잘못된 점: 추가 기능이 포함된 1950년대 Sunbeam S8 Restomod

영국의 작은 차고에서 한 사람이 제작한 이 희귀한 Sunbeam S8은 부분적으로는 개조된 부분이고 부분적으로는 특이한 맞춤형 제품입니다.

창고에서 제작한 오토바이에는 마법이 있습니다. 때로는 기계 자체가 모호한 경우도 있습니다. 다른 경우에는 각각 고유한 이야기가 있는 독특한 수정과 세부 사항이 있습니다. 때로는 이 Sunbeam S8 복원 모드와 같이 그 이상일 수도 있습니다.

오토바이는 최근 Del Hickey의 카메라의 십자선에 자신을 발견한 영국의 취미생활자 Stuart Bruton의 것입니다. 뛰어난 사진작가이자 Bike EXIF의 정기적인 기고자인 Del은 희귀성, 빈티지성, 독특함 또는 이 세 가지 모두를 갖춘 오토바이에 대한 감각을 가지고 있습니다.

Sunbeam S8의 역사는 매혹적입니다. BSA가 Sunbeam 브랜드를 소유했을 때 제작된 이 제품은 제2차 세계 대전 BMW에서 영감을 받은 오토바이인 S7이 선행되었습니다. 1956년까지 생산된 이 엔진은 487cc 병렬 트윈 엔진을 탑재했으며 약 24마력에 적합하며 텔레스코픽 포크와 피스톤 리어 서스펜션을 갖추고 있습니다.

Stuart는 eBay에서 Sunbeam S8을 발견했습니다. 1957년에 처음 등록된 이 제품은 이미 다소 수정되었지만 스튜어트는 이 제품을 뼈대만 제거하고 처음부터 시작했습니다.

초기 장애물은 도구, 전기 및 배터리 상자부터 시작하여 Sunbeam의 손상된 차체를 재구축하는 것이었습니다. “그들은 70년 동안의 구멍, 개조, 찌그러짐으로 가득 차 있었습니다”라고 스튜어트는 우리에게 말합니다. “몇 달간 수리한 결과 새 제품을 구입하는 것보다 비용 효율적이었고 더 큰 만족감을 느꼈습니다.”

펜더는 그렇게 운이 좋지 않았습니다. 스튜어트는 원래의 방향 지시등과 후미등과 함께 둘 다 폐기했습니다. 더 얇고 짧은 후면 펜더가 장착되었으며, 자체 사이드 퀘스트를 촉발한 맞춤형 시시 바에 의해 고정되었습니다…

“먼저 어떤 재료를 사용할지 생각했어요.”라고 그는 말합니다. “저는 12mm 정사각형 단면으로 주문한 스테인리스 스틸을 결정했습니다. 그런 다음 이를 어떻게 구부릴지 고민해야 했습니다. 분명한 대답은 굽힘 고정구를 만드는 것이었습니다. 이는 두 개의 판을 함께 용접하는 것을 의미합니다.”

“나무로 여러 시간 동안 시시바를 만든 끝에 마침내 만족스러운 디자인이 떠올랐고, 그 결과 후미등을 어디에 고정해야 할지 더 나은 아이디어를 얻을 수 있었습니다.”

“황동 소화기를 후미등으로 사용하자는 좋은 아이디어가 있었습니다. 물론 다음 문제는 전기를 어떻게 연결하느냐 하는 것이었습니다. Sparto 후미등을 구입한 후 1948년형 Atlas 선반에 장착하고 대부분의 주물을 풀면 원형 조명 브래킷이 남았습니다. 이는 결국 제가 하우징에서 만든 소화기 부품 내부에 맞습니다.”

연료 탱크로 이동하여 Stuart는 개조된 Harley Sportster 883 장치를 위해 부피가 큰 Sunbeam 장치를 버리고 손으로 만든 연료 캡으로 보완했습니다. 그런 다음 다시 만든 상자를 다시 설치했습니다. 하지만 상자를 부착하는 것은 쉬웠지만 모든 것을 재배선했기 때문에 실제로 자전거 작업을 하는 것보다 배선 다이어그램을 연구하는 데 더 많은 시간을 소비했습니다.

“좌석을 위해 연강 팬을 구입한 후 구부리는 방법을 알아내야 했습니다. 이 작업에는 약간의 시간이 걸렸습니다”라고 Stuart는 말합니다. “몇 시간의 열과 래칫 클램프 끝에 우리는 거기에 도달했습니다. 그런 다음 폼 인서트를 사용하여 가죽으로 시트를 만들었고 부분적으로 손으로 꿰매고 오래된 Singer 재봉틀로 마감했습니다.”

스튜어트의 선반에는 할 일이 더 많았습니다. 그는 이를 사용하여 Sunbeam 헤드라이트를 수정하고 자전거 앞 스프링용 새 부싱 세트를 교체했습니다. 헤드라이트의 오래된 페인트를 벗겨낸 다음 광택을 내고, 포크를 스테인레스 스틸 튜브 섹션으로 가공하여 무결성을 유지하면서 크롬 손상을 덮었습니다.

Harley Sportster 핸들바는 이름 없는 그립, Lucas 스위치 및 역방향 레버를 장착하여 조종석용으로 용도가 변경되었습니다. 아래쪽으로 내려가면 Stuart는 손으로 만든 장착 탭과 조인트 덕분에 풋 컨트롤을 앞으로 움직였습니다.

다른 변경 사항에는 새로운 Borrani 림, 재건된 Sunbeam 배기 헤더의 튤립 머플러 및 새로운 패스너가 포함되었습니다. 몇 가지 특이한 디자인 디테일은 스튜어트의 작품이 그의 개성을 표현하도록 보장합니다.

진정한 DIY 정신으로 스튜어트는 그림 작업에도 직접 참여했습니다. Automotive Paint Supplies의 친절한 사람들이 원래 Sunbeam 녹색 페인트와 세심하게 일치시킨 징글 캔으로 무장한 그는 곧 자신이 씹을 수 있는 것보다 더 많이 깨물었을 수도 있다는 것을 깨달았습니다. “두 번이나 해야 했어요. 원래 프라이머가 파급 효과를 일으키기 때문에 다른 프라이머를 사용해야 한다는 걸 처남한테서 알았거든요.”라고 그는 설명합니다.

“자전거 완성 목표 날짜를 정하고 새미 밀러 박물관(Sammy Miller Museum)의 The Kickback Show에서 보여주기 위해 목표를 달성했습니다. 모든 작업이 차고라는 제한된 공간에서 이루어졌기 때문에 한 걸음 물러나 멀리서 자전거를 바라볼 수 있는 첫 번째 기회였습니다.”

“자전거는 내 맞춤형 Sunbeam에 대한 많은 이야기와 함께 감탄스러운 시선을 많이 끌었습니다.”

작가님의 이미지와 우리의 영원한 감사를 담아, 델 히키