미국 자동차 구매자 중 5 %만이 전기 자동차를 선택합니다.

미국 소비자의 거의 3 분의 2가 다음 차량에 대한 내부 연소를 원합니다. 새로운 Deloitte 설문 조사에서 미국 소비자의 5 %만이 배터리 전기 자동차가되기를 원한다는 것이 밝혀졌습니다.

2025 년 글로벌 연구의 일환으로 컨설팅 회사는 30 개국에서 31,000 명 이상의 사람들로부터 데이터를 수집했으며 일부 결과는 새로운 드라이브 트레인, 연결 및 인공 지능과 같은 기술을 얻기 때문에 매우 흥미 롭습니다.

소비자 중에는 내연 기관 (ICE) 1 번이 있으며, 62%는 다음 차량이 전기화되지 않았다고 말합니다. 5 중 하나 중 하나는 다음 차량의 하이브리드를 원하고 다른 6 %는 플러그인 하이브리드를 원합니다.

대조적으로, 중국 소비자의 38 %만이 얼음에 머물기를 원합니다. 그 동안 27%가 전기 자동차 (배터리 전기 자동차)를 원할 것입니다. 이것은 다른 주요 국가보다 훨씬 높은 비율입니다. 독일에서 14%만이 BEV를 원합니다. 영국과 캐나다에서는 8 % 만; 그리고 일본에서는 그 숫자는 3%에 불과합니다.

그 동안 대부분의 국가의 소비자를위한 하이브리드는 훨씬 더 매력적입니다. 중국 소비자의 16%는 하이브리드, 독일인의 12%, 캐나다인의 23%, 영국 소비자로부터 24 달러, 일본 소비자의 35%가 차기 자동차의 하이브리드를 찾고 싶어합니다.

Deloitte는 EVS에 대한 이러한 발전의 일부가 “지속적인 업무 문제로 인해 부분적으로 발생할 수있다”고 의심합니다. 미국 소비자들은 다음 자동차에 대해 35,000 달러 이상을 지불하고 싶지 않다고 말했다.

흥미롭게도, EV의 가격은 중국 (22 %) 또는 한국 (24 %)에서 자주 인용되는 억제력 중 하나가 아니었다. 두 국가 모두 추운 날씨의 성능과 추운 온도 지역의 감소가 더 중요한 것으로 묘사되었습니다 (중국, 37 %; 한국, 38 %).

미국 소비자의 49%만이 범위를 억제로, 46%로드 시간과 44%의 청취로 등록했습니다. 이 범위는 또한 문제였으며, 영국 운전자는 가격보다 52 % (52 %)에 대해 다소 걱정했으며 독일에서는 비슷한 결과 (54 % 범위).

흥미롭게도, EV의 가격은 중국 (22%) 또는 한국 (24%)에서 자주 인용되는 억제력 중 하나가 아니었다. 두 국가 모두 추운 날씨의 성능과 추운 온도 지역의 감소가 더 중요한 것으로 묘사되었습니다 (중국, 37%; 한국, 38%).

Deloitte는 또한 소비자에게 원하거나 원하지 않는 이유에 대해 물었습니다. 미국에서는 연료 비용이 낮은 연료 비용이 EV를 찾는 주된 이유였습니다. 공공 요금 인프라의 상태는 드라이브 열차 변경에 대해 생각하거나 걱정하는 비 EV 운전자에게 큰 관심사입니다. 아시아에서는 아시아에서 소비자가 63%, 동남아시아에서는 62%, 한국에서는 61%만이 예상하며 19%만이 특별 충전기에 접근 할 수 있습니다.

세금 공제 또는 인센티브가 있는지 여부에 관계없이 모든 운전자는 운전하고자하는 것을 선택 해야하는 다른 이유가 있습니다.

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