Yamaha SR500 플랫 트래커 – BikeBound

Workshop43의 첫 번째 플랫 트래커…

Yamaha의 500cc 싱글은 지금까지 제작된 오토바이 중 가장 다재다능한 오토바이 중 하나입니다. XT500은 오프로드 세계의 사랑을 받는 차량이 되었으며, 대규모 아프리카 랠리에서 트로피를 획득했으며 오늘날까지도 전 세계 빈티지 엔듀로 애호가들의 사랑을 받고 있습니다. 한편, SR400 및 SR500 스트리트 바이크는 단순성, 신뢰성 및 단일 대형 피스톤의 카리스마 넘치는 “쿵”으로 수년에 걸쳐 컬트적인 인기를 얻었습니다.

독일 Workshop43의 우리 친구 Andreas(일명 “Andi”)는 Yamaha의 이 싱글들에 상당히 호감을 갖고 있습니다. 그의 이전 SR500 빌드는 2024년 상위 10대 스크램블러 목록에 포함되었으며, 그의 XT500 레스토모드는 우리가 선보인 가장 인기 있는 Yamaha 싱글 중 하나로 남아 있습니다.

폐차장 XT: Yamaha XT500 스크램블러

2023년에 Andi는 첫 번째 플랫 트랙 이벤트에 참가했고, 특히 자전거와 커뮤니티를 정말 좋아했습니다.

“저는 특별히 숙련된 라이더는 아니지만 이벤트, 독특한 분위기, 그곳에서 만난 훌륭한 사람들이 플랫 트랙 경주에 도전해 보도록 영감을 주었습니다. 나에게는 라이딩보다는 자전거를 만드는 것이 더 중요합니다. 제 목표는 2024년 다음 레이스를 위해 완성된 자전거를 준비하고 경쟁하는 것이었습니다.”

Andi는 항상 프로젝트를 진행하는 사람 중 한 명이며 도전을 두려워하지 않습니다. 자라면서 그는 엔진 구동 페달 자동차부터 튜닝된 50cc 스쿠터, 100마력 Honda CBR 구동 고카트까지 모든 것을 만들었습니다! 그래서 그가 자신만의 플랫 트래커를 만든 것은 당연한 일이었습니다.

SR500 및 기타 단일 실린더 4행정 엔진은 상대적으로 평평한 토크 곡선과 친숙한 동력 전달로 인해 더트 트랙에서 견인력을 찾는 데 매우 적합하기 때문에 오랫동안 플랫 트랙에서 인기를 끌었습니다. Andi는 동일한 구매자로부터 78년형 SR500 엔진과 프레임을 구매했으며, 이전 프로젝트에서 남겨둔 여러 부품을 사용하여 처음부터 처음부터 플랫 트래커를 만들기 시작했습니다.

그는 오래된 빨간색과 흰색 탱크의 아름다운 녹청을 빌드의 미학적 기초로 삼고 프레임부터 자전거를 만드는 작업에 착수했습니다. 앞쪽에 그는 Kawasaki ZX-6R 포크 세트와 스티어링 댐퍼를 장착했을 뿐만 아니라 더 빠른 회전을 위해 스티어링 헤드 각도를 가파르게 만들었습니다. 이는 OEM 프레임 추적기에서는 거의 볼 수 없는 상당한 수정입니다.

“저는 특히 독일의 거리 오토바이에서는 허용되지 않는 스티어링 헤드 각도를 변경할 수 있게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 이 경주용 자전거는 나에게 테스트할 수 있는 완벽한 기회를 제공했습니다. 이를 위해서는 프레임 지그를 미리 제작해야 했는데, 이는 나에게 새로운 경험이었습니다.”

탭이 제거되고 짧아지고 가파르게 변한 프레임은 흰색 차체에 정말 눈에 띄는 빨간색으로 칠해졌습니다. 뒤에서 Andi는 수정된 XS750 브레이크가 장착된 KTM 휠을 장착하고 시트를 직접 꿰매고 측면 및 전면 번호판을 만들었습니다.

더 큰 오일 펌프, 로커 암으로의 더 나은 오일 라우팅, 더 강한 스프링이 있는 새로운 밸브 시트 등을 통해 엔진이 완전히 재구축되었습니다. Andi는 자신이 트랙의 초보자임을 처음으로 인정했기 때문에 큰 힘을 위해 조정되지 않았습니다.

원래 참가 예정이었던 경주는 취소되었지만 Andi는 결국 자전거를 타고 달렸습니다. 플랫랜드360그의 Defender 110 뒷면에 그것을 운반합니다. 정말 멋진 설정입니다!

그는 이벤트에서 즐거운 시간을 보냈고 많은 훌륭한 사람들을 만났으며 SR500은 완벽한 평지 추적 동반자임을 입증했습니다.

“트랙에서 이 자전거를 타고 좌회전을 하는 것은 정말 재미있었습니다. 수정된 스티어링 헤드 각도와 넓은 스티어링 잠금 장치는 자전거를 매우 민첩하게 만듭니다. 소리가 놀랍고 전반적으로 매우 만족하며 라이딩하는 것이 매우 즐겁습니다.”

Andi는 워크샵 진행 상황을 기록하는 데 있어서 최고의 건축자 중 한 명입니다. Andi의 YouTube 채널을 구독하는 것이 좋습니다. 워크숍43 그의 프로젝트를 따르기 위해.

다음은 Andi의 형제가 제공한 더 멋진 사진과 함께 이 SR500 플랫 트래커에 대한 전체 인터뷰입니다. 스테판 완닝(stefanwanning.com). 시끄러운 쿵쾅거림과 좌회전으로 가득한 2025년을 맞이하세요!

SR500 플랫 트래커: 빌더 인터뷰

• 기증자 자전거의 제조사, 모델, 연도는 무엇입니까?

내 프로젝트의 기초는 SR500 엔진과 결합된 1978년 Yamaha SR500 프레임입니다. 개별 부품으로 시작했기 때문에 전통적인 의미의 기증자 자전거는 없었습니다. 저는 이전 XT500 및 SR500 프로젝트에서 남은 엔진 부품을 가지고 있었고 SR500 엔진이 완벽한 출발점이 될 것이라고 결정했습니다.

엔진을 헐값에 구입했을 때 판매자가 SR500 프레임도 무료로 주었습니다. 프레임은 이미 부분적으로 절단되어 기능적인 프레임을 희생하지 않고도 내 프로젝트의 이상적인 기반이 되었습니다. 이 조합을 통해 저는 처음부터 자전거를 완전히 만들었습니다.

• 이 자전거는 왜 만들어졌나요?

2023년에 저는 완전 초보자로서 평지 트랙 이벤트에 참가했습니다. 경주용 자전거와는 거리가 먼 일상 통근 수단이었던 Honda CB250을 타고 말이죠. 저는 특별히 숙련된 라이더는 아니지만, 이벤트와 독특한 분위기, 그리고 그곳에서 만난 훌륭한 사람들이 플랫 트랙 경주에 도전해 보도록 영감을 주었습니다. 나에게는 라이딩보다는 자전거를 만드는 것이 더 중요합니다.

내 목표는 2024년 다음 경주를 위해 완성된 자전거를 준비하고 경쟁하는 것이었습니다. 안타깝게도 조직 문제로 인해 경주가 취소되었습니다. 대신에 나는 참가할 수 있는 놀라운 기회를 얻었습니다. 플랫랜드360정말 놀라운 경험이었습니다. 이벤트 자체와 그곳의 커뮤니티 모두 정말 환상적이었습니다!

• 디자인 컨셉은 무엇이고 빌드에 영향을 준 것은 무엇입니까?

디자인 컨셉은 단순하고 필수 요소만 제거했습니다. 클래식하고 단순하며 제가 딱 좋아하는 스타일이었습니다. 나는 오로지 나 자신만을 위해 자전거를 만들었기 때문에 내 기준은 항상 거실 장식으로 사용할 수 있을 만큼 좋아 보여야 한다는 것입니다(현재 내 Suzuki GS550이 그 자리를 차지하고 있습니다. 아마도 지금 전환해야 할 수도 있습니다).

아름다운 녹청을 지닌 탱크는 레드 프레임 색상의 톤을 설정합니다. 다른 모든 것은 빌드하는 동안 유기적으로 결합되었습니다. 보통 머릿속에 떠오르는 자전거의 막연한 이미지로 시작하는데, 제작이 진행되면서 점점 더 명확해집니다. 따라서 자전거는 본질적으로 그 과정에서 스스로 발전합니다.

• 자전거에는 어떤 맞춤 작업이 이루어졌나요?

자전거는 맨 프레임부터 시작하여 처음부터 완전히 재구축되었습니다. 주요 사용자 정의는 다음과 같습니다.

• 포크: 다른 SR500과 마찬가지로 Kawasaki ZX6R의 포크입니다. 튼튼하고 저렴하며 내 필요에 딱 맞습니다. 앞 브레이크가 허용되지 않기 때문에 브레이크 마운트가 제거되었습니다.

• 프레임: 스티어링 헤드 각도를 더 가파르게 만들고, 프레임을 줄이고, 불필요한 브래킷을 모두 제거했습니다.

• 뒷바퀴: 뒷바퀴는 KTM에서 가져왔습니다. 뒷 브레이크는 XS750에서 나왔지만 단축되었습니다.

• 시트 : 알칸타라를 사용하여 시트를 직접 봉제하였습니다.

• 엔진: 엔진은 깨끗하고 시각적으로 매력적임을 보장하기 위해 완전히 재구축되었으며 습식 분사 처리되었습니다. 업그레이드에는 더 큰 오일 펌프, 헤드에서 로커 암으로의 수정된 오일 라우팅, 더 강한 밸브 스프링 및 새로운 밸브 시트가 포함됩니다. 개방형 공기 필터와 더 큰 기화기 제트도 있습니다.

• WWS의 맞춤형 스포크

• 추가 수정 사항: 스티어링 댐퍼가 설치되었습니다.

• 직접 만든 번호판

자전거는 본질적으로 다채로운 부품이 혼합되어 있습니다. 모든 수정 사항과 세부 사항을 확인하는 가장 좋은 방법은 YouTube와 Instagram(@Workshop43)에서 내 비디오 시리즈를 확인하는 것입니다.

• 자전거에 별명이 있나요?

아니요, 내 자전거와 자동차에는 별명이 없습니다 😊

• 마력, 중량 및/또는 성능 수치에 대해 알고 계십니까?

엔진은 크게 튜닝되지 않았습니다. 주로 새로워지고 신뢰성이 높아졌습니다. 나는 숙련된 라이더가 아니기 때문에 극도의 힘이 필요하지 않습니다. 좀 나아지면 튜닝을 고려해 볼 수도 있겠네요. 아직 무게를 측정해 보지는 않았지만, 자전거에 남은 것이 거의 없어서 매우 가볍습니다. 어느 시점에서 그것을 측정하는 것은 흥미로울 것입니다.

• 이 자전거를 타는 것이 어떤 느낌인지 말씀해 주시겠어요?

비교할 만한 점이 많지는 않지만 이 자전거를 타고 트랙을 달리고 좌회전을 통과하는 것은 엄청나게 재미있었습니다. 수정된 스티어링 헤드 각도와 넓은 스티어링 잠금 장치는 자전거를 매우 민첩하게 만듭니다. 소리가 놀랍고 전반적으로 정말 만족하며 타는 것이 즐겁습니다. 위력도 충분합니다. 즉, 저는 플랫 트랙 전문가가 아니기 때문에 이는 초보자로서의 저의 관점일 뿐입니다.

• 이번 빌드 중에 특별히 자랑스럽게 생각하는 작업이 있었나요?

저는 특히 독일의 거리 오토바이에서는 허용되지 않는 스티어링 헤드 각도를 수정하는 것을 자랑스럽게 생각합니다. 이 경주용 자전거는 나에게 테스트할 수 있는 완벽한 기회를 제공했습니다. 그러기 위해서는 미리 프레임 지그를 제작해야 했는데, 이는 나에게 새로운 경험이었다.

그 외에도 빌드하는 동안 정말 즐겁게 해결할 수 있는 작은 과제가 많이 있었습니다. 하지만 이 자전거는 불필요한 시각적 요소를 갖춘 전시용 자전거라기보다는 잘 작동하는 경주용 자전거를 목표로 했기 때문에 지나치게 사치스러운 것은 시도하지 않았습니다.

• 감사하고 싶은 사람이 있나요?

이 프로젝트 동안 저를 지원해준 몇몇 사람들과 회사들에게 감사의 말씀을 전하고 싶습니다.
• 부품 관련 도움을 제공하는 Kedo – Yamaha에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
• 모든 사용자 유튜브 그리고 인스타그램 빌드 전반에 걸쳐 팁을 공유하고 지원해 준 사람입니다.
• 플랫 트랙 경주에 참여하도록 영감을 준 플랫 트랙 이벤트의 멋진 사람들.
• 항상 완벽한 사진을 찍어주는 내 동생.
• 그리고 물론 제가 워크숍에 많은 시간을 보낼 수 있게 해준 아내도 있습니다. 😊

빌더를 따르세요

• 인스타그램: @워크샵.43 – 여기에서 제작 과정의 추가 사진과 내 워크샵에서 일어나는 모든 일에 대한 업데이트를 찾을 수 있습니다.
• 유튜브: 워크숍43 – YouTube에서 전체 빌드 시리즈를 시청할 수 있습니다. 새로운 프로젝트와 릴리스에 대한 최신 정보를 얻으려면 채널을 구독하는 것을 잊지 마세요. 모든 지원에 감사드립니다!
• 사진작가: 사진은 내 동생(www.stefanwanning.com)