페라리는 1972년 이후 첫 WEC 타이틀을 획득했습니다.

페라리는 바레인에서 열린 2025년 시즌 피날레에서 두 번의 세계 내구 챔피언십(World Endurance Championship) 타이틀을 획득했습니다. 이는 1972년 이후 처음으로 최고 수준의 스포츠카 세계 타이틀을 획득한 것입니다.

페라리는 2023년 하이퍼카 프로그램을 통해 내구레이싱 최고 수준에 복귀한 이후 매년 르망 24시에서 우승했지만, 지금까지는 시즌 내내 그 성적을 유지하지 못했다.

그러나 그는 2025 WEC의 오프닝 라운드를 장악했고, 포르쉐와 캐딜락이 최종 레이스까지 계속 경쟁했음에도 불구하고 결국 새로운 챔피언인 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi), 제임스 칼라도(James Calado), 알레산드로 피에르 구이디(Alessandro Pier Guidi)가 이끄는 드라이버 챔피언십에서 제조업체 왕관을 쓰고 1-2-3으로 마무리했습니다.

챔피언 3인방은 레이스에서 3위를 차지할 예정이었고 팀 동료인 안토니오 푸오코(Antonio Fuoco), 미구엘 몰리나(Miguel Molina), 니클라스 닐슨(Nicklas Nielsen)에게 페라리 상위 3명의 드라이버의 점수를 확인하기 위해 마지막 순간에 패스를 허용하라는 요청을 받았습니다. AF Corse의 르망 우승 트리오인 Robert Kubica, Yifei Ye 및 Phil Hanson은 그날 5위를 차지했으며 포인트 부문에서 작업 팀 중 2위를 차지했습니다.

특히 Porsches는 Sakhir에서 경쟁력이 없었습니다. 공장 팀은 조용한 13위와 14위로 WEC를 떠났고 Ferraris는 3, 4, 5위를 차지했으며 최고 Cadillac의 6위는 오랜 경쟁자가 필요로 하는 수준에 전혀 미치지 못했습니다.

퇴임 챔피언 팀인 Toyota는 바레인까지 2025년 시상대에 오르는 데 실패했지만 결승전에서는 Mike Conway, Kamui Kobayashi 및 Nyck de Vries가 이끄는 결승전에서 압도적인 1-2를 차지했습니다.

제조업체는 계약상 WEC의 성능 균형 시스템을 공개적으로 비판하지 않을 의무가 있지만, 2024년부터 2025년까지의 성능 변화와 시즌 자체가 주최측이 자동차 성능을 조정하는 방법에 대한 무언의 긴장을 악화시켰습니다. 2026년에는 ‘성공 장애’ 요소를 포함하는 수정 계획이 고려되고 있습니다.