BMW R80GS RESTOMOD- 자전거 타운
판매 : Codex Moto의 BMW R80GS “Rally Adventure”…
1980 년에 소개 된 BMW R80G/S는 “세계 최초의 모험 자전거”로 간주됩니다. 초기 Naysayers 지역 ( “오프로드”) i 거리 ( “Street”), G/S는 곧 Paris-Dakar의 전 세계 지구력 경주에서 가장 어려운 것으로 판명되었습니다.
1981 년. 프랑스 라이더 허버트 오리올 (Hubert Auriol)은 그의 BMW R80G/S를 승리로 경주했다.BMW 그룹 클래식). 오리올이 1983 년에 다시 우세했기 때문에 승리는 우연이 아니었고, BMW 라이더 Gaston Rahier는 84 년과 85 년에 우승했습니다. 그렇습니다. BMW GS 시리즈는 새로운 범주의 “모험 자전거”를 만드는 데 도움이되었을뿐만 아니라 Honda, Yamaha 및 다른 사람들이 자신의 다소형 온도/오프로드를 구축하도록 영감을주었습니다.
파리 다카르 머신을 준비하기 위해 BMW는 독일 회사로 돌아 왔습니다. HPN관리는 Alfred Halbfeld와 Klaus Pepperl에 의해 운영되며, 이는 Marzocchi 또는 WP Forks, WP 후면 스트라이크, 조정 된 1043cc 엔진 및 기타 많은 업그레이드와의 극심한 사용 및 남용을 위해 BMW G/S 공급품을 수정했습니다.
여기에 보이는 자전거는 새로운 친구 Nick Dame의 BMW R80에서 영감을 얻은 HPN입니다. 코덱스 모토오토바이, 3 다리, BMX 및 Skeitbord에서 자란 후 30 대에 자전거에 대한 그의 사랑을 재발견 한 취미 건축업자.
“나는 단지 내가 좋아 보인다고 생각하는 것을 만들고 그것을 팔고 계속 움직입니다. 나는 그들 모두를 유지할 공간이 있었으면 좋겠다.”
Nick의 최신 작품은 우리가 본 가장 달콤하고 최악의 빈티지 G/S 모델 중 하나입니다. ’83 R80st로 시작했으며 때로는 그의 남동생 G/S로 알려져 있습니다.
“G/S가 1980 년에 데뷔했을 때, 많은 라이더들은 자신의 잠재력이 거리 기계로서 잠재력을 보았습니다. 그러나 디자이너들은 몇 가지 사항을 바꾸고 몇 가지 사항을 바꾸고 도로의 포장 된 사용을 위해 최적화하여 바람직한 자전거 기능을 유지할 수 있음을 깨달았습니다. 그래서 1983 년에 우리는 … bmw r80st. “타는 사람
자전거의 거의 모든 것이 HPN에 의해 구축 된 Dakar Eri의 “Desert Boeings”로 교체, 업그레이드 또는 수정 되었기 때문에이 경우 두 모델의 차이점은 그리 중요하지 않습니다.
이 자전거는 이제 세계 및 시야의 후방 충격에서 최고의 오프로드 포크로 알려진 완전히 적응 된 프론트 포크 WP50 전층을 타고 있습니다. 스윙 어가 100mm 연장되고 휠은 Dubya 허브로 덮인 21/18 Takasago Excel 림 세트를 위해 교체되었습니다.
탱크는 외딴 지역에서 긴 타기를 위해 대형 24 리터 (6.3 갤런) 탱크로 교체되었으며 800ccm 복서-트윈은 Siebenrock 전원 공급 장치로 최대 1000ccm까지 크롤링되었습니다. 프레임이 강화되었고 자전거는 맞춤형 팟 도어, 시트, 배기 등을 스윙합니다.
사막 공기 필터는 엔진이 먼지와 모래를 너무 많이 흡입하는 것을 방지하고, 가열 된 그립은 라이더의 라이더를 따뜻하게 유지하며, 어둠을 뚫을 수있는 LED 조명이있는 완전히 새로운 전기 시스템이 있습니다.
오늘날 가장 높은 현대 GS 모험은 GS 또는 단순히 GSA입니다.이 GSA는 더 긴 여행, 더 높은 탱크, 시간 보호 및 충돌 및 다양한 개선 사항이있는 서스펜션이 있습니다. 이 Codex Moto “G/S Rally Adventure”는 도로와 그 너머의 1000cc의 복원 된 바이에른 황소 인 Vintage GSA의 일부로 건설을 시작합니다.
“이것은 수확과 현대의 완벽한 조화입니다. 오늘날의 표준은 가볍고 고정 된 프레임은 매우 펄럭입니다. 도시 주변과 흙 도로에서도 집에서 느껴집니다. 그러나 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다. 그것은 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다. 다카르에서 경주 한 자전거와 매우 유사하므로 한계가됩니다. -Nick, Codex Moto
무엇보다도 Nick 은이 “G/S Rally Adventure”를 판매하여 다음 프로젝트를위한 공간을 만들었습니다. 빈티지 캐릭터와 현대 공연을 연결하는 다카르에서 영감을 얻은 모험적인 기계에 관심이 있다면 더 요구하지 마십시오. Nika 여기에서 연락 할 수 있습니다. r80adventure.carrd.co. 여러분 중 한 명이이 창조물의 새로운 소유자로 끝나면 우리에게 알려주십시오. 우리는 질투 할 것입니다!
아래는 Nick과의 전체 인터뷰와 더 많은 사진과 함께 건물에 대한 인터뷰입니다. 즐기다!
BMW R80G/S RESTOMOD : 면접관
• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.
나는 5 년 또는 6 년 동안 오토바이와 3 개의 바퀴를 운전했습니다. 아무도 아빠 세 바퀴가 죽음의 함정이라고 말하지 않았다고 생각합니다! 동시에, 나는 항상 BMX 자전거와 스케이터와 같은 소지품을 제거하고 개조했습니다. 나는 30 대에 그 열정을 다시 공개하고 창고 건설에 대한 열정의 프로젝트를 시작했습니다. @codexmoto. 직업이 아닙니다. 나는 단지 내가 생각하는 것을 잘 만들고 그것을 팔고 계속 움직입니다. 나는 그들 모두를 유지할 공간이 있었으면 좋겠다.
• 양귀비, 모델 및 기증자 자전거의 해는 무엇입니까?
1983. BMW R80 St.
•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?
나는 자동차와 오토바이를 좋아합니다. 그러나 내가 가장 좋아하는 틈새 시장은 빈티지 오프로드 머신입니다. 그 예는 1980 년대에 지어진 파리 다카르 랠리 자전거입니다. 이 자전거는 그 자전거에 숨겨져 있으며 HPN이 구체적으로 구축 한 BMW 에어 헤드입니다.
• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?
- Siebenrock 1000cc 파워 키트
- 강화 프레임
- 스윙은 100mm 연장
- WP50 극한 전면 서스펜션
- Wilberrs 후면 충격
- 21/18 Takasago Excel Wheels와 Dubya Hubs
- 24l 컨테이너
- 집회 페그
- 사막 에어 필터
- 조정 된 배기
- 조정 된 podoquir
- 조정 좌석
- 새로운 전기 시스템 : 발전기, 연소, 플러그, 와이어, 리튬 배터리
- LED 조명
- 가열 된 그립
- 훨씬 더 …
• 자전거에 별명이 있습니까?
G/S 집회 모험.
•이 자전거를 타는 것이 어떤 것인지 말해 줄 수 있습니까?
빈티지와 현대의 완벽한 조화입니다. 오늘날의 표준은 가볍고 고정 된 프레임은 매우 펄럭입니다. 흙 도로에서만큼 도시 주변의 집에서 많은 느낌이 듭니다. 그러나 더 많은 일을 할 수 있습니다. 다카르에서 경주 한 자전거와 매우 유사하므로 한계가됩니다. 전원 공급 장치의 공급은 매끄럽고 모든 올바른 방식으로 회전이 넓고 사용 가능한 강력한 벨트를 제공합니다.
•이 솜씨 중에 특히 자랑스러워하는 일이 있습니까?
내가 가장 좋아하는 작품은 Shock Orange와 Original G/S 글꼴을 사용하는 충격 캐리어가있는 연장 된 스윙입니다.
건축업자를 따르십시오
인스 타 그램 : @codexmoto
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