일하는 말 : 훈제 차고는 그들의 모토 guzzi v7 일일 러너 조정
표현을 들어 본 적이 있습니다 “건축가의 집은 결코 끝나지 않았습니까?” 또한 적응 된 오토바이 건축업자에게도 계산됩니다. 적응은 빵과 버터이지만, 많은 사람들은 공급품 인 자전거를 운전하거나 부분적으로 만 수정했습니다.
최근까지 이것은 2012 년 2012 년 Nicko Eigerta의 Moto Guzzi V7의 지위였습니다. 인도네시아의 훈제 차고의 창시자는 약 1 년 전에 V7을 개인의 일일 주자로 샀지 만 곧 거래의 말이되었습니다. 그리고 그가 자신과 함께하고 싶은 일에 대한 백만 개의 아이디어가 있었음에도 불구하고, 고객 프로젝트의 끊임없는 흐름은 그를 백 버너에서 유지했습니다.
그때까지는 매우 신뢰할 수 있었던 모토 구지 (Motto Guzzi)가 바뀌 었습니다. 이탈리아와 V7의 순서대로 부품으로 벤치에서 참을성있게 기다렸다가 Nicko와 그의 팀은 약간의 비틀기에 저항 할 수 없었습니다. 오래 전에, 완전한 맞춤형 솜씨의 건설 계획이 이루어졌습니다.
Nicko는“우리가 한 개념은 수확의 터치가있는 미래의 스팽글이었다. “우리는 자전거가 위대하고 거칠어지기를 원했기 때문에 맹세 할 때만 미끄러지기를 원합니다. 또한 트래픽을 통해 트래픽을 쉽게 배포 할 수 있도록하고 싶었습니다.”
몇 년 전에 담배를 피운 왕실 히말라야에서 시각적 영감이 도착했습니다. 아이디어는 같은 미적 놀이터에 물건을 유지하지만 더 큰 모토 구지와 일치하는 스타일을 향상시키는 것이 었습니다. 히말라야의 징후를 겪은 그는 OEM -AI의 몸을 담배를 피우고 알루미늄에서 모노 코크 탱크와 꼬리 장치를 담배를 피 웁니다.
인상적인 모노 코크로서 훈제 복잡한 작업 중 일부를 숨 깁니다. 대부분의 V7 프레임은 모노 리오스의 스윙 및 후면 설치뿐만 아니라 조정됩니다. 신체 중심을 통과하는 수로는 자전거 Öhlins 충격을 나타냅니다.
Nicko는“우리는 오토바이의 특성을 바꾸어 도시 환경에서 훨씬 더 반응성을 높이고 싶었습니다. “이렇게하기 위해, 우리는 단일체와 함께 가야했습니다. 우리는 또한 스위스 시계와 같은 모든 것을 할 수 있도록 적응 된 트리플 관계와 함께 탱크에 중심이 엔진을 얻기를 원했습니다.” . “
훈제 전면 턱은 오토바이 구지를 유지했지만 Öhlins의 내부로 업그레이드했습니다. 재고의 재고는 적절한 18 번째 알루미늄 휠에 줄 지어 있었고 브레이크는 브렘 보 아이템으로 교체되었습니다.
프론트 엔드에는 강력한 LED 프로젝터가 장착 된 수제 알루미늄 헤드 라이트가 있습니다. 멋진 오버 킬 스크린에서 Smoked는 4 개의 더 반사기를 추가하여 커스텀 생산 포크에 장착했습니다. 조명을 완성하는 것은 아크릴 LED의 끔찍한 빛입니다. 차고의 훈제 서명.
자세히 검토하면 자전거의 모든 끝에 작은 카메라가 설치되어 있습니다. 그들은 바에 대시가 장착 된 애프터 마켓과 통합되어 모든 승차감을 자동으로 촬영하고 후면 미러가 필요하지 않습니다. Cokpita에는 MX 스타일 관리자가 있으며 Motogadget 스위치, 그립 신호 및 회전 신호가 장착되어 있습니다.
V7은 인상적인 녹색 및 구리 색 구성표로 완성되며 탄소 섬유 주택이있는 모든 것을 연결합니다. 미니멀리스트 그래픽에는 탱크의 구리에 대한 라틴어 단어와 Nacelle 앞의 자전거라는 별명이 포함됩니다. ‘성격이 나쁜.’ 시트에는 두 층의 직물이 포함되어 있으며, 상부 층의 레이저 패턴이 있는데, 그 아래의 대조적 인 색상을 감지합니다.
미세한 세부 사항에는 RFID의 깔끔하게 숨겨진 연소 및 CNC와 함께 제공되는 부품을 펀칭하는 것이 포함됩니다. 2 개의 스테인레스 스틸 배기 시스템 중 2 개는 적절한 사운드 레코드를 추가합니다.
훈제 된 Moto Guzzi V7은 더 작을뿐만 아니라 더 적은 것처럼 보입니다. Nicko는 22 파운드를 면도했습니다 [48.5 pounds] Chunky V-Twin에서 벗어나 더 재미있게 돌아 다니는 것이 더 재미 있습니다.
“대체로, 나는 개인 오토바이가 보이고 느껴질 것이라고 상상했다”고 덧붙였다. “눈에는 매우 편안하지만 운전에는 거칠다.”
