이것은 당신이 그것을보기 전에 Audi의 새로운 TT 개념입니다.

업데이트: 이 이야기는 Audi Canada의 Facebook 페이지에서 유출 된 사진으로 업데이트되었습니다. Driveline Lines가 포함 된 전체 데뷔는 내일 뮌헨의 IAA Mobility Show 앞에서 열립니다.

아우디가 언급했을 때 우리는 유쾌하게 놀랐습니다 새로운 스포츠카 독일 잡지와의 인터뷰에서 빌드 한 달 전에. Gernot Döllner CEO는 1990 년대에 원래 관광 트로피가 한 것과 같은 영향을 미치기를 희망하면서 Ingolstadt의 “TT Moment 2.0″이라고 설명했다. 그러나 직접 TT 교체가 아니며 새로운 R8이되지 않을 것입니다.

그래서 그것은 무엇입니까? TT와 R8 사이에 위치한 “매우 감정적 인 스포츠카”. 이전 모델과 달리이 새로운 성능 모델은 전기가 될 것입니다. 아우디는 소셜 미디어에서 티저 캠페인을 시작했지만 미스터리 개념에 대한 단일 세부 사항은 보이지 않았다. 그것이 공개 한 것은 디자인 영감이며 단지 TT에 관한 것이 아닙니다.

avus- 우리의 공모 우리가 잊어 버린 개념 시리즈는 기준점입니다. R8-Turn-R8은 좌석 뒤의 W-12 엔진이 쇼를위한 것이지만 실제 슈퍼카였습니다. 알루미늄 바디로 싸인 1991 년 도쿄 모터쇼에서 6 단계 매뉴얼을 통해 콰트로 시스템에 전송 된 500 마력으로 데뷔했습니다.

아우디는 또한 자동차 유니온 시대를 더욱 지적합니다. 1930 년대 중반에 경주를 지배하는 과급 된 V-16 및 V-12 엔진이있는 특정 유형 C 및 타입 D 레이싱 카. Tazio Nuvolari와 Bernd Rosemeyer와 같은 전설적인 운전자는 그들을 영광으로 조종했으며 나중에 Audi가 이름 개념으로 축하했습니다.

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이 모든 것을 아우디의 새로운 개념에 묶는 것은 무엇입니까? 다가오는 스포티 한 EV는 신선하고 불분명 한 디자인으로 “명확성을 위해 노력한다”고합니다. 그것은 “더 작은 것은”접근 방식을 받아들이는 것 같습니다. 여기서 오늘날의 까다로운 스타일을 더 깨끗한 것으로 버립니다. 중간 엔진 비율과 쿠페 실루엣이있는 TT보다 크지 만 R8보다 작을 것으로 예상됩니다.

우리는 컨셉트 자동차가 우리를 특히 전기, 특히 전기를 더 많이 흥분시키지 않는다는 것을 인정해야하지만, Audi의 상사는 이것이 생산에 도달 할 것이라고 주장합니다. Vejklare EV는 뮌헨에서 열린 IAA Mobility Show에서 개념의 공개 공연 이후 2 년 이내에 데뷔합니다. Döllner에 따르면이 모델은 새로운 스타일뿐만 아니라 이전에 브랜드가 사용하지 않은 하드웨어로 “새로운 아우디”를 구현할 것입니다.

내부에서, 재료는 현재 4 개의 링 모델에서 한 걸음 더 올라갈 것으로 예상됩니다. Audi의 제품 및 기술 커뮤니케이션 책임자 인 Oscar da Silva Martins는 Motor1 독일 이 품질은 미끄러졌습니다. “우리는 과거의 품질 측면에서 확실히 더 좋았지 만 다시 도착합니다.” 아우디가 그 안에 버튼을 가져 오는 동안?

답이없는 질문은 Audi의 새로운 2 도어가 Porsche의 다가오는 Boxster/Cayman EV와 제출물을 공유 할 것인지 여부입니다. 틈새 스포츠카를위한 두 개의 별도 플랫폼을 개발하는 것은 비싸고, 일반적인 프로그램은 폭스 바겐 그룹이 규모의 경제를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 내연 기관의 경우, 더 엄격한 유럽 배출량을 배제하십시오. 요즘 EU Draconic 법을 준수하는 강력한 가스 엔진을 개발하는 것은 고통스러운 일입니다.

그럼에도 불구하고 아우디와 포르쉐는 최근 야심 찬 EV 목표로 돌아 왔으며, 전환이 계획보다 오래 걸릴 것임을 인식했습니다. 이것은 Ingolstadt와 Zuffenhausen이 향후 10 년 동안 계속 얼음 모델을 잘 구축하고 있음을 의미합니다.