볼륨 사냥 Polestar 7은“Polestar처럼 완전히 행동 ​​할 것입니다”

다가오는 브랜드 최초의 대중 시장 모델 인 Polestar 7은 현재 라인업보다 훨씬 더 큰 판매자로 설정되었지만 이러한 자동차의 프리미엄 송장 및 동적 자격 증명을 유지합니다.

유럽에서 제작 한 유럽 중심의 크로스 오버는 스웨덴 자동차 제조업체의 판매량이 크게 증가한 촉매제로 설립되었습니다.

Polestar는 각각의 현재 모델에서 수행 한 것처럼 7에 자체 아키텍처를 사용하거나 더 넓은 Geely Group의 플랫폼을 사용자 정의할지 여부는 아직 밝히지 않았습니다. 어느 쪽이든, Michael Lohscheller CEO는 새로운 7 외모를 확보하고 진정한 Polestar처럼 운전하고 느끼는 회사의 의무를 강조하기를 간절히 원했습니다.

Lohscheller는 Polestar 프리미엄 포지셔닝을 희석 한 더 많은 주류 모델에 대해 우려했는지 물었을 때, “아니요.”우리는 Polestar -dna를 바로 얻을 수 있기 때문에 F & u -teams에게 가장 중요한 작업입니다. Polestar -dna, 섀시 -튜닝, 행동, 느낌, 느낌을 보장합니다.

Lohscheller는 플랫폼을 공유하는 두 대의 자동차가 여전히 분명하게 차별화 된 모델 일 수있는 방법의 예로 Polestar 3과 밀접하게 관련된 Volvo Ex90의 뚜렷한 차이를 인용하면서 다음과 같이 말했습니다 :“Polestar 3과 Ex90을 가져 가면 매우 잘 실행되었다고 주장 할 것입니다.

비교는 Polestar 7의 크기가 유사하고 Volvo, Zekr 또는 Lotus의 형제 모델과 밀접하게 연결되어 있지만 Polestar의 스포츠 송장과 일치하는 현저한 독특한 역동적 인 캐릭터를 갖도록 설계 될 것임을 시사합니다.

Lohscheller가 말한 것처럼 7은 또한 개발 된 디자인 언어로 특징 지어 질 것이며, 모든 Polestar 모델에 출시되어 “더 자신감을 갖고”성능 잠재력을 더 잘 보여줄 것입니다.

“디자인이 가장 중요하다”고 덧붙였다. “[The 7] 분명히 Polestar 스타일로 매우 매력적인 디자인이 필요합니다. 미래에 대한 약간의 자신감이있을 수 있으며 성능 요소도 매우 중요합니다. “

Lohscheller는 또한 새로운 디자인 Philipp Römers의 새로운 리더에 의해 정의되는 것과 같은이 새로운 처리의 정의 원칙은 자동차를 “미니멀리스트”로 만들 것이라고 말했다. 그러나 그는 브랜드가 스타일링 신호를 완전히 거치지 않을 것이라고 강조했다. 그래서 7은 2, 3 및 4의 형제로 인식 될 것이다.