우리는 새로운 GT-R에서 ‘일하는 사람들’이 있습니다

Nissan은 투자가 감소하지 않아 최근 몇 년 동안 수십억 달러를 잃은 후 막대한 비용 절감제를 취합니다. 새로운 제품 시간표는 일반적인 용의자, 크로스 오버 및 SUV를 중심으로하고 있지만 여전히 재미있는 자동차에 대한 희망이 있습니다. Z는 병사이며 언젠가는 새로운 실비아와 합류 할 수 있습니다. 더 좋은 점은 차세대 GT-R도 개발 중입니다. 예, 고질라가 결국 돌아옵니다.

이야기 모터 지난 달 뉴욕 오토 쇼에서 닛산은 주요 제품 플래너를 확인했다. 이제 또 다른 고위 관리 가이 진술을 강화합니다. 제품 마케팅 전략 부사장 인 Arnaud Charpentier는 말했다 Auto Express 회사가 새로운 슈퍼카에서 적극적으로 작업하고 있습니다.

2023 Nissan Hyper Force 개념

“이 작업을 수행하는 사람들이 있습니다. 언제, 어떻게 정직하게, 우리는 모릅니다. 그러나 오늘날 우리는 스포츠카를 만들어야 할뿐만 아니라 우리가 예측하는 드라이브 라인으로 스포츠카를 만들어야합니다. [working] 앞으로 몇 년 동안. 전기 또는 전기가있는 경우 스포츠카로 남아 있어야합니다. [But] EV SUV와 동일한 성능으로 끝나면 문제가됩니다. ‘ – Arnaud Charpentier, 제품 마케팅 전략 부사장

Charpentier는 Nissan이 R36으로 취하는 방향에 관계없이 “스포츠카의 개념을 재창조해야한다”고 말했다. 회사가 다음 GT-R이 완전히 전기라고 제안한 지 약 1 년 반이 지났습니다. 1,341 마력을 가진 초앙가 슈퍼카 인 Hyper Force Concept는 “10 년 말에 달성하기위한 실질적인 꿈”으로 설계를위한 Giovanny Arroba의 디자인을위한 닛산 유럽 부사장에 의해 묘사되었습니다.

보시다시피, 다양한 닛산 지도자들은 석방이 멀리 남아 있더라도 새로운 GT-R에 대해 이야기하기를 간절히 원합니다. 그들은 혼자가 아닙니다. Nissan North America의 수석 부사장 겸 최고 계획 책임자 인 Ponz Pandikuthira는 R36이 3 세대 Acura NSX로 비틀어 질 수 있다고 제안했습니다. 다음 GT-R은 또한 “NSX 유형”EV가 이미 10 년 후반에 도착할 것으로 확인 되었기 때문에 전기를 전기 할 수 있습니다.

Nissan의 새로운 상사 인 Ivan Espinosa는 ​​매일 Z를 일하는 애호가입니다. 그의 전임자 인 마코토 우 치다 (Makoto Uchida)는 그를 “진짜 자동차 사람”이라고 묘사했다. Espinosa는 ​​또한 Silvia를 다시 데려 오기를 간절히 원하며, 새로운 GT-R 또는보다 접근하기 쉬운 스포츠카를 희망 할 이유가 있습니다.

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우리는 여전히 현실적인 상태를 유지해야합니다. Nissan은 20,000 개의 일자리를 삭감하고, 7 개의 공장을 폐쇄하며, 6 개의 차량 플랫폼을 제거하고, 몇 가지 르노 모델을 재현하며, 일부 제품의 개발을 유지하며 부품 복잡성을 70 % 줄입니다. 틈새 제품은이 우울한 맥락에 스포츠카처럼 어떻게 맞습니까? Z가 리더가 다른 성능 모델을 녹색으로 장려하는 훌륭한 상업적 성공 인 것은 아닙니다.

싸우는 일본 자동차 제조업체는 분명히 우선 순위가 높으며 대량 SUV를 희생하여 GT-R 또는 Silvia를 선호하지 않을 것입니다. 닛산은 또한 주류 모델을 포함하여 새로운 센트라 세단을 개발하고 있습니다. 물론, 새로운 슈퍼카는 닛산의 이미지를 높이고 더 많은 사람들을 쇼룸으로 끌어 올릴 것이지만, 콩 카운터는 볼륨이 강한 차량으로 안전하게 플레이 할 가능성이 높습니다.