바퀴를 재창조하는 획기적인 신형 2026 푸조 208

Favey는 지난 주 푸조가 11월에 Polygon 컨셉을 갖춘 다음 208을 미리 볼 것이라고 확인했습니다. 운전 가능한 컨셉은 역동성과 도로 접지력에 중점을 둘 것입니다. 또한 디자인 측면에서 큰 도약을 이룬 것으로 평가되는 급진적인 실내를 특징으로 하여 더 큰 공간감과 빛을 제공합니다.

가장 중요한 변화는 푸조 i-Cockpit 디자인의 다음 진화이다. 새로운 208은 작은 원형 휠 대신 2023년 인셉션 컨셉에서 미리 본 직사각형 하이퍼스퀘어 스티어링 컨트롤을 특징으로 합니다. 이는 Stellantis 자동차에 이 기술이 처음으로 적용된 스티어링 바이 와이어 시스템과 연결됩니다.

208에 도입된 후 제품군 전반에 걸쳐 채택될 것으로 예상되는 새로운 설정은 “민첩성에 관한 것”이며 Favey에 따르면 미래의 푸조에 더욱 독특한 운전 시그니처를 제공할 것입니다.

208은 또한 3008과 동일한 파노라마 곡선 인포테인먼트 화면(대시보드 상단에 21인치 화면)을 갖습니다. 사용자 정의 가능한 바로가기 버튼도 포함됩니다.

이전에 Autocar와의 인터뷰에서 전 푸조 사장인 Linda Jackson은 이 설정이 “기술적으로 우수하다”고 말하며 스티어링이 “푸조에 절대적으로 근본적인 것, 즉 운전의 즐거움을 향상시킨다”고 말했습니다.

새로운 스티어링 휠과 기술은 또한 더 많은 실내 공간을 확보했으며, 잭슨에 따르면 이를 본 사람들은 “얼마나 많은 공간이 확보되는지에 충격을 받았습니다”라고 말했습니다.

Favey는 Polygon 컨셉이 “매우 창의적인” 외관도 드러낼 것이라고 말했습니다. Polygon의 디자인은 상당히 개념적일 것으로 예상되지만, 프로덕션 208은 대형 308, 3008 및 5008과 비슷한 모양을 가질 가능성이 높으며, 모두 특히 전면에 푸조의 새로운 디자인 언어가 적용되어 있습니다. 현재 208은 이 제품군에 포함되지 않은 몇 안 되는 모델 중 하나입니다.

새로운 208은 Corsa GSE Vision Gran Turismo에서 미리 본 휠베이스 확장을 반영하여 오늘날의 CMP 기반 자동차보다 약간 더 클 것으로 예상됩니다. 참고로 컨셉은 표준형 코르사보다 길이가 130mm 길고 너비가 105mm 더 넓다.