포드 CEO : VW Alliance는 배지뿐만 아니라 수십억을 절약합니다

포드 CEO Jim Farley는 다음과 같이 분명히 밝혔습니다.이 회사와 폭스 바겐과의 파트너십은 배지 공유에 관한 것이 아니라 심각한 돈을 절약하는 것입니다. Farley는 Ford의 2025 년 2 분기 소득 전화 기간 동안 발언에서 VW와 플랫폼을 공유하면 Ford 슬래시 개발 비용과 복잡성을 늘리는 동시에 중요한 시장의 범위를 확대하는 데 도움이된다고 밝혔다.

서로 건축

파트너십은 2018 년으로 거슬러 올라가지 만 협업이 그 깊이를 보여주기 시작했습니다. 유럽의 Ford의 Explorer EV와 Capri EV는 모두 Volkswagen MEB 플랫폼을 사용하는 반면 VW의 Amarok Pickup은 현재 Ford Ranger에 강력하게 기울입니다. 새로운 Transport Trolley조차도 터키의 Ford ‘s Otosan 공장을 기반으로하는 Ford Transit Custom을 기반으로합니다.
Farley는 “이것은 우리가 다른 사람들을 위해 건설하는 첫 번째 세대”라고 VW는 Ford가 VWS를 스케일링하는 동안 Ford 플랫폼을 확장하고 있다고 지적했다. 그 결과는 다른 프로젝트의 자원을 출시하는 더 나은 비용 기반이라고 그는 설명했다. Chevy와 같은 라이벌이 저렴한 가치 중심의 전기 모델에 중점을 두어 EV 구매자를위한 싸움에서 포드 앞에서 끌어 당기는 경우가 중요합니다.

전략으로서의 파트너십

Farley는 또한 Ford의 글로벌 EV 전략이 혼자 가지 않고 파트너십에 달려 있다고 강조했습니다. 그는 VW 이외의 추가 제안을 의미 할 수 있지만, 그는 다른 잠재적 파트너의 이름을 거부했습니다. 사고는 간단합니다. EV 개발은 비싸고 동맹은 책의 균형을 맞추는 데 도움이됩니다.
이 사고는 또한 링컨으로 확대되었으며, Farley는 최근 브랜드의 미래에 EV가 없을 수 있다고 제안했습니다. 포드가 세그먼트와 브랜드에 따라 플레이 북을 사용자 정의 할 의사가 얼마나 많은지를 보여줍니다.

리콜과 혁신의 균형

Farley가 비용 절감을 밝히는 경우에도 포드는 여전히 수리와 리콜에 큰 소비를합니다. 지난 주에 자동차 제조업체는 다크 대시 보드를 통해 355,000 개의 트럭을 기억했으며, 한 지역의 효율성을 다른 지역에서 고가의 수정으로 쉽게 취소 할 수 있음을 상기시켜줍니다. 이러한 과제는 포드가 VW 파트너십이 일하기 위해 필요한 이유를 강조합니다. 플랫폼 재창조에 소비되는 돈이 적다는 것은 문제가 발생할 때 더 많은 자원을 의미합니다.

나의 마지막 단어

Ford의 폭스 바겐과의 동맹은 자동차 산업의 자동차 시대가 실제로 협업에 관한 것임을 상기시켜줍니다. VWS MEB 플랫폼에 기대어 자체 트럭과 밴을 제공함으로써 Ford는 더 큰 EV 전략을 지원하는 비용 절감주기를 만들었습니다. 그러나 EV 시장 점유율을 차지하는 Chevy와 함께 여전히 Lincoln의 지시에 대한 격렬한 자원과 질문을 기억하지만 Farley의 균형 행동은 끝나지 않았습니다.

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