Dinostyle Honda CX500 Custom Roadster – Bikebound

Dinostyle Garage의 Custom CX500…

우리는 Honda CX500이 소개 된 지 50 년이 지나고 있습니다. 이 이상한 미들급 V-Twin Street Bike는 전성기에“Plastic Maggot”이라는 별명을 얻었을 때 누가 출시 된 지 40 년이 지난 지금 Custom Motorcycle World의 사랑스러운 기증자가 될 것이라고 기대 했습니까?

1978 년에 소개 된 CX500은 Honda 최초의 V-Twin 생산 자전거였습니다. Honda는 항상 자신의 방식으로 일을하는 것으로 알려져 있었기 때문에 CX는 미국 또는 이탈리아 복제본이 아니 었습니다. 종 방향 크랭크와 스트레스를받은 프레임 디자인으로 액체 냉각 및 샤프트 드라이브였으며 실린더는 22도 안쪽으로 회전하여 전방 라디에이터에 맞도록 배기가 넓어졌습니다.

“이상하지만 기술 투어 드 포스입니다. 내 말은, 이제 당신은 액체 냉각 구지 나 비슷한 것을 가리킬 수있을 것 같아요? 이 mahfk는 이상했습니다.” -렘미, 레질라

CX500은 Honda의 첫 V-Twin에서 혁신적이지만 어려운 균열 인 역사에서 잃어 버렸을 것입니다. 사실, 그것은 영국 오토바이 택배에 대한 어려운 사랑을 얻었으며, 모든 종류의 조건에서 영국의 도로를 용감하게하기 위해 완전히 신뢰할 수있는 산을 필요로했습니다. 오늘날,이 자전거는 풍부하고 저렴하며 흥미롭고 흥미 진진한 소리가 잘 어울리는 데 도움이됩니다.

이 1985 CX500은 그리스의 Trikala의 Ntinos Papaefthimiou에서 우리에게 온다. Dinostyle 차고. 그것은 그리스 건축업자에서 처음으로 등장한 커스텀이지만 Ntinos는 20 년 이상 자전거를 구축해 왔으며 종종 잔해 손상 기계를 일회성 카페 레이서와 스크램블러로 재건했습니다. 특히 CX500.

Ntinos는 부품 상자에서 친구를 위해이 특정 CX를 만들었지 만 자전거가 될 수있는 것에 대한 비전을 잘못 생각하지 않았습니다.

“주요 아이디어는 매우 분명했습니다. 현대적인 터치와 현대적인 재료로 변형 된 고전적이고 신뢰할 수있는 혼다 오토바이.” -NTINOS

원래 CX의 어색한 비율을 눈을 기쁘게하는 기계로 바꾸는 것은 쉬운 일이 아니지만 Ntinos는 그 이상을 해왔습니다. 이것은 우리가 본 가장 우아한 CX500 관습 중 하나이며, Yamaha R1 포크 및 브레이크, 강화 된 스윙 암, YSS 후면 서스펜션, Excel Rims에 묶인 Yamaha R1 포크 및 브레이크와 함께 미학과 함께 성능이 향상되었습니다. 탄수화물, 맞춤형 배기 등.

아래에서 Ntinos는이 CX500 Custom Roadster에 대한 전체 이야기를 제공합니다.

건축업자의 말에…

지난 20 년 동안 나는 오토바이에 열정적으로 관여 해 왔습니다. 저의 여정은 손상된 자전거를 독특한 카페 레이서와 스크램블러로 바꾸어 시작했습니다. 수년에 걸쳐 Honda CB 및 CX500 모델이 내 마음에 특별한 자리를 차지하는 수많은 맞춤형 오토바이를 만들었습니다.

오늘, 저는 1980 년대부터 제가 가장 좋아하는 오토바이 중 하나 인 1985 년 Honda CX500 Deluxe 500CC를 선보이게되어 기쁩니다. 이 특별한 경우, 자주 발생하는 것처럼, 내 친구는 2 년 동안 보류 된 훌륭한 프로젝트를 완료하도록 요청했으며 모든 부분이 상자에 저장되어 있습니다!

주요 아이디어는 매우 분명했습니다. 현대적인 터치와 현대적인 재료로 변형 된 고전적이고 신뢰할 수있는 혼다 오토바이입니다. 여기에는 브레이크, 서스펜션, 바퀴 및 기타 다양한 부품에 대한 업그레이드가 포함되었습니다.

오토바이의 프레임은 2004 년 Yamaha R1의 새로운 프론트 포크를 수용하기 위해 전면에서 수정되었습니다. Af 또한, 전면 및 후면 제동 시스템은 모두 Yamaha R1 구성 요소로 업그레이드되어 강화 된 정지 전력을 제공했습니다.

Honda CX500의 후면 섹션은 다시 설계되고 Ducati Monster 620의 맞춤 좌석에 맞게 수정되었습니다. 바퀴는 캐스트 알루미늄으로 만든 CNC 매치 허브와 내구성과 성능을위한 Excel 림으로 완전히 맞춤화되고 수작업화되어 있습니다.

후면 스윙 암은 강도를 높이기 위해 강화 및 수정되어 고성능 YSS 서스펜션을 지원했습니다. 최신 LED 헤드 라이트가 설치되었으며 속도와 RPM 및 LED 회전 신호를 표시하는 디지털 다기능 게이지 및 LED 신호가 설치되었습니다. 뒤쪽에서 나는 고전적인 터치를 유지하기 위해 원래의 Ducati 꼬리 빛을 유지했습니다.

또한 BMW R 모델에서 영감을 얻은 뒷바퀴 측면에 번호판을 장착하기 위해 맞춤형 금속 브래킷을 제작했습니다. 배기 시스템은 더 깊고 공격적인 사운드를 위해 내부를 수정 한 애프터 마켓 파이프로 구성됩니다. 마지막으로, 나는 성능과 응답 성을 높이기 위해 2 개의 34mm mikuni 기화기로 엔진을 장착했습니다.

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편물: dinostylegarage.com
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