미래의 혼다 오토바이에는 카메라와 레이더가 포함될 수 있습니다

업데이트 : 2025 년 4 월

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최근 몇 년 동안 Rider ‘s Help Technology는 핫 개발 분야였으며 적응 형 크루즈 및 자동 껍질을 오토바이 세계로 완화하는 아이디어를 소개했습니다.

그러나 Top Technology에 대한 명성을 쌓았음에도 불구하고 Honda는 아직 갈등에 참여하지 않았습니다. 이것은 곧 바뀔 것으로 예상되며 순수한 레이더 라이벌과 달리 혼다 시스템은 전면에 입체 카메라 스캐닝 카메라를 사용할 가능성이 높아집니다.

미래의 Honda Aras (Advanced Riding Assistance Systems)의 기초가 될 것으로 예상되는 기술은 듣지 못했을 수도있는 회사 인 Hitachi Astemo에서 개발 중이지만 현대 자전거에 사용되는 점점 복잡한 시스템을 통합하기 위해 특별하게 만들어진 회사입니다.

Astemo Banner 아래에서 2021 년에 3 개의 유명한 오토바이 운전자 이름 (Nissin과 Keihin)이 모여 Honda와 Electronic Giant Hitachi가 새로운 회사를 소유했습니다.

전자 전문 지식을 보충하는 Hitachi Automotive Systems, 서스펜션 쇼, Nissin은 연료 분사에 대한 브레이크 및 Keihin에 중점을 둔 Hitachi Automotive Systems와 강력한 조합입니다. 전자 라이더를 돕기 위해 최신 기술로 현대 자전거에서 함께 작업 해야하는 모든 요소.

회사 이후 가장 긴 프로젝트 중 하나는 오토바이를위한 스테레오 스테레오 시스템으로, 레이더와 함께 작동하거나 적응 형 크루즈와 같은 라이더의 도움말 시스템 앞에서 도로의보다 완전한 이미지를 만들기위한 것입니다.

Honda Africa Twin에 표시된 최신 시스템 프로토 타입은 앞쪽의 도로 상태를 모니터링하거나 라이더에게 경고하거나 표면에 도달하기 전에 서스펜션, ABS, 엔진 제어 및 엔진 매핑을 조정할 수도 있습니다.

자전거 코의 양쪽에 하나씩, Ares 컴퓨터로 돌아가는 것에 대한 정보, 앞면의 장애물이나 차량과의 거리를 인식 할 수있는 스테레오 이미지를 만듭니다.

Astemo는 특히 충격 속도의 잠재적 위험 과이 상황에서 카메라 기반 시스템이 개입 할 수있는 방법을 알아 차리지 만 카메라는 표면의 변화를 발견하거나 촉촉한 도로를 인식하는 데 유사하게 사용될 수 있습니다.

Ducati, BMW, KTM, Kawasaki 및 Yamaha를 포함한 회사가 이미 사용하고있는 레이더 기반 시스템뿐만 아니라 Astemo Aras는 전면을 경고를 관리 할 수 ​​있으며 (라이더에 대한 경고, 자체 브레이크 및 자동 제동을 극대화하는 데 도움이되는 비상 제동) 및 자동 제동 제동을 할 수 있습니다.

자전거 전면 조명의 양쪽에 하나의 입체 카메라가 우리의 눈과 마찬가지로 깊이에 대한 인식을 제공하여 자전거가 차량의 거리 나 장애물과의 거리를 판단 할 수 있습니다.

스테레오 카메라는 이미 ADA Cars 기반 (Advanced Driver ‘s Assistance Systems)에서 잘 입증되었으며 Teslin’AutoPilot ‘은 레이더가 아닌 카메라를 특별히 사용합니다.

Subaru는 또한 “보이는”드라이버를 돕기 위해 카메라를 보냅니다. 레이더는 안개 나 비를 통해 보면 나쁜 조건에서 유리하지만 카메라에는 보너스가있어 색상과 조명을 인식 할 수 있습니다.

이는 시스템이 단순히 무언가를 발견하는 대신에 본 내용을 인식하고 레이더가 눈치 채지 못하는 도로 표면에서 도로 표시 나 변화를 발견 할 수 있음을 의미합니다.

이것은 또한 레이더와 경쟁 할 수없는 지역에서 브레이크와 신호등이 조명이나 색상에 따라 반응 할 수 있음을 의미합니다. 카메라와 레이더를 사용하면 두 세계 모두에서 최고를 줄 수 있습니다.

생산 편의의 헤드에서 카메라에는 탈착식, 투명한 덮개가있어 레이어링과 병합되며 석재를 자르면 쉽고 저렴하게 교체됩니다.

Honda와 Hitachi마다 40%의 아스티모 및 Hitachi는 기존 자동차 공급 업체로 레이더를 카메라와 함께 사용할 수 있음을 시사합니다.

Astemo가 소유 한이 쇼는 이미 카메라 시스템에 연결하여 카메라 시스템에 연결하여 카메라가 도로 표면의 변화를 볼 경우 머플을 주로 조정할 수 있도록 이미 고급 반 활성 서스펜션을 만들고 있습니다.

브레이크 주입 및 주입 회사 Keihin은 Astemo가 소유하고 있으므로 제동 및 제어 시스템이 카메라를 기반으로 ARE에 연결할 수 있습니다.