자동차 제조업체에게 예산 모델을 시작하도록 요청하는 자동차 가격 상승

20,000 달러의 자동차의 시대는 사라졌지 만, 자동차 제조업체는 마침내 더 저렴한 차량을 시장에 다시 가져 오기 위해 움직임을합니다. 뉴 올리언스의 National Automobile Dealers Association Show에서, 대형 브랜드 포함 포드, 미니, 미쓰비시 및 Ram-Der는 더 낮은 트림, 특수 가치 및 이전 이름 ​​태그를 소개하여 자동차 가격 상승에 대응할 계획이라고 Cars는 보도했다.

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자동차 제조업체가 예산이 우호적 인 자동차로 변경되는 이유

Cox Automotive Data에 따르면, 이자율 상승과 팽창 된 모델 크기가 팽창 된 모델 크기가 49,740 달러로 새로운 자동차의 평균 가격을 팽창함에 따라 자동차 가격이 상승하고 있습니다. 가격이 상승함에 따라 월별 지불액은 평균 약 $ 756로 대출 비용을 지불했습니다. 저렴한 가격은 구매자에게 점점 더 많은 관심사라고 말하면서 자동차 제조업체는 더 많은 비용에 민감한 옵션으로 대응합니다.

예를 들어, Ford는 2025 년에 Bronco의 기본 버전을 다시 도입 할 계획이며, Lower End F-150 STX Trimmer의 생산을 늘리고 예산 친화적 인 트림을 탈출 및 탐험가로 확장 할 계획입니다. 미니는 곧 일부 모델에서 더 낮은 가격대를 제공 할 예정이며, 미쓰비시는 아웃 랜더 스포츠의 가격을 낮추고 더 저렴한 트림을 추가하려고합니다. RAM은 다른 쪽에서 더 저렴한 RAM 1500 변형을 굴리기 위해 준비하고 있습니다. 폭스 바겐은 이미 그의 Tiguan의 가치 지향적 Wolfsburg 버전을 출시했으며, 이는 빠르게 견인력을 얻었습니다.

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올바른 방향으로 반 단계

이러한 움직임은 실제 경제 차량으로의 복귀를 신호화하지는 않지만 차량을 더욱 달성 할 수있는 전환을 나타냅니다. 자동차 제조업체는 새로운 예산 모델 대신 기존 모델의 DE 관련 버전을 쉽게 도입하여 수익성을 유지하면서 입력 가격을 낮추고 있습니다.

변화는 소비자의 수요를 변화시킴으로써 이루어집니다. 최근 몇 년 동안 Advanced Trim 및 명품 기능이 판매가 지배적이지만 구매자는이자 및 대출 조건이 더 어려워지면서 저렴한 가격을 우선시하고 있습니다. 일부 자동차 제조업체는이 주장을 충족시키는 방법으로 죽을 것으로 생각했을 때 세단과 해치백을 적게 되 찾는 것을 고려합니다. 그러나 입법 문제와 보안 표준은 초대형 모델이 지난 수십 년 동안 보이는 규모로 돌아 오기가 어렵습니다.

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30,000 달러 미만의 Hondas가 일을 흔들 수 있습니까?

대부분의 브랜드는 가스 구동 저렴한 가격에 중점을두고 있지만 Honda는 예산 친화적 인 모델로 EV 시장을 해결하려고합니다. Nikkei의 보고서에 따르면 Honda는 새로운 0 시리즈 설정의 일환으로 미국에 30,000 달러의 전기 자동차를 고려하고 있습니다.

자동차 제조업체의 현재 EV 제품과 달리이 저렴한 비용 모델은 북미, 아마도 Honda의 Ohio EV Manufaction Hub에 구축 될 것입니다. 이 단계는 회사가 멕시코 및 캐나다 수입의 임박한 관세를 위반하는 데 도움이 될 것이며 잠재적으로 7,500 달러의 연방 EV 세금 공제를받을 수 있습니다. 그러나 EV -Incitaments의 미래에 대한 정치적 불확실성으로 최종 가격표는 불분명합니다.

Honda는 모델의 구체적인 세부 사항을 확인하지 않았지만 시장 동향을 감안할 때 소형 크로스 오버는 가능한 후보입니다. Saloon 및 SUV 컨셉으로 CES의 미리보기 인 0 시리즈는 미국 시장에서 실제로 저렴한 전기 옵션이 거의 드물어 큰 격차를 메울 수 있습니다.

주요 질문은 EV에 대해 $ 30k의 가격이 실제로 달성 할 수 있는지 여부입니다. 배터리 비용은 주요 장애물로 남아 있으며 Chevy Bolt EUV 및 Nissan Leaf와 같은 오늘날 가장 저렴한 EV는 인센티브 전에이 브랜드에 비해 가격이 여전히 책정됩니다. 경쟁력있는 전기 모델을 제공하는 Honda의 능력은 배터리 프레임, 공급망의 효율성 및 잠재적 정부 기관에 달려 있습니다.

$ 20K 자동차의 끝?

물론, 저렴한 트림 옵션은 여전히 ​​20,000 달러 미만의 예산과 친화적 인 자동차와는 거리가 멀다. 자동차 제조업체가 더 나은 이익 마진을 가진 대형 차량을 선호하기 때문에 이러한 모델은 반환되지 않을 것입니다. 예를 들어 Chevy는 2022 년에 2022 년에 벤치에 올랐던 재 설계된 Trax에서 성공을 거두었습니다.

Trailblazer와 Equinox가있는 Trax는 모두 30,000 달러 미만으로 시작하여 크로스 오버 부문에서보다 저렴한 옵션 중 일부입니다. 한편, 뷰익 비네 비사 (Buicks Vinvisa)는 중고차를 고려했을 수도있는 젊은 구매자를 끌어들이는 GM의 최고 휘발유 정복 차량이되었습니다.

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조수 상승은 모든 가격을 올리고 있습니다

자동차 제조업체는 예산이 우호적 인 라인업을 확장하지만 현실은 저렴한 가격이 상대적으로 남아 있다는 것입니다. Toyota Corolla 및 Honda Civic과 같은 엔트리 레벨로 간주 된 자동차는 텐트를 옮겼으며 구매자는 실제 재무 환경을 적게 남겼습니다.

일부 업계 전문가들은 저렴한 가격에 대한 최선의 희망은 중고차 시장에 있으며, 감가 상각 및 임대 차량은 예산에 민감한 소비자를위한 기회를 창출한다고 주장합니다. 그러나 공급 부족과 수요 변동으로 인해 중고차 가격조차도 증가했습니다.

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마지막 생각

자동차 제조업체의 저렴한 가격에 대한 새로운 초점은 긍정적 인 개발이지만 “저렴한”은 상대적으로 표현 된 것이 분명합니다. 저렴한 가격에 대한 업계의 정의는 현재 약 30,000 달러를 맴돌고 있으며, 많은 구매자가 여전히 희망하는 20,000 달러의 가격보다 훨씬 높습니다.

즉, 낮은 트림과 예산에 초점을 맞춘 스페셜 에디션의 수익은 소비자에 대한 재정적 부담을 완화시키는 데 도움이 될 것입니다. 그리고 Honda가 $ 30K 미만의 EV를 제공한다면 은행을 깨지 않고 전기 대안을 찾는 구매자에게는 게임 선거가 될 수 있습니다. 그때까지 예산에 민감한 쇼핑객은 가격, 인센티브 및 접근성을 통해 항상 변화하는 환경을 탐색해야하며 최고의 거래를 찾아야합니다.

앞으로 자동차 제조업체는 수익성과 더 저렴한 모델에 대한 소비자 수요의 균형을 유지해야합니다. 이것이 더 철거 된 버전의 기존 자동차를 의미하는지 여부, 소형 세단 형 자동차의 부활 또는 새로운 플레이어와의 경쟁이 아직 보이지는 않습니다. 그러나 지금까지 압력은 저렴한 가격으로 제안되지만, 업계가 소비자의 우려를 심각하게 받아들이 기 시작했다는 점을 점차 증가시켰다.

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출처 참조