속도 읽기 : 새로운 Triumph Speed Triple 1200 RX 등
힌슬리 소식 이번 주에는 Triumph가 Triple 1200 RX의 한정판의 새로운 속도를 공개했습니다. 그런 다음 우리는 독일의 현대 클래식 전기 스쿠터 인 Honda CR500을 입은 Stark Varg Alpha Electric Motorosser를보고 프랑스의 근본적으로 수정 된 Honda VTR1000F를 살펴 봅니다.
승리 속도 트리플 1200 Rx Triumph Speed Triple 1200 RS는 우수한 인체 공학과 통풍이 잘되는 트리플 계통 전력 공장을 갖춘 훌리건 기계의 무덤입니다. 1,160 ccc 밀은 10,750 rpm에서 180.5 마력, 8,750에서 128 nm를 배출하며 마치 마치 레일에있는 것처럼 처리됩니다.
Triumph Speed Triple 1200 RX의 새롭고 한정판은 RS 모델에서 모든 좋은 점을 얻지 만 Sport Ptina 스타일의 관대 한 도움을 더합니다. 잡다? 승리는 그들 중 1200 명에 불과합니다.
변경은 1200 rx의 삼각형 속도로 시작됩니다. 처리 된 상단 요크 근처에 장착 된 클립 세트에 대한 제어 프레임의 상점. 막대는 69mm, 더 낮고 52mm 더 앞으로, 발가락은 14.5mm, 25.5mm 떨어져 있으며 좌석은 RS 장치보다 스포츠입니다.
스타일링 무더르 인 RX는 노란색 리브르와 탄소 섬유의 마른 물린 성능을 가지고 있습니다. RS에서 일반적으로 사용 가능한 가벼운 Akrapovich 머플러는 RX의 표준 장비입니다.
또한 동일한 시스템을 제어하는 ”적절한”스티어링 휠 머플러를 추가하여 놀랍도록 직관적 인 직관적 인 Öhlins 전자 측량 속도 트리플을 얻습니다 (TFT -VE TRT TRP -OVE SUPERMENT PLATS를 통해 모든 것이 적응할 수 있음). Brembo Stylema 브레이크 및 Pirelli Diablo Supercors SP V3 타이어는 부품의 사양을 완성합니다.
Triumph Speed Triple 1200 RX의 특징은 스포츠 바이크 영토에 더 가깝게 상징적 인 스트리트 전투기를 밀었습니다. 우리는 왜 생각합니까? 그것은 승리를 거두고 Dayton 1200이라고 불리는 시간이 아닌가? [Source]
Thornton 백 스타크 바르크 알파 다음은 반드시 두 개의 웨이 칠면조를 괴롭히는 것이 있습니다. 터보 차저 타이어 승리로 가장 잘 알려진 손튼 테이블은 전기 모토 크로스를 혼다 CR500 스타일 마일로 레트로 슈퍼 모토로 변형 시켰습니다. 그리고 그것이 우리의 이유입니다.
전설적인 CR500의 혐오를 능가하기는 어렵지만 Stark Varg Alpha는 그 자체로 정신적으로 있습니다. 무게는 118 파운드에 불과합니다 [260 pounds] 창고에서 최대 출력은 80 마력 및 938 nm입니다. 또한 감독위원회로서 군용 클래스의 스마트 폰을 보유하고 있으며,이위원회는 자전거 전력 배달에 대한 말할 수없는 양의 제어를 제공합니다.
Thornton 수백 건의 2004 년. 모델 스타크 바르그 알파 (Stark Varg Alpha)는이 모든 것을 가지고 있지만 90 년대 스타일에서 Ooodlam과 함께 재 포장되었습니다. CR500 연료 탱크를 포함하여 1995 CR500 플라스틱을 운반합니다. (가스 캡 아래 충전재를 찾고 있다면)
또 다른 CR500 객체는 프레임 아래에 있지만 좌석은 1992 년 Honda CR250에서 나왔습니다. Tim이 그를 발견했을 때 상당히 망쳤습니다. 그래서 그들은 그의베이스로 가져가 새로운 폼으로 그것을 갱신했습니다. 시트 커버는 Guts Races를 공급했으며 Retro-Jasha 그래픽은 GP Graphix에 의해 수행되었습니다.
후드 아래에는 Stark 섀시와 CR500 비트와 3D 인쇄 된 전면 블레이드 캐리어와 일치하는 소수의 수제 캐리어가 있습니다. 자전거는 Brembo 턱, Galfer 디스크 및 KYB 서스펜션을 유지합니다.
다음은 17 인치 SM Pro Supermoto Wheels와 함께 표시되며, 자전거이기 때문에 최근에 추가되었습니다. 판매용. 그러나 Thornton이 이와 같이 그것을 설정하기 전에, 그들은 3D 프린트 샤프트 및 후면 조정 액세서리와 함께 흙이 달린 자전거 장식에서 Malle Beach 경주로 데려갔습니다. 그는 Jody Millhouse Store의 머리에 의해 조종되었고, 모든 것을 그의 떼에 두었습니다. [Source]
Eschwalbe 1. Edition Electric Scooter 1960 년대의 독일 심슨 슈왈베 크스 51 스쿠터를 기억하십니까? 그는 돌아 왔습니다 … 어떻게 든.
이것은 Eschwalbe 1입니다. Edition-Modern 버전의 냉전 원본입니다. 에 따르면 분리하려면독일 EV Company Pivocs가 공식 Schwalbe 브랜드 라이센스에 따라 만들어졌습니다. 따라서 실제 작업의 현대적인 반복에 가깝습니다.
7 999 유로의 가격 [about $8,929]Eschwalbe는 Vespa GTS 310 HPE보다 비용이 많이 듭니다. 그러나 적어도 그것은 꽤 꽤 좋습니다.
오리지널 Schwalbe의 60 년대의 아름다운 디자인의 충실한 레크리에이션은 내구성있는 플라스틱 플레이트를 위해 구식 버전의 금속 바디와 거래됩니다. TFT 대시는 맨 위에 있으며 이중 크래들이 낮아서 50 또는 100km의 범위를 허용합니다. [31 or 62 miles]. 배터리를 쉽게 제거 할 수 있으므로 스쿠터 자체를 켜지 않고도 집이나 사무실에 채울 수 있습니다.
Eschwalbe가 실패하는 곳 (특히 그의 가격을 고려할 때). 신문은 3 단계 48V 전기 허브 엔진을 50cc 스쿠터와 동등한 것으로 인용하며, 가장 높은 속도에 대한 언급은 없었습니다.
그러나 미학적, 이것은 올바른 방향으로 나아가는 단계입니다. 그리고 우리는 현대의 부흥을 위해 다른 빈티지 스쿠터가 얼마나 잘 익을 지 묻습니다. [More]
2020 년까지 Honda VTR1000F. 오토바이 Honda VTR1000F를 어떻게 조정 하시겠습니까? 프랑스 적응 워크숍 2020의 오토바이의 경우 996 CCM V-Twin 엔진에서 전복하고 필요한 모든 것을 버리고 다시 시작하는 것이 었습니다.
이 Sportbike-Cum-Café Racer를 더 많이 연구할수록 더 급진적 인 세부 사항을 알 수 있습니다. 그런 다음 2020 년 오토바이 승무원이 600 시간을 일하는 데 일한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
VTR은 수제 알루미늄 바디로 닫힙니다. 연료 탱크에는 중간을 통한 채널이 있으며 몇 개의 조롱 필터가 끊어집니다. 다른 눈에 띄는 내용에는 적응 가능한 LED 헤드 라이트와 측면으로 설정된 라디에이터를 노출시키는 컷이 포함됩니다.
전체 기계가 뒤쪽으로 좁아지면서 가느 다란 좌석을지지하기 위해 맞춤형 관형 프레임을 발견합니다. 2020 오토바이는 덕티 파니 갈이 다시 스윙하여 좌석 아래에 뇌졸중에 닿는 적응 된 관계와 연결했습니다.
전면 포크와 농담은 MV Aguestus F4에서 나 왔으며, 자전거는 위조 된 바퀴를 타고 팟도 퀴르와 같은 매트 골드로 끝났습니다. F4도 클립을 기증했지만 대시는 일부입니다. 2020 오토바이는 최대의 신뢰성을 위해 자전거를 옮기고 모든 선 드라이를 교체했으며 섀시 및 탱크 테스트를 시작하여 아무것도 성공하지 못할 것입니다.
마무리 물건은 수집을 통해 볼 수있는 스테인리스 스틸 배기 시스템이 누락되어 뒷바퀴 앞의 복서 머플러를 통해 나옵니다. [Source | Via]
