Bronco Sport Sasquatch는 그의 형을 자랑스럽게 만듭니다 : 오프로드 리뷰

오프로드에는 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 친절한 마케팅 담당자가 당신이 할 것이라고 믿기를 원한다는 것입니다. 회복 역할, 게임 및 삽으로 크롤링하는 바위. 그것은 가장 중요한 취미로 취급하는 사람들의 전용 오프로드 파크에서 이루어졌습니다. 그러나 통계적 수준에서는 거의 존재하지 않습니다.

두 번째 유형의 오프로드는 흙길을 배후에 깊숙이 빠뜨리거나 바위 위로 기어 오르거나 틀에 박힌 경로를 반드시하는 것입니다. 후자는 승인, 징계 및 권력이 필요합니다. Ford Bronco Sport Sasquatch는 모두 3 개를 가지고있어 대부분의 숙련보다 더 많은 것보다 더 많은 것입니다.

더 어려운 브론코 스포츠

사진 : Mack Hogan / Motor1

기본적으로 더 많은 승인을받은 포드 이스케이프이지만, 표준 4 휠 드라이브와 오지에 대한 시선이지만, Bronco Sport는 데뷔 이후 타격을 받았습니다. 2025 년에는 빅 브라더로부터 Sasquatch 패키지를 빌립니다. Standard Bronco에서 Sasquatch 패키지는 35 인치 타이어와 Diff의 잠금을 제공합니다. 여기서 Bronco Sport는 29 인치 굿 이어 영토 올해 테인 타이어와 업그레이드 된 듀얼 클러치를 추가하여 4 륜 구동 시스템의 차동 뒷면을 잠급니다.

Diff One은 두드러진 기능입니다. 자동차 기반 소프트웨어의 많은 약점 중에서, 그들은 종종 양쪽 끝에 열린 차이가 있는데, 이는 두 타이어가 도로와 접촉을 잃으면 기본적으로 뱀입니다. Bronco Sport는 항상 Top Trim Badlands 모델에 옷장을 제공했지만 이제 Sasquatch 패키지를 사용하면 외부 은행에서 얻을 수 있습니다.

그러나 실수를하지 마십시오. Bronco Sport Badlands Sasquatch는 원하는 것입니다. 업그레이드는 $ 41,710의 시작 가격이기 때문에 “badass”를 유도하려는 형용사를 가지고있는 이름을 무시하십시오. 일반적인 브론코 스포츠는 비교적 감동적이고 초과 근무 차가 1.5 리터 3 기통 엔진을 얻는 반면, Badlands는 추악한 2.0 리터 EcoBoost를 얻습니다. 여기에서는 크로스 오버 SUV의 다른 주요 문제를 해결하는 토크로 250 마력과 280 파운드의 피트를 생성합니다.

사진 : Mack Hogan / Motor1

혜택 : 필요한 모든 용량, 많은 재미, 합리적인 가격

Badlands Sasquatch Broncos는 또한 Bilstein 위치에 민감한 댐퍼를 업그레이드 하여이 SUV가 표준 버전 8.1에 8.7 인치 더 많은 토양 거리를 제공합니다. 그러나 Subaru Forester -Wildmark가 9.2 인치를 제거함에 따라 클리어런스는 트럼프 카드가 아닙니다. 포드는 ‘8.3 인치 전선 교수형 여행, 8.7 인치 여행을하는 대신에 가져오고, 일반적으로 조음이있는 클래스의 경우 많은 숫자입니다.

Bronco Sport Sasquatch는 또한 31.2도, 21.7도 및 27.9 도의 큰 접근, 초과 및 종료 각도를 가지고 있습니다. Forester Wilderness (23.5도, 21도 및 25.5도)보다 훨씬 낫습니다. 또한 Sasquatch 패키지는 표준 이동식 브러시 보호, 슬라이딩 플레이트 및 노출 된 복구 선체를 갖춘 많은 갑옷을 제공합니다. 가장 중요한 것은 모든 Sasquatch에는 전체 크기의 여분의 타이어, 실제 오프로드에 충격적이고 절대적으로 필요한 주제가 포함된다는 것입니다.

실제 오프로드 용량

사진 : Mack Hogan / Motor1

여기에는 당신을 폭발시킬 단일 상태가 없지만 Ford 가이 패키지를 통합 한 방식은 독특합니다. Bronco Sport는 눈에 띄고 부기가있는 후드에서화물 채권, 인테리어 디자인 및 알 테라 커버의 울부 짖음에 이르기까지 다른 크로스 오버보다 트럭과 비슷합니다.

스포츠의 큰 신발과 짧은 돌출부는 샌디에고 외곽의 Anza-Borrego State Park의 사막 경로를 통해 자신감있는 트레일 조인트 케이스입니다. 이것은 내 개인 4×4 : A Stock 2001 Chevrolet Tahoe의 일반적인 쿵쾅 거리는 토양입니다. Tahoe와 비교할 때 Bronco Sport는 크로스 오버 기반 오프로드 인 Dirt-Trail Livility의 가장 큰 장점을 강조했습니다.

단단한 샤프트는 바위 위로 기어 다니는 데 도움이되지만 흙이 많은 흙에 큰 통증이 있습니다. 진동은 Anza-Borrego를 세탁판의 악몽으로 만들고, 단단한 샤프트가있는 트럭에서 흔들림이 너무 심해서 냉각수 뱀 뱀이 부러졌습니다. 독립적 인 Sprunte Bronco Sport-Macpherson은 전면에서 딱딱하고 뒷면의 이중 측면 링크 반 트레일 암은 보내지 않고도 훨씬 매끄 럽습니다. 내부 삐걱 거리는 소리가 있지만 문제없이 같은 틀에 박힌 것과 동일합니다. 결국 사라졌지만 여전히 이상적이지 않습니다.

사진 : Mack Hogan / Motor1

단점 : 바쁜 승차, 시끄러운 오두막, 자극적 인 터치 스크린 기후 제어

‘Squatch는 모래에 빛나고 S-curves를 통해 싸우고 깊은 모래 언덕을 충전합니다. 후면 차동 혼합 효과는 모래 모서리를 통과하는 동안 Squatch, 오르막길을 분류하는 안정성 컨트롤입니다. 드라이브 모드 선택기에서 새로운 “랠리”모드를 높은 속도로 설정하십시오.

일반적으로 크로스 오버의 하이라이트는 아니지만 Bronco Sport는 록 크롤링에도 큽니다. 저지대 기어 박스가 없어도 Squatch는 아무런 문제없이 바위와 모래에 비교적 힘든 상승을 제어합니다. 포드에는 또한 변속기 오일 쿨러, 사막에서 스바루 또는 혼다 크로스 오버를 이기고 기어 오일을 요리하려는 모든 사람에게 큰 축복이 포함되어 있습니다. 나는 여전히 간결한 간격과 저 범위 기어의 부족으로 인해 록 복구를위한 Bronco Sport를 권장하지는 않지만, 그것이 다른 어려움의 강도에 따라 숲을 능가 할 수 있다고 확신합니다.

마지막 테스트에서, 모래 오토 크로스 코스 인 Bronco Sport Badlands Sasquatch는 구식 집회 자동차처럼 미끄러지는 폭동입니다. Maverick Lobo와 마찬가지로, 운전 용량은 더 많은 의사 소통이나 운전에 참여하지는 않지만 여전히 인상적입니다. 마지막 세션 중에 더 깊은 경로를 사용하더라도 Bronco의 배쉬 플레이트는 모래와 함께 시간당 25km의 영향을 쉽게 흡수합니다. 이 일은 단지 유능하지 않고 어렵습니다.

포장 도로 문제

사진 : 포드

오프로드가 알고 있듯이 오프로드 기술에는 일반적으로 도로 용량의 일부 희생자가 포함됩니다. 여기는 사실입니다. Sasquatch의 트럭과 같은 여행은 매력적이지만 46,620 달러의 크로스 오버로 예기치 않게 진동과 흔들림이 더 적습니다. 더 큰 움푹 들어간 곳에 비해 불편하지는 않지만 많은 트럭이 절대 내려 가지 않기 때문에.

더 성가신 부분은 소음입니다. Bronco Sports의 모든 Bronco Sports에서 Wind Noise-A 문제 사이에서 Bronco Sport는 시간을 보내기에 높은 곳입니다. 고속도로 드론은 빠르게됩니다. 자동차 기반 오프로드의 가장 큰 장점을 감안할 때 일반적으로 전반적인 예의입니다. 스포츠는 더 큰 브론 코보다 더 매끄럽고 조용하지만 4runner와는 거리가 멀지 않습니다.

사진 : 포드

사진 : 포드

Fast 13.2 인치 터치 스크린을 좋아하지만 Ford는 기후 제어를 화면으로 옮겼습니다. 회사가 Class-A 소프트웨어를 통제 할 때 충분한 기능이지만 Bronco Sports Clunky Fan Speed ​​Control과 불안한 슬라이드는 최악의 범죄자 사이에서이를 수행합니다. Lane -Center와의 적응 형 크루즈는 Bronco Sport의 표준이지만 적어도 Badlands와 Outer Bank의 Sasquatch 모델에서는 트랙 센터링 시스템이 너무 일관성이 없다는 것을 알았습니다.

그러나 내부는 충분히 좋으며 저속에서 Bronco Sport는 매일 충분히 좋습니다. 적어도 내 경험에 따라 도로에서 훨씬 더 숙련 된 느낌이 들지 않는 것은 없습니다.

필요한 모든 오프로드

사진 : Mack Hogan / Motor1

피해자가없는 생명은 없습니다. 각 제품은 현실 세계와 꿈의 세계 사이에 고유 한 타협을 만듭니다. Bronco Sport의 Subaru, Toyota 및 Hyundai 대안은 구강 생활에 확고하게 심어지고 있으며, 길의 안락함에 초점을 맞추고보다 극단적 인 시나리오에서 압박을 가하고 있습니다. 세상의 4 러너와 야생마는 꿈에 관한 것입니다.

Bronco Sport Badlands Sasquatch는 그 차이를 완벽하게 나눕니다. 어리석지 않고 가능합니다. 합리적인 사람이 혼자 시도하고 4 인 캠핑 여행을 위해 충분히 넓고 대부분의 경로의 페이지를 긁지 않을 정도로 깔끔한 길을 다루는 것은 충분합니다. 모래를 통해 미끄러 져 나올 수있을 정도로 유쾌하고 유일한 차가 될 정도로 진지합니다. 그것은 꿈과 현실 사이의 장소이며 정확히 내가 살고 싶은 곳입니다.