롤렉스 24에 엉덩이를 가져 오십시오

지난 일요일에 네일 바이 터를 보려고 2 백만 명 이상이 조정되었습니다. BMW의 마지막 순간 드라마 이후, 롤렉스 24의 마감 순간까지 두 개의 주요 Penke Porsches 이후 하드 충전 아쿠라 프로토 타입이 멈췄습니다. 큰 스포츠카 클래스에서, 쫓는 코르벳 함과 함께 한 쌍의 머스탱 연단으로 비명을 지르는 페라리, 포효하는 911S, 그리고 울퉁불퉁 한 AMG와 분리되어 있습니다.

항상 내야는 파티 분위기로 윙윙 거렸다. 자정 무렵 버드 와이저 소스가 흐르면서, 나는 4 개의 20 개의 20 번의 벨트 벨트 벨트 벨트 벨트 조 스카케를 절대적으로 기절 한 경주자들에게 군중들에게 보았다. 24 시간 연속 경주 후, 마무리는 문학적으로 몇 초로 떨어졌습니다.

사진 : 롤렉스

Daytona의 올해 롤렉스 24는 모든 것을 가지고있었습니다.

Daytona International Speedway의 관람석에서 레이스의 마감 시간을 보았습니다. 스위스 베헤모스는 올해부터 IMSA와의 장기 파트너십을 발표하여 시리즈의 공식 시계가되었으며,이 행사에서 이미 불가분하게 구타적으로 불가분하게 알려진 패독의 “롤렉스 24″로 알려져 있습니다.

“The 24″의 각 판 끝에서 롤렉스는 악명 높은 굴 코스 미토 그래프 데이토나 시계를 각 클래스의 우승자에게 전달하여 모터 스포츠의 궁극적 인 트로피를 수여함으로써 레이스를 캡핑합니다. 작은 목장.

사진 : 롤렉스

롤렉스와 IMSA는 주말에 만족했다고 생각합니다. 당신의 관람석에 붙어 있거나 거실 소파에 용접 된 것은 훌륭한 경주였습니다.

그것은 여기에서 비밀 소스입니다. Bootleg Street 서킷을 통해 포뮬러 자동차의 행렬은 없으며 미국 시청자들이 궁금한 점이 있습니다. 지옥 오전 4시 30 분에 일어나서 보았습니까? “

대신, IMSA는 이미 팀을 뿌릴 수있는 충분한 자동차 제조업체의 참여와 함께 매우 경쟁력있는 경주를 제공합니다. 아마도 차도의 차에있는 배지와 동일한 배지가있는 그리드에 경주 용 자동차가 있습니다. 또는 최소한, 당신이 원하는 것은 당신의 차도에있었습니다.

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9 번의 Le Mans 우승자 인 Tom Kristensen

마지막 비트는이 승리 공식에서 부인할 수없는 중요한 성분입니다. 롤렉스 대사로 임신 한 9 회 Le Mans 수상자 Tom Kristensen은 동의했다.

“이제 당신은 스포츠카 경주의 황금 시대를 가지고 있습니다. [the competition is very balanced]그러나 당신은 ‘람보르기니, 포르쉐, 그것은 BMW, 페라리, 그것은 알파인입니다.’

이는 스포츠에 관심을 끌기위한 것이 좋지만 IMSA 레이싱의 주요 차별화 요소 중 하나는 레이싱 클래스 간의 성능 균형 (성능 밸런스 또는 BOP)의 균형을 잡는 방법입니다.

사진 : 롤렉스

IMSA는 시즌 동안 전력을 줄이거 나 무게를 추가하거나 성능 매개 변수를 조정함으로써 가장 빠르고 가장 느린 자동차 사이의 간격을 인위적으로 닫을 수 있습니다. 팀과 운전자들 사이에서 논란의 여지가있는 주제이지만 결과는 일반적으로 그 어느 때보다도 동일합니다. 최고의 팀이 맨 위에 나옵니다.

“하지만 공기 역학이 약간 다르더라도 [teams] 무게와 전력 측면에서 플러스 및 마이너스를 얻을 수 있습니다. 그래서 하루가 끝나면 여전히 최고의 우승입니다.
Kristensen은 BOP에 대해 말했다.

Kristensen은 Daytona 24를 경주하지는 않았지만 지구력 경영 전설은 10 년 후 경력에서 10 년 후 운전했다면 확실히 그렇게 할 기회를 가졌을 것이라고 지적했습니다. (TK는 심지어 Daytona에 대한 일부 제안이 은퇴 후 잘 나왔다고 언급했습니다).

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밤에 경주 : 롤렉스 24 스펙터클

지난 7 년 동안 미국의 IMSA와 유럽의 세계 지구력 도전 (WEC)은 다양한 레이싱 클래스들 사이의 패리티를 위해 천천히 노력해 왔습니다. 이는 더 많은 제조업체가 지구 전역의 비슷한 분류 규칙에 따라 이벤트를 경쟁 할 수 있음을 의미합니다.

예를 들어, 이제 Daytona에서 비슷한 (또는 동일한) 레이싱을 큰 유럽 지구력 수업으로 볼 수 있습니다. 이로 인해 전 F1 우승자부터 포뮬러 E 챔피언에 이르기까지 롤렉스 24의 국제 인재 충전 레이스 좌석이 홍수로 이어졌습니다.

IMSA 레이스 디렉터 인 마크 라파 우프 (Mark Raffauf)는이 경쟁이 이미 도전적인 행사를 꼭 봐야 할 영역으로 향상시킨다.

사진 : 롤렉스

“그래서 그것은 잭슨빌에서 피닉스를 지나서 (거의 24 시간 안에 로스 앤젤레스까지) 운전하는 것과 비슷합니다.이 경우 우리는 61 대의 자동차를 시작했기 때문에 60 명의 다른 미친 사람들이 똑같은 일을하려고 노력하고 있습니다.” . “이것은 아마도 가장 어려운 종족 중 하나 일 것입니다. Le Mans와 비교할 때 유럽인들이 여기에 와서 교통량이 훨씬 어려워집니다. 모든 것이 더 어렵습니다.”

5 회 데이토나 24 승자이자 또 다른 전설적인 증언 (롤렉스의 내부자 용어)도 이벤트에 참석하여 시장과 같은 스피드 웨이의 근거를 산책했습니다.

그는 기본적으로

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헐리 헤이우드, 살아있는 전설

한 쌍의 인터뷰에서 Haywood는 현대 미국의 플래그십 지구력 이벤트의 현대 화신에 감동을받은 방식을 반복했습니다.

“레이스의 속도…”그는 멈추고 잠시 멈췄다. “나는 때때로 랩 으로이 레이스를이기 곤했고, 이제 24 시간 후에 리드 랩에 5 ~ 6 대의 자동차가 있습니다.이 차가 너무 강하다는 것은 놀라운 일입니다.”

Haywood는 올해 레이스의 극 랩은 평균 130mph의 평균 속도를 차지했으며 영구적으로 비슷한 속도를 유지할 수 있습니다. 경쟁에서 마멸.

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“모두가 지금 경마장에 대해 매우 공격적이며 차를 손상시키는 것에 대해 걱정하지 않습니다. [Kristensen] 헤이우드는“우리가 신체 접촉이 있다면, 당신은 피해를 해결하기 위해 좋은 중지를해야 할 것입니다. 이제 더 나쁩니다. 더 이상 일어나지 않습니다. 당신은 상당히 공격적 일 수 있고 자동차에 손상을 입지 않을 수 있습니다. “

이 레이스의 미래에 대한 자동차, 운전자 및 IMSA의 자체 투자로 인해 참석과 시청률이 시작되었습니다. IMSA는 모든 방송 물류를 사내에서 효과적으로 유지하여 몇몇 주요 이해 관계자와 파트너십을 맺고 지속 가능하고 진정한 방식으로 청중을 키울 수있는 방식으로 스포츠를 선보입니다.

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경주에서 우승 한 펜스 포르쉐

그것은 모두 스펙터클의 지옥에 해당합니다.

내년 캘린더에 롤렉스 24를 넣으십시오. 그러나 그 동안, 가능한 한 자주 IMSA 경주를 즐기십시오. 나는 당신이 그것을 후회하지 않을 것을 약속합니다.