새로운 모터 홈 판매는 2025 년 여러 주에서 금지되었습니다

당신은 그것을 올바르게 들었습니다. 2025 년부터 캘리포니아의 고급 클린 트럭 (ACT) 규제는 제로 배출 차량을 홍보하기 위해 주에서 모터 홈 판매와 오레곤, 워싱턴, 뉴욕, 뉴저지 및 매사추세츠 주에서 거의 자극적 인 “금지”를 만듭니다. . 이 주들은 CARB (California Air Resource Board) 규정을 따릅니다. 내가 지난주에 말했듯이,이 보드는 끝나야합니다. ACT 규정은 중형 차량 제조업체에게 매년 증가하는 비율의 비율을 판매하도록 의무화합니다. 이로 인해 섀시 제조업체는 캘리포니아의 모터 홈을위한 전통적인 내부 연소 엔진 섀시의 판매를 중단하여 모터 홈에 적합하지 않은 것으로 나타났습니다.

여러 주에서 새로운 모터 홈을 구매하는 것에 대한 금지는 2025 년 1 월 1 일에 시작하여 극단적 인 환경 의제를 달성합니다.

즉, 캘리포니아, 오레곤, 워싱턴, 뉴욕, 뉴저지 및 매사추세츠는 8,500 파운드 이상의 총 차량 중량 등급 (GVWR)으로 새로운 모터 홈 판매를 효과적으로 금지 할 규정을 시행 할 예정입니다.

2020 년 이래로 RV Industry Association은 CARB 직원과 직접 대화를 통해 ACT 규정에 대한 CARB와 협력하여 여러 공청회에서 서면 및 구두 증언을 해왔습니다. CARB가 올해 초 제안 된 수정안을 제출했을 때, RV 산업은 CARB 직원과 만나 업계에 미치는 영향에 대해 논의했습니다. 협회는 또한 규제가 모터 홈 산업에 미치는 부정적인 영향과 경제 및 지역 딜러 및 직원에 미치는 영향을 제시 한 의견을 제출했습니다.

불행히도, CARB는 더 이상의 수정안을 만들지 않았으며, 이는 Motorhome 제조업체의 문제를 완화시키고 Motorhomes의 판매를 금지하기 위해 옮겼습니다. 문제를 더욱 복잡하게 만드는 것은 지금 당장 문제를 일으키는 행위가 아닙니다. 지난 2 ~ 3 년 동안 통과 된 규정의 3 개 규정입니다.이 법은 Omnibus Low NOX 규칙 및 고급 Clean Fleets Rule과 함께입니다. 이 세 가지 규칙은 2036 년까지 중간 및 대형 차량을 제로 배출 차량 (ZEV)으로 점차 전환하는 목표와 함께 작동합니다.

CARB는 또한 소규모 오프로드 엔진 규제를 포함하는 오프로드 차량에 중점을 두어 발전기의 스파크 어 사이션 엔진을 위협합니다. 따라서 도로 차량이나 가스 전원 발전기는 없습니다. 이것은 너무 멀리 갔다.

이 규칙은 또한 2026 년 모델 Motorhomes에 대한 버몬트에서도 시행됩니다. 그리고 규칙은 2027 년 모델 연도와 함께 콜로라도, 메릴랜드, 뉴 멕시코 및로드 아일랜드에서 발효됩니다.

그러나 더 많은 것이 있습니다. 그들은 당신이 원한다면 당신이 40,000 파운드 전기 모터 홈을 가질 것으로 기대합니다. 더 오래된 모터 홈이 있다면 일년에 두 번 스며 져야합니다. 주머니에서 더 많은 규제와 더 많은 돈.

이 모든 것은 8 월에 역사적인 투표로 인해 일어났다. 캘리포니아 규제 당국은 2035 년까지 새로운 가솔린 연료 차량의 판매를 금지하기로 합의했다. 우리는이 규정을 연방 차원에서 싸워야합니다. 당신의 자유와 산업에 미치는 영향은 위험에 처해 있습니다. 광기가 멈출 때입니다.

우리는 모든 새로운 규칙과 규정을보고 계속 게시 할 것입니다.

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