다르게 생각하십시오 : 영국에서 수정 된 아리엘 리더

영국에 본사를 둔 사진 작가 델 히키 그는 레이더 아래로 날아갈 자격을 갖춘 개인이 제작 한 독특한 기계를 발견 할 수있는 재능을 가지고 있습니다. 이번에 그는 영국 글로스터 셔 (Gloucestershire)에있는 작은 마을에서 수정 된 아리엘 지도자 인 진짜 Zinger를 파헤 쳤다.

그것은 개인 Facebook 프로필 밖에서 온라인 상태가 약간있는 은퇴 한 엔지니어이자 디자이너 인 Ivan Counsella의 작품입니다. 요즘 그가 무엇을하는지 물었을 때, 그는 단순히 “다른 일을하는”시간을 보내는 것을 단순히 대답합니다. 그리고이 커스텀 아리엘 리더는 확실히 다릅니다.

이번 프로젝트는 Ivan이 친구로부터 기증자 자전거를 얻었을 때 태어났습니다. “이것은 완전히 표준적인 모양이었고 먼지로 덮여있었습니다.”라고 그는 말합니다. “말할 것도없고, 좋지도 않고 깨끗하지도 않았다.”

1958 년에 출판 된 Ariela의 리더는 249 CC의 2 개의 뇌성 쌍둥이가 눌린 강철 단일 코코 큘러 섀시와 완전히 닫힌 몸체로 가득 차있었습니다. 그는 가짜 연료 탱크와 함께 자리 아래에 연료를 입고 전통적인 장소에 장착되어 Fruka 역할을했습니다. 당신이 상상할 수 있듯이, 하나의 분리는 바쁜 일입니다.

“나는 정직하게 내 평생 자전거를 벗는 데 많은 시간이 걸리지 않았다고 말할 수 있습니다. 다른 크기의 너트와 나사가 하나의 자전거에 들어갈 수 있습니까? 어쨌든, 몇 시간의 관절, 맹세, 그리고 그들이하고있는 일과 튀김과 아웃 프레임의 많은 부분을 맹세합니다.”

“하나님을 위해, 나는 캔과 플라스틱 캔과 함께 무엇을 궁금해하면서, 나는 eBay에서 예약해야 할 모든 것을 광고했다. 드라이브는 남쪽 해안에서 글로스터 셔까지 운전하고 아리엘의 원치 않는 지역의 가장자리로 내 포드 피에스타를 채웠다.”

“놀랍게도, 그는 아리엘의 구매 비용을 다루고 심지어 그녀에게 보낸 수백 평방 미터를 떠났다! 행복한 날! 오늘날까지 나는 여전히 내 주머니에있다.”

“아리엘과 함께해야 할 일을 결정하기까지는 오랜 시간이 지났습니다. 나는 버밍엄의 국립 오버로 리얼 박물관 (National Motorial Museum)에서 조지 브라운 아리엘 애로우 스프린트 스프린트 자전거라는 것을보고 실제로 그렇게 나쁘지는 않았습니다. 그것이 내가 일을 시작한 방법입니다.

John은 구멍이있는 햄을 갔고 John은 Monocok 지도자에게 일련의 “스피드 홀”을 주었고 닫힌 앞 턱에주의를 기울였습니다. 그가 워크숍으로 가득 찬 모든 금속 조각을 쌓았을 때, 그는 아리엘 엔진으로 파고 들었다. “대담한 사람이 갈수록 간단한 일.”

John은 스즈키 GT250 X7 피스톤의 두 개를 가지고 있었는데, 이는 리더와 뇌졸중과 완벽하게 어울 렸습니다. 따라서 그는 Suzuki 바구니를 받아들이도록 Ariel Con Rods를 수정하고 GT250 X7 피스톤을 설치했습니다. 배럴은 약간 수정되고 헤드는 Ariel Arrow 품목에 대해 10 : 1 압축 비율과 상단 벨트로 교체되었습니다.

John은 또한 개별 크랭크 샤프트 입장 연결에 지루했으며 평평한 층이있는 32mm 탄수화물과 폼 광선 필터를 추가 한 32mm 탄수화물을위한 새로운 흡입 분배기를 만들었습니다. Rakra는 리노베이션을 위해 보내졌으며 친구는 엔진을 더 빨리 돕기 위해 외부 플라이휠을 처리했습니다.

요한은 아리엘 지도자를 위해 자신의 전자 발사를 만들려고 노력했지만 그의 시도에 만족하지 못했습니다. 결국, 그는 T120 포인트, 6 개의 볼트 배터리, 새로운 커패시터 및 새로운 점화 코일에서 후면 패널을 사용하여 하나를 만들었습니다.

Ivan은“엔진을 너무 많이 과장하지 않은 이유가있었습니다. “나는 그것을 갱신했을 때, 아리엘 골든 화살보다 더 많은 마력이있을 것이라는 것을 알았습니다. 그러나 브레이크는 절대적으로 쓰레기이므로 80mph가 넘는 자전거는 오늘날의 도로에서 피의 위험 할 것입니다. 실제로이 문제를 해결할 것입니다.”

요한은 아리엘 지도자의 포괄적 인 기관을 얻었지만, OEM의 수많은 부분이 수많은 부분에서 살아 남았습니다. 자전거에는 여전히 원래 바퀴, 서스펜션, 발 피스톤 및 후면 블레이드가 있지만 모든 것이 복원, 수리 또는 마사지됩니다.

표준 교환은 약간의 조정 이상이 필요했습니다. Ivan은 “2 스토리 버스보다 길다”고 말했다. 그래서 나는 그들로부터 8 센티미터를 줄였다. 나는 또한 내부 파티션을 제거했다. 그리고 운 좋게도, 후면 알루미늄 콘은 작은 튜브입니다. 나는 그것을 뽑아서 원뿔의 뒷면을 뻗어 기회를주었습니다. “

“배기 노트는 매우 편안하고 너무 크지 않습니다. 과거에는 확장 챔버를 만들었지만이 저렴한 옵션은 많은 시간을 절약했습니다.”저렴하게 “라는 단어는이 건축에 매우 적합합니다. 왜냐하면 나는 대량의 압박 강철로 만든 오토바이로 너무 거의 얻지 못한 돈을 분리하지 않았기 때문입니다.”

더 많은 돈을 절약하기 위해 John은 적절한 좌석을 위해 창고에 걸려있는 수많은 오토바이 좌석을 통해 필터링을 시작했습니다. “나는 램 브렛의 레이싱 시트라고 생각하는 것을 발견했다. 그래서 나는 그것을 잡고 자전거에 올려 놓았다. 나는 배터리에 접근하여 두 개의 충돌 된 클립을 사용하여 회전하지 않도록 슬라이터 캐리어를 발명했다.”

John I는 자전거를 그렸습니다. 보통 다른 녹색 음영을 결정했습니다. 그는 물건을 흔들려고 노력하면서 영국군이 일반적으로 그의 엔진에서 사용하는 색상 인 ‘Sky Blue’를 선택했습니다. Ivan Notes는 의심스러운 녹색 색조를 가지고 있습니다.

우리가 John의 맞춤형 자전거를 처음 본 것은 이번이 처음이지만, 이것은 그의 첫 번째 (그리고 마지막) 프로젝트가 아닙니다. “이제 저는 1971 년 이래로 브리트 자전거를 낙담 시키려고 노력하고 있습니다. 11 살 때.

“나는 모든 자전거에 대한 열정을 가지고 있지만 초기 일본인이 여전히 저를 위해 그렇게하는 것이 두렵습니다. 엔진은 제거하고 갱신하기 쉽고 전송은 사용하기에 아름답습니다. 수백, 수백 150 년 동안 일하면서 약 150 개를 소유했습니다. 다른 메이크업을 포함하여 200 개의 황소를 가져 왔습니다.”

“나는 항상 다음을 건설 할 계획입니다. 불행히도, 집에서 일하는 것과 같은 중요한 것은 뒷좌석을 얻습니다. “

우리의 지속적인 감사의 이미지, 델 히키