슬레이트 오토 가락 $ 20,000의 DIY 폭탄 껍질

슬레이트 자동 브랜드 새로운 전기 픽업은 어떠한 종류의 AWD 또는 4WD 시스템으로도 사용할 수 없습니다. 아직. 그러나 기본 모델 “Blank Slate”에 대한 20,000 달러 미만 예상 요청 가격 (연방 EV 세금 공제 후)과 소유자를 매우 설득력있는 조정을위한 탁월한 모듈성 및 옵션에 대해서는 20,000 달러 미만입니다. Slate Auto CEO Chris Barman은 성명에서“저렴한 것에 대한 정의가 깨졌습니다. “슬레이트는 자동차 산업에 의해 무시 된 고객의 손에 전력을 다시 넣는 것으로 밝혀졌습니다.” 이 소형 픽업이 시장에서 거의 다른 EV (또는 그 문제에 대한 아이스크림 차량)와 다른 이유는 무엇입니까?

슬레이트 사양 및 성능

Ford Model T와 Original VW Beetle에서 영감을 얻은 Lilliputian 픽업을 제작하는 Slate의 접근 방식은 기본 자체로 돌아갑니다. 트럭은 꽤 슬픈 회색으로 색상으로 제공됩니다. 그러나 구매자는 거의 끝없는 설정으로 컬러 휠 기반 팔레트에서 비닐 랩을 선택할 수 있습니다. 이 회사는 전문가가 한 시간 이내에 트럭 전체를 포장 할 수 있으며 야심 찬 DIY는 집에서도 할 수 있다고 주장합니다 (나중에 슬레이트의 DIY 측면에 대한 자세한 내용). 슬레이트는 포드 매버릭 (Ford Maverick)과 현대 산타 크루즈 (Hyundai Santa Cruz)보다 상당히 작으며 총 길이는 174.6 인치, 휠베이스는 108.9 인치입니다. 기본 2 도어 픽업 바디 스타일은 롤러 케이지 장비 5 인 SUV 또는 비스듬한 백 런트로 변환 할 수 있습니다. 지프 랭글러와 마찬가지로 슬레이트는 진짜 플레인 에어 운전 경험을 위해 상단이나 문없이 달릴 수 있습니다.

슬레이트는 2 개의 배터리를 선택할 수 있습니다 : 뒷바퀴 구동이있는 57.2kWh 배터리 팩과 150 마일의 대상 범위와 240 마일의 혐의로 84.3kWh 배터리 팩이 제공됩니다. 트럭에는 테슬라 스타일의 NACS 충전 포트가 있으며 30 분 이내에 80 % 충전하며 충전 속도는 120kW에서 최고조에 달합니다. 0 ~ 60km / h는 201 마력과 195 파운드의 피트로 분류 된 개별 엔진에서 8 초가 걸립니다. 90km / h에서 속도 제한기에 부딪칩니다. 슬레이트의 무게는 3,602 파운드이며 7-cubic foot front 트렁크와 37-cubic 발자국 (테일 게이트가 5 피트 길이)에 1,433 파운드의 페이로드가 결합되어있어 SUV 뒷좌석 뒤에 화물실이있는 34 쿠바 피트가 있습니다. 견인 등급은 1,000 파운드에서 비교적 낮습니다.

연방 인증 된 자동차로서, 슬레이트는 물론 안정성 및 드래그 제어 시스템, 추가 구금 시스템, 5 성급 충돌 안전 안전 평가를 달성하기 위해 트럭의 슬레이트 요구 사항을 포함하여 법이 요구하는 전체 안전 기능 패키지를 갖게됩니다. 표준 장비에는 강철 휠, 에어컨 및 크루즈 컨트롤이 포함됩니다 (적응할 수 없거나 레이더 제어되지 않음). 이 회사는 향후 개발을 위해보다 진보 된 운전자의 안락함과 안전 장비가 계획되어 있다고 밝혔다.

슬레이트 내부

슬레이트의 내부는 키스 접근법이있는 외관과 같은 정신을 따릅니다. 수동 정착 창보다 더 명확하게 나타내는 것은 없습니다 (전기 창은 옵션입니다). 내장 엔터테인먼트 또는 정보 시스템 또는 스피커도 없으며 중간 소체도 선택 사항입니다. 자세한 차량 정보는 Slate가 스마트 폰 또는 태블릿에서 실행되는 앱에 의존합니다.-대시 전화 장착은 표준이며 태블릿 장착 옵션이 있습니다. 유일한 화면은 비교적 작은 드라이버의 TFT 계기판입니다. 시장의 대부분의 EV와 달리 슬레이트는 인터넷에 직접 연결되어 있지 않지만 앱을 통해 공기 업데이트를 사용할 수 있습니다. 이 앱은 또한 문제를 해결하고 서비스 센터로의 DIY 수정 또는 지시 사항을 제안하는 진단 기능이 있습니다.

슬레이트의 가장 매력적인 파티 트릭은 2 도어 픽업에서 5 석 SUV로 변환하는 능력입니다. SUV 변환 패키지에는 2 열에서 3 개, 롤러 케이지 및 리프트 도어가 포함됩니다. 슬로프 백 버전은 해치백과 같은 프로파일을 생성하는 반면 Square Wagon Top은 더 많은 스토리지 용량을 제공합니다. 두 번째 행에 대한 액세스는 약간의 작업 일 수 있지만 슬레이트를 다양한 기능과 내부 구성으로 사용자 정의하는 유연성으로 인해 시장에서 가장 다재다능한 트럭 중 하나가됩니다. 전체 전환 과정이 DIY 사건이라는 사실은 케이크를 착빙하는 것입니다.

슬레이트의 진정한 DIY 전략

오버랜드 커뮤니티에있는 우리 중 많은 사람들이 개별 여행 스타일과 목표에 맞는 장비를 계획하고 구축하는 것에 대해 생각합니다. 오버랜드 플랫폼으로서의 슬레이트의 잠재력에는 옵션과 제한이 모두 있습니다. 후자의 경우 기본 배터리의 150 마일의 범위는 많은 확장 된 그리드 이동으로 자르지 않으며, 후륜 구동은 작은 픽업을 대부분의 사람들에게 비 스타터로 만듭니다. 크기와 겸손한 페이로드는 많은 가족 모험과 야영자를 제외하고 선택적 루프 랙의 정적 또는 동적 등급에 대해서는 아직 아무 말도 없습니다. 트레일러의 가장 깃털 중량을 제외한 제한된 견인 용량. 액세서리와 맞춤형 추가에 대해 미친 것은 의심 할 여지없이 20,000 달러의 브랜드를 지나가는 가격을 빠르게 상승시킬 것입니다. 긴 배터리 팩, 일부 추정치는 그 자체로 3,000 달러입니다.

그러나 슬레이트의 양수 열에는 많은 제어 마크가 있습니다. Modularity는 여기에서 게임의 이름이며, 복합 바디 패널을 포함한 트럭의 거의 모든 구성 요소는 Allen-Head-Fasteners로 고정됩니다. 슬레이트 카탈로그에서 직접 조정할 수없는 차량의 단일 측면은 거의 없습니다.– 레이블에서 헤드 라이트 용 바퀴, 인테리어 액세서리 용 미등 설계까지. 이 스타트 업이 실제 견인력을 얻으면 애프터 마켓은 의심 할 여지없이 빠르게 성장할 것입니다. 슬레이트는 고객이 전환 및 적응 작업을 수행하도록 권장하며 회사는 소유자에게 슬레이트를 변경하고 유지하도록 가르치는 교육 프로그램 인“Slate U”를 출시 할 계획입니다.

그리고 더 많은 오프로드 밀폐 슬레이트가 작업에 나올 수 있다는 단서가 있습니다. 현재 추가로는 튼튼한 고무 바닥재 및 호스 아웃 내부 표면, 보조 조명, 통합 복구 선체가있는 범퍼 업그레이드, 풀 사이즈 예비군, 펜더 플레어 및 리프트 키트가 포함됩니다. 슬레이트가 독점 내비게이션 및 UI/UX 시스템에 잠겨 있지 않다는 사실이 마음에 듭니다. 선택한 태블릿에서 ONX 또는 GAIA와 같은 선호하는 NAV 또는 매핑 앱을 선택하거나 대시 보드에 Garmin을 장착하여 경로를칩니다. 나는 또한 불필요하고 잠재적으로 깨지기 쉬운 기술로 과부하되지 않은 EV에 대해 소리 쳤다. Slates Smooth Online Configurator를 사용하여 판타지가 로밍하는 것이 좋습니다. 2026 년에 생산이 시작될 때 슬레이트를 위해 50 달러 만 예약합니다.

대략 시작하려면 $ 20,000 | skifer.auto

사양 | Skifer Auto EV 픽업

모터: 리어 액슬을 실행하는 단일 전기 엔진

힘: 201 마력, 195 파운드의 피트

배터리 용량 : 57.2 kWh 표준, 84.3kWh 선택 사항

범위: 기본 배터리에서 150 마일, 옵션 배터리에서 240 마일

지불 부하 용량 : 1,433 파운드

견인 용량 : 1,000 파운드

사진 : 슬레이트 자동

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