Nissan Rogue의 기본 인포테인먼트는 더 간단하다는 것이 더 좋다 : 검토

나는 Nissan Rogue에 매료되었습니다. 액면가에서는 평균 차량 일뿐입니다. 그것은 강력하지 않고, 우아하지 않으며, 매력적이지 않으며, 실제로 멋진 기능을 가지고 있지 않습니다. 그것이 오래 될 것이라는 것은 말할 것도 없습니다. 현재의 도적은 2024 년에 2024 년에 대부분의 트림에서 8.0 인치 터치 스크린으로 2020 년에 데뷔했습니다. 2004 Subaru Forester의 저렴한 애프터 마크 이중 스테레오와 같은 크기입니다.

나는 이런 것들이 닛산에 어둡게해서는 안된다고 말한다. Rogue는 평균 인식에도 불구하고 미국에서 가장 많이 팔린 SUV 중 하나입니다. 최근에 그의 아날로그 미터와 작은 중앙 화면으로 Rogue Rock Creek Edition에서 일주일을 보낸 후, 나는 그 매력에 빠지는 것을 발견했습니다. 자동차 제조업체가 기술 우위를 위해 싸웠을 때, 기술에 대한 Nissan의 더 간단한 접근 방식은 가장 좋은 방법입니까?

레코드의 경우 Rogue에서 더 많은 기술을 얻을 수 있습니다. SL과 플래티넘 트리머에는 Google이 제작 한 12.3 인치 인포테인먼트 화면이있는 디지털 조종석이 있습니다. 그러나 Rogue ‘s Bread and Butter Lineup-S, SV와 현재 Rock Creek은 8.0 인치 스크린을 유일하게 선택한 것으로 여기에있었습니다. 마운트 태블릿 스타일은 아래 측면에 버튼과 아래의 버튼이있는 날짜가 디자인입니다. 그것은 당신이 얻을 수없는 더 큰 화면을 생각 나게하는 어색한 대시 컷에 앉아 있습니다.

당신은 얻을 수없는 것이 무엇입니까? 내비게이션 시스템, 무선 카플레이 또는 Android Auto는 구축되지 않으며 좋아하는 스트리밍 음악 서비스에 앱을 다운로드하지 않습니다. 사용자 정의 선택은 주로 시계와 선호하는 사운드 소스이지만 디스플레이는 맞춤형 홈 화면이있는 회색 음영으로 살아납니다. 2025 년 SUV 트림의 중간에 Rogue Rock Creek은 인포테인먼트 서비스와 관련하여 매우 얇습니다.

전화를 연결하면 CarPlay 및 Android Auto를 사용할 수 있습니다. Spotify 재생 목록을 선택하려면 Bluetooth가 선택입니다. Rock Creek은 또한 Wi-Fi 핫스팟처럼 작동하며 집에서 휴대 전화를 잊어 버리면 SiriusXM이 설치되어 구독이있는 한 준비됩니다. 물론 전화 연결에서 오디오 레벨 및 NissanConnect 서비스에 이르기까지 화면을 통해 다양한 차량 설정에 액세스 할 수 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 저 식초 일 수 있지만 여전히 자동차 제조업체와 공적 업데이트를 위해 연결되어 있습니다.

여기에 있습니다. 앱으로 채워진 스트라이크 화면이 정말로 필요합니까? 스마트 폰 시대에 제작 된 내비게이션 시스템이 실제로 필요합니까? 대형 멀티 -위젯 화면을 통해 모든 기후 설정 및 기타 정기적 인 사용 기능을 제어하는 ​​것이 더 편리합니까? 아니면 개인 모바일 장치에 의존하는 간단한 인터페이스가 가장 좋은 방법입니까?

사진 : Christopher Smith / Motor1

장점 : 사용하기 간단하고 직관적 인 오프로드 카메라는 실제로 오프로드에 작동합니다.

대체로 더 간단한 솔루션은 일반적으로 더 좋으며 Nissan의 기본 인포테인먼트 시스템은 사용하기가 매우 간단합니다. 2024 년 말에 첫 Rogue Rock Creek Outing 에서이 사실에 감사했습니다. 30 초마다 한 시간 동안 오프로드 드라이브를 시작하기 전에이 기술에 익숙해지는 닛산 호스트 이벤트입니다. 그리고 디스플레이 아래에 명확하게 레이블이 붙은 버튼 덕분에 모든 것을 다루는 데 필요한 전부였습니다.

외부 카메라를 활성화하고 싶습니까? 카메라 버튼을 누릅니다. 소리에 만족하지 않습니까? 오디오 버튼을 누릅니다. 윈도우 안개? 화면이 필요하지 않습니다. 모든 기후 설정은 대시 보드 중앙의 버튼과 새싹입니다. 그리고 시스템에 많은 중복성이 있습니다. 예를 들어 설정 버튼을 눌러 오디오로 탐색하여 사운드 레벨을 조정할 수 있습니다. 또는 튜닝/스크롤을 눌러 턴 버튼을 눌러 즉시 점프 할 수 있습니다.

외부 카메라에 대해 이야기 할 때 Rock Creek은 3 개의 오프로드 카메라 세트를 얻습니다. 다른 트림을 찾을 수 없으며 여기에 있습니다. 좁고 진흙 투성이의 트레일로 시작하지 않더라도 더블 미러 마운트 카메라는 도적의 앞바퀴의 훌륭한 그림을 제공합니다. 이것은 연석에 얼마나 가까이 있는지를 보여주는 병렬 주차에 이상적인 시스템입니다.

사진 : Christopher Smith / Motor1

그리드에는 세 번째 카메라가있어 바로 앞쪽지면을 앞으로 볼 수 있습니다. 가파른 트레이를 등반하는 것을 발견하면 카메라는 다른쪽에 지형을 볼 수 있습니다. 다시 한 번, 나는 이것이 범퍼 바로 앞에 왼쪽에있는 세발 자전거를 보여주는 Urban Adventure에서 훨씬 더 유용하다는 것을 알았습니다. 또한 동작을 보거나 자동으로 12km / HI 오프로드 모드 미만이 발생할 때 누를 때 누르는 간단한 카메라 버튼이 있습니다.

디지털을 생각하는 경우 시스템은 간단하고 직관적입니다. 아날로그 인 경우 사용하는 것도 직관적입니다. 불과 몇 주 후, 나는 새로운 캐딜락 에스컬레이드의 바퀴 뒤에 있었는데, 그곳에서 나는 자동 램프 기능을 무시하고 헤드 라이트를 켜는 데 5 분을 보냈습니다. 원하는 방식으로 가져 가십시오.

사진 : Christopher Smith / Motor1

단점 : 작은 화면, 케이블 관련 CarPlay/Auto, 전화없이 사실상 아무것도 없습니다.

오프로드 카메라는 환상적이지만 Nissan의 간단한 시스템을 가장 큰 위반을 강조합니다. 나는 유용한 전방 카메라를 보여주는 작은 8.0 인치 화면에 대해 이야기하고 있습니다. 잠시 후에 당신은 바로 앞으로의 좋은 아이디어를 얻을 수 있습니다. 화면의 화면 가장자리를 각각의 측면의 가장자리를 차지하는 휠 뷰 카메라에 대해서도 마찬가지입니다.

당신이 단단한 길을 가고 있다면, 나무 목소리와 작은 장애물은 당신이 그냥 기어 가더라도보기가 어렵습니다. 나는 완전한 정지에 와서 장애물을 식별하고 천천히 앞으로 나아가고 나면 가장 효과적으로 발견했습니다. 닛산의 방어를 위해이 시스템은 느리게 사용하도록 설계되었습니다. 그러나이 카메라가 닛산의 더 큰 12.3 인치 화면에 표시되면 드라이버에게 훨씬 효과적인 도구가 될 것입니다.

그리고 CarPlay 또는 자동에 대한 무선 연결이 부족합니다. 어쩌면 그것은 작은 지점 일지 모르지만 35,000 달러의 SUV에는 그것을 가질 이유가 없습니다. 즉, Android Auto의 Nissan 출시와 관련하여 연결 문제가 없었거나 휴대 전화를 Bluetooth 작업으로 감지하지 않았습니다. 터치 명령에는 지연이 거의 없거나 전혀 없었지만 음성 제어는 유용하지 않았습니다. 시스템을 깨우는 것은 Google이 응답하기 전에 종종 몇 가지 프롬프트가 필요했고 아웃 바운드 통화 연락처를 찾는 데 어려움이있었습니다.

내가 가진 최고의 음성 경험은 아니었지만 최악이 아니 었습니다. 약간의 인내심으로, 나는 목적지를 Google지도로 설정하고 이동 중에 전화를 걸 수있었습니다. 하루가 끝나면 대부분의 평균 운전자가 어쨌든 Apple 또는 Android를 통해하는 일입니다.

나는이 모든 것이 많이 들린다는 것을 가장 먼저 인정할 것이다. 그러나 여기서 닛산의 동기 뒤에는 방법이 있습니다.

사진 : Christopher Smith / Motor1

사진 : Christopher Smith / Motor1

나는 Rogue Rock Creek First Drive에서 기술에 대한 쉬운 결정에 대해 Nissan과 이야기했습니다. 회사는 이미 설치된 기술에 관계없이 대다수의 운전자가 전화를 차에 연결한다고 생각합니다. 왜 사람들이 지출하지 않을 물건에 추가 비용을 쓰는가? 따라서 Kicks, Sentra 및 특정 정크와 같은 Nissan의 저렴한 모델은 그러한 기본 시스템을 트림합니다. 예, 전화가 없으면 8.0 인치 화면이있는 스테레오 이상입니다. 그러나 거의 모든 사람이 가진 전화를 사용하면 최신 버전의 CarPlay 또는 Auto만큼 유용합니다.

내 첫 후 나 기술이 부족한 순간 나는 그 모든 것의 단순성을 높이 평가하기까지 오래 걸리지 않았습니다. 나는 도로에서 눈을 떼지 않고 볼륨, 스테이션을 바꾸거나 노래를 조정할 수있었습니다. 온도 설정을 조정해도 스크린을 쉽게 살펴 보려면 어디에 터치 해야하는지 확인할 필요가 없었습니다. 좁은 경로를 주차하거나 암호화했을 때 카메라 뷰를 검색 할 필요가 없었습니다. 휴대 전화를 연결하면 연락처 목록 손에있는 사람에게 전화하거나 문자를 보내도록 할 수 있습니다. 그리고 의심 할 여지없이 현재 사용 가능한 최고의 내비게이션 시스템을 가지고있었습니다.

사진 : Christopher Smith / Motor1

Rogue Rock Creek에서 일주일이 끝날 무렵 Nissan은 저를 이겼습니다. 더 간단한 것이 더 좋고 나는 그런 느낌을 느끼는 유일한 사람이 아니라고 생각합니다. 닛산은 작년에 미국에서 245,724 개의 도적을 판매했다. 이 회사는이 회사에서 가장 많이 팔린 차량이며, Toyota RAV4와 Honda CR-V 뒤에 세 번째로 가장 많이 팔린 SUV입니다. 이 평균 SUV에 대한 결정적인 평균 태그 속도이며 다른 자동차 제조업체 가이 모든 것에 대한 교훈을 배울 수 있다고 생각합니다.

구매자를 유치하기 위해 현명 할 필요는 없습니다. 사람들에게 간단한 패키지로 원하는 것을주십시오. 간단히 말해, 기본 인포테인먼트 시스템 및 모두의 도적 록 크릭입니다.

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출처 : Christopher Smith / Motor1