있습니다. 전체 패키지는 살아있는 파란색, 빨간색, 황금색 및 흰색 금속이없는 것으로 래핑하여 오토바이만큼 예술적인 작품을 만드는 기계를 만듭니다. [More]

VTR CARINS의 BMW G310 GS

Swiss BMW Sellenger의 맞춤형 팔로 VTR은 최상위 바이에른 자전거에서 작업하는 데 사용됩니다. 그렇다면 초기 G310 GS 수준과 싸우는 이유는 무엇입니까? Dani Weidman의 상점에 따르면, 재미 있었고 민첩한 작은 자전거가 고급 전력 기계에 집착 한이 나라에서 더 인기가 있습니다.

‘소년 장난감’이라고 불리는이 개념은 고전적인 진동을 가진 장난스러운 도시 스크램블러였습니다.

VTR은 가능한 많은 플라스틱 공급을 압수하여 손을 깎기 위해 연료 탱크와 측면 패널을 생산했습니다. 조정 된 숫자의 클래식 둥근 전조등이 이제 길을 이끌고 새로운 시트와 수하물 캐리어가 후면을 청소합니다.

팀은 프레임과 엔진에 청동 악센트가있는 달콤한 베이비 블루와 붉은 리비아로 끝났습니다. 자전거 입력 레벨의 경우 특별한 작업이지만 결과는 가장 작은 GS조차도 큰 마음을 가지고 있음을 증명하는 장난스럽고 우아한 기계입니다. [More]

뮬의 혼다 XL250 restomod

Mula Motorcycle의 Richard Pollock은 Honda XL250과 함께 오랜 역사를 가지고 있으며, 새로운 일 때 작업하고 있습니다. 1972 년 의이 온전한 모델이 그의 가게에 도착했을 때, 그는 영혼을 잃지 않고 클래식 자전거를 개선하는 방법을 정확히 알고있었습니다. 목표는 그에게 약간 더 현대적인 외모와 느낌을주는 것이었고, 신중하게 선택된 공연 공연으로 도움을주는 것이 었습니다. 결과는 미묘하고 맛있는 수정의 마스터 클래스입니다.

언뜻보기에 XL은 깨끗한 restoomod처럼 보이지만 세부 사항은 이야기를 들려줍니다. Richard는 스윙을 1 인치 반 동안 늘리고 Podoquir를 반복하고 Custom Mule Yokes에서 개최 된 Yamaha FZR600 포크 세트의 프론트 엔드를 교체했습니다. 이를 통해 Yamaha, Toumph 구성 요소 및 사용자 정의에서 함께 구성된 Modern Front Disc Brake : Critical Upgrade를 가능하게했습니다. Corbin의 좌석, CR250 자금 지원자 및 신선한 색상을 연주 하면서이 51 세의 Thumper는 그의 인생에서 새로운 임대를 보유하고 있으며, 그는 반세기를 더 치를 준비가되었습니다. [More]

K-Sped의 Honda Dax

Honda가 파인트 크기의 아이콘 중 하나의 최신 버전을 게시 할 때마다 K-Fast에 시계를 놓을 수 있습니다. 태국 워크숍에는 작은 자전거에 대한 애정이 있으며, 창립자 Eak는 십대를 소유하고 있었기 때문에 Dax에게 특정한 부드러운 장소를 가지고 있습니다. 따라서 새로운 ST125 DAX가 발표되었을 때, 그는 그 향수를 사용하여 아마도 “daxster”라는 최신 모델의 최초의 적응 된 버전을 만들었습니다.

개인 프로젝트의 일부와 부품에 대한 K-Speed ​​Diablo Vijak 라인의 프로토 타입 인이 살해 된 미니 스크램블 블러는 공격적인 태도의 마스터 클래스입니다. 가장 중요한 변형은 포크 거꾸로의 무성한 배치에서 비롯된 것입니다. 이는 주식보다 3 인치 낮고 버튼 버튼에 적응하기 위해 더 넓습니다.이 용감한 모습은 확장되고 안전한 운동량을 보완합니다.

큰 태도를 갖기 위해 큰 변화가 필요하지 않다는 것을 증명하는 것은 Bonker의 구성입니다. [More]

Triumph Tr6 Triumph Streed Streed

“Desert Sank”라는 용어는 오토바이에서 가장 두드러진 것 중 하나이며 많은 사람들에게 Triumph TR6이 가장 중요한 예입니다. 예술 감독이자 건축 예술가 Paul Hartman은 자체적으로 선포 된 Triumph 디저트 스티치이지만 항상 Husqvarna Cross의 외모를 좋아했습니다. 그래서 그는 그 상징적 인 허스키의 자신의 버전을 구축하기로 결정했지만 1959 년부터 Triumph TR6 플랫폼에서 Triumph TR6 플랫폼에서 구축하기로 결정했습니다.

시공은 올바른 기간과 정중 한 모드의 일부를 완벽하게 조화시킵니다. 듀얼 649 CC는 주로 재고가 남아 있지만 서스펜션은 1950 년대의 기술에서 멀리 떨어져 있으며 14 인치 IKON은 후면과 스페인 포크에 샷입니다.

앞 바퀴는 21 “Rub Husqvarna로 교체되어 빈티지 메젤러 타이어로 밀려났습니다. 사막 썰매의 생생한 정신을 포착하고”정말 부기 “에 따르면 거칠고 준비된 구조입니다. [More]

아날로그의 Hodaka ‘Blue Wombat’Restomod 스크램블러

Hodaka는 Road Toad, Dirt Squirt 및 Super War와 같은 이상한 모델 이름으로 인해 사랑하는 브랜드입니다. 아날로그 오토바이의 Tony Prust는 항상 Mark를 좋아했기 때문에 1973 년 Wombat 125를 간단한 얼음 타격을 만들기위한 첫 번째 목표로 얻었습니다. 그러나 그가 파는 동안, 프로젝트는 우리가 본 것 중 가장 작은 두 개의 졸업 회복기 중 하나로 발전했습니다.

기증자 와인딩에 직면 한 Tony는 모든 것에 들어갔다. 그는 야마하 SR500 포크 세트를 미리 가정하고 123cc 엔진을 개조했으며 6V AC에서 전기를 6V AC에서 맞춤형 12V DC 설정으로 전환하여 최신 LED 조명을 시작했습니다. 리 팝 탱크의 크롬, 후면 진흙 및 광택 파란색 가루는 놀라운 마무리를 만듭니다. 자전거가 얼음을 던지기위한 자전거가 쇼 품질 기계로 바뀌 었다는 토니의 헌신에 대한 토니의 헌신. [More]

구축 주문

이 건물들 각각은 비전뿐만 아니라 확고한 자전거 기증자로 시작했습니다. 자신의 프로젝트를 시작할 준비가되었다고 생각되면 완벽한 출발점이있을 수 있습니다.

현재 자전거 exif 경매는 1972 년의 Honda CL350입니다. 전설적인 CB350의 공장 구축 스크램블러 버전으로서 맞춤형 구성에 필요한 플랫폼입니다. Honda의 유명한 신뢰할 수있는 326ccm 병렬 거래에 의해 시작된이 예제는 올바른 기간의 개조 또는 전체 현대식 스팽글의 개조를위한 완벽하게 빈 캔버스입니다. 자신의 전설을 건설 할 수있는 기회입니다.