2026 Honda NT1100용 새 페인트, 그게 전부입니다.

Honda NT1100은 2026년에도 큰 변화가 없을 것입니다. 실제로 새로운 색상을 제외하고는 적어도 유로 시장에서는 아무런 변화가 없을 것입니다.

2026 혼다 NT1100. 사진: 혼다

NT1100은 Honda의 2020년대 스포츠 투어러로, Honda가 CRF1100L Africa Twin 및 Rebel 1100에서 사용한 것과 동일한 1100 병렬 트윈 엔진과 스포티한 스트리트 프레임이 혼합되어 있습니다. 그들이 2026년에 자전거의 하드 부품을 업데이트하지 않는다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이러한 변경은 이제 일반적으로 2년마다 수행되며 자전거는 2025년에 정밀 검사를 받았습니다. 기계의 2024년 가을 업데이트 발표에서 말했듯이:

병렬 트윈은 업데이트된 흡기 시스템, 일치하는 ECU 설정 및 인젝터 각도, 수정된 배기 및 점화 설정과 함께 10.1:1에서 10.5:1로 압축 부스트를 얻습니다. 그 결과 중음역이 더욱 풍부해졌습니다. 혼다는 “피크 출력을 희생하지 않고도 중저역 토크가 7% 더 높다”고 밝혔습니다. 용량은 1084cc로 유지되며, 피크 출력도 변하지 않은 것 같습니다.

이제 소규모 엔진 업데이트가 수정된 전자 장치와 결합됩니다. Honda는 6축 관성 측정 장치 센서가 “이제 모든 주행 시스템을 제어한다”고 말합니다. 가스 바이 와이어 시스템과 결합하면 이제 세 가지 기본 주행 모드(도시, 비, 투어)가 포함되고 운전자가 변경할 수 있는 사용자 1과 사용자 2도 포함됩니다. 자전거 출력과 엔진 제동은 라이딩 모드를 통해 제어됩니다.

다른 변경 사항에는 IMU와 DCT 자동 변속기 간의 연결 및 기타 전자 장치 업데이트가 포함되었습니다. Honda는 당시 Showa-EERA 전자 제어 서스펜션 버전도 선보였습니다.

몇 년 동안 NT1100은 유럽 전용 모델이었으며 매우 잘 팔렸습니다. 스포츠 투어링 게임에서의 경쟁은 기본적으로 존재하지 않으며 ADV 자전거가 인기를 얻은 이후 이 부문에는 모델이 거의 없습니다. NT1100은 마침내 2025년에 미국에 출시되었지만 전기 서스펜션 옵션이 없는 DCT 버전으로만 출시되었습니다.

2026 혼다 NT1100. 사진: 혼다

유로(Euro)는 방금 2026년 오토바이의 새로운 페인트 코팅을 발표했으며, 미국도 내년에도 비슷한 옵션을 보게 될 가능성이 높습니다. 유럽에는 Iridium Grey Metallic, Mat Warm Ash Metallic 및 Pearl Hawkseye Blue 옵션이 제공됩니다. 업데이트된 모델이 도착하면 이와 유사한 것이 미국에 출시되는지 찾아보십시오.