BMW R 1300 GSA “최종 보스”:: 비디오

BMW R 1300 GSA (A For Adventure)는 Adv Touring Pecking Order의 최상위에 여러 가지 방법으로 앉아 있습니다. Triumph Tigers와의 치열한 경쟁에도 Ducati Desert XS와 KTM 1290 세계의 슈퍼 어드벤처에서 GS는 필연적으로 구체화됩니다. 이것의 대부분은 이야기에 달려 있습니다– BMW는 거의 50 년 전에 본질적 으로이 세그먼트를 발명 해 왔지만 미래와도 관련이 있습니다. 바이에른 자전거 건축업자는 월계관에 거의 쉬지 않습니다. BMW는 항상 GS 플랫폼에서 가능한 것의 봉투를 밀고 몇 년 동안 지속적으로 전력, 복잡성, 기술 및 비용을 추가하는 것으로 보입니다. 긴 장관 여행자와 같은 R 1300의 기능은 의심의 여지가 없지만 실제로 거칠게 될 때 어떻게 작동합니까? 호주 Adam Riemann은 알아 내려고합니다.

Adam Riemann은 코뿔소가 어떻게 날 수 있는지 보여줍니다. [Screenshot: YouTube]

Riemann의 YouTube 채널 인 이전 오프로드와 엔듀로 레이서는 나중에 큰 부분을 가지고 있지 않습니다. Riemann은“호주 부시는 오토바이와 관련하여 나의 자연 서식지입니다. 그러나이 비디오는 자전거의 첫 번째 솔로 테스트를 그의 고향에서 “The Rhino”로 사랑스럽게 알려줍니다.

8 리터의 연료 용량과 습식 중량이 593 파운드로 BMW R 1300 GSA의 무게는 크기가 크지 않지만 자신을 운전할 때지면에 하나를 덤프하면 하나 일 수 있습니다. 자신의 녹음에서 Adam은 크고 강한 사람입니다 (여기서 충격적인 깊은 아웃백 진흙 이끼로 Yamaha T7을 고군분투하는 것을 볼 수 있습니다)와 먼지 수준의 먼지가 있지만 Big Bimmer에서 스스로 노크 할 수있는 예약도있었습니다.

Adam은 농장 근처에서 심하게 좁고 기술적 인 싱글 트랙에서 넓고 높은 GS를 던지고 감동을 받았습니다.

코뿔소는 여전히 코뿔소입니까? 전적으로. 의도적으로 배를 뛰어 넘어 엔듀로 자전거처럼 취급할까요? 물론. 그러나 나는 동화가 노선이 필연적으로 나에게 다가 갈 때 [__] 그리고 나는 아무데도 아무데도 안되는데, 코뿔소가 큰 등반을하거나 Huck Surprise Leaches를 손상 시키거나 단지 딱딱한 지형을 뚫지 않고 촉진한다는 것을 믿을 수 있습니다. 크기, 형태 또는 무게의 오프로드 오토바이 에이 수준의 신뢰가 포함되어 있지 않으면 나에게는 그렇지 않습니다.

어떤면에서, 이러한 결론은 놀라운 일이 아닙니다. 전문가 보조금의 손에 모든 오토바이는 잠재적으로 어디서나 걸을 수 있습니다. 그러나 Riemann이 발견 한 것은 R 1300 GSA가 그 어느 때보 다 더 넓은 라이더를 상상할 수있는 것보다 더 용서하고 숙련된다는 것입니다.

스크린 샷 : YouTube

사진 : BMW

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