Polestar 이름 데이터 및 가격

Polestar 5는 뮌헨의 IAA 2025에서 800 V 아키텍처, 4 륜 구동 및 최대 670km (WLTP)의 기술 플래그쉽으로 제시합니다. 스웨덴어는 시장에서 두 가지 이점을 제공합니다. 이중 엔진은 최대 550kW (748 마력)를 생산하며 650kW (884 마력)의 성능은 또 다른 삽을 넣습니다. 두 버전 모두 전자적으로 250km/h로 제한됩니다.

최대 350kW 충전 전력을 갖춘 112kWh 배터리 (106kWh 네트워크)는 에너지 공급을 보장합니다. 10 ~ 80 %의 로딩 프로세스는 약 최적 조건에서 22 분 : 효율성을 높이기 위해 필요한 경우 후면 엔진을 분리 할 수 ​​있습니다. 가격은 이중 모터 버전의 경우 119,900 유로, 성능을 위해 142,900 유로로 시작합니다 (2025 년 9 월).
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비디오에서 Polestar 4 (2024) :

Polestar 5 (2025) 내부의 지속 가능한 재료

Polestar 5 (2025)의 조종석은 일반적으로 현대적입니다. 9.5 인치 헤드 업 스크린은 9 인치 드라이버 화면과 14.5 인치 제어 장치를 중간 소형의 14.5 인치 제어 장치를 보완합니다. 인테리어는 4+1 인으로 설계되었습니다. 앞에는 난방, 환기 및 마사지 기능이있는 Recaro 좌석의 공간을 차지합니다. 뒤에서, 두 사람은 개별적으로 자리를 잡고 중간 팔걸이를 통해 기후 기능을 통제 할 수 있습니다. 필요한 경우 팔걸이를 접어 5 번째 장소를 사용할 수 있습니다. 배터리의 쉬는 시간 인 “발 차고”는 앞 좌석 뒤의 사람들에게 추가 풋웰과 더 많은 레그룸을 제공합니다.

또한 흥미로운 점 :

Polestar 5는 PreectCT 연구에 가깝게 남아 있습니다

Polestar 5 (2025)는 2020 년까지 제시된 Polestar Regulation Survey 근처에서 시각적으로 남아 있습니다. 거의 5 미터 길이의 GT 쿠페 (여기서는 다른 유형의 신체를 설명)는 평평한 지붕 라인 (1.42m 높이)과 CW 값이 0.24로 나타납니다. 전면에서, 소위 “이중 잎”은 픽셀 주도 기술과 무성한 냉장 회사의 앞치마 외관으로 헤드 라이트를 지배합니다. 사이드 라인은 곡선 지붕 라인, 채무자 핸들 및 프레임리스 슬라이스가 공기 역학을 향상시킵니다. 뒷면에는 디퓨저가있는 연속 광선이 인식 값을 보장합니다. Polestar 4와 마찬가지로 Polestar 5에는 클래식 후면 창도 제공됩니다. 디지털 리어 뷰 미러는 백 뷰를 대체합니다.